Lycoming TIO-541 - Lycoming TIO-541

TIO-541
LYCOMING T-10 541 AIRCRAFT ENGINE - NARA - 17421737.jpg
Lycoming TIO-541
TypPíst letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceLycoming Engines
První běh1963
Hlavní aplikaceBeechcraft Duke
Beechcraft Baron
Vyrobeno1965 – dosud
Vyvinuto zLycoming O-540

The Lycoming TIO-541 motor je přeplňovaný, se vstřikováním paliva, vodorovně proti, šestiválcový letecký motor se třemi válci na každé straně, výrobce Lycoming Engines.[1][2]

Rodina motorů TIO-541 zahrnuje TIGO-541 přeplňovaný, se vstřikováním paliva, s převodovkou, proti směru jízdy.[2]

Tady není žádný karburátor, nepřeplňovaná verze motoru, která by byla označena jako O-541, a proto je základním modelem TIO-541.[1]

Návrh a vývoj

Rodina motorů TIO-541 pokrývá rozsah od 310 k (231 kW) do 450 k (336 kW). Motor má a vstřikování paliva systém, který měří palivo v poměru k průtoku nasávaného vzduchu. Motor má a přemístění o objemu 541,5 kubických palců (8,87 litru) a ve své verzi TIGO-541 produkuje maximálně 450 hp (336 kW). Válce jsou chlazeny vzduchem hlavy.[1][2]

První TIO-541-A1A byl typově certifikováno dne 23. února 1965 na regulačním základě CAR 13 s účinností od 15. června 1956 ve znění 13-1 až 13-4.[1]

Varianty

TIO-541-A1A
Šestiválec, přeplňovaný, se vstřikováním paliva, motor o výkonu 310 hp (231 kW), suchá hmotnost 449 lb (204 kg), AiResearch Turbodmychadlo T-1823, certifikováno 23. února 1965. Má horní indukční, dolní výfuk a boční příslušenství. Opatření pro jednočinnou regulovatelnou vrtuli a trysky chladicího oleje s vnitřním pístem.[1]
TIO-541-E1A4
Šestiválcový přeplňovaný motor se vstřikováním paliva a výkonem 380 hp (283 kW), suchá hmotnost 270 kg, turbodmychadlo AiResearch T-1823, certifikováno 16. prosince 1966. Podobně jako u modelu -A1A, ale s vyšším výkonem, odlišné hlavy válců, vačkový hřídel, klikový hřídel a další protizávaží. Zahrnuje Venturiho trubici pro přetlakování v kabině.[1]
TIO-541-E1B4
Šestiválcový motor s přeplňováním, vstřikováním paliva a výkonem 380 hp (283 kW), suchá hmotnost 270 kg, turbodmychadlo AiResearch T-1823, certifikováno 16. prosince 1966. Podobně jako u modelu -E1A4, ale bez venturiho zařízení na přetlakování v kabině.[1]
TIO-541-E1C4
Šestiválcový přeplňovaný motor se vstřikováním paliva a výkonem 380 hp (283 kW), suchá hmotnost 266 kg (266 kg), turbodmychadlo AiResearch T-1879, certifikováno 21. října 1969. Podobně jako u modelu -E1A4, ale s odlišným turbodmychadlem s litinou držák, litý přechod a samostatná wastegate.[1]
TIO-541-E1D4
Šestiválcový přeplňovaný turbodmychadlem se vstřikováním paliva a výkonem 380 k (283 kW), suchá hmotnost 264 kg, turbodmychadlo AiResearch T-1879, certifikováno 21. října 1969. Podobně jako -E1B4, ale s jiným turbodmychadlem s odlitkem držák, litý přechod a samostatná wastegate.[1]
TIGO-541-B1A
Šestiválcový přeplňovaný motor s převodem a vstřikováním paliva o výkonu 450 hp (336 kW), suchá hmotnost 663 lb (301 kg), turbodmychadlo AiResearch T-1879, certifikováno 12. února 1970. Podobně jako u modelu C1A, ale s vyšším výkonem a bez opatření pro odvzdušnění kabiny.[2]
TIGO-541-C1A
Šestiválec, přeplňovaný, se vstřikováním paliva, převodový, 400 hp (298 kW), suchá hmotnost 703 lb (319 kg), turbodmychadlo AiResearch T-1879, certifikováno 19. listopadu 1968. Má vnitřní trysky chladicího oleje, boční pohony příslušenství a jediný přívod oleje z regulátoru vrtule. Ustanovení pro ovládání vrtule se zpátečkou.[2]
TIGO-541-D1A
Šestiválcový přeplňovaný motor s převodem a vstřikováním paliva o výkonu 450 hp (336 kW), suchá hmotnost 706 lb (320 kg), turbodmychadlo AiResearch T-18A21, certifikováno 26. června 1969. Podobně jako u modelu C1A, ale s vyšším výkonem hodnocení a jiné turbodmychadlo s opatřeními pro odvzdušnění kabiny.[2]
TIGO-541-D1B
Šestiválcový přeplňovaný motor s převodem a vstřikováním paliva o výkonu 450 hp (336 kW), suchá hmotnost 710 lb (322 kg), turbodmychadlo AiResearch T-18A51, certifikováno 3. prosince 1976. Podobně jako -D1A, ale s integrovanou odpadní bránou turbodmychadlo a přepracovaný výfukový systém as válci s nízkým odporem.[2]
TIGO-541-E1A
Šestiválcový přeplňovaný motor s převodem a vstřikováním paliva o výkonu 425 hp (317 kW), suchá hmotnost 706 lb (320 kg), turbodmychadlo AiResearch T-18A21, certifikováno 26. června 1969. Podobně jako u modelu -D1A, ale s nižším výkonem Jmenovité hodnoty, různé pružiny turbodmychadla a proměnný regulátor absolutního tlaku.[2]
TIGO-541-G1AD
Šestiválcový přeplňovaný motor s přeplňovaným palivem a převodem o výkonu 450 hp (336 kW), suchá hmotnost 714 lb (324 kg), turbodmychadlo AiResearch T-18A21, certifikováno 1. května 1975. Podobně jako -D1A, ale obsahuje mezichladič , duální magneto a vstřikovač paliva s obohacením palivové hlavy.[2]

Aplikace

TIO-541
TIGO-541

Specifikace (TIO-541-A1A)

Data z TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E10EA[1]

Obecná charakteristika

  • Typ: Šestiválcový, vzduchem chlazený, horizontálně protilehlý, přímý pohon, se vstřikováním paliva, turbodmychadlem přeplňovaný letecký motor
  • Otvor: 5,125 palce (130 mm)
  • Mrtvice: 4,375 (111 mm)
  • Přemístění: 8,87 litrů
  • Suchá hmotnost: 249 kg (249 kg) suchý

Součásti

  • Rychlonabíječka: Turbodmychadlo AiResearch model T-1823
  • Palivový systém: Bendix RSA 10AD1
  • Typ paliva: 100L avgas
  • Chladící systém: vzduchem chlazené

Výkon

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Federální letecká správa (Duben 1986). „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E10EA, revize 7“. Citováno 2009-01-13.
  2. ^ A b C d E F G h i Federální letecká správa (Duben 1986). „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E19EA, revize 4“. Citováno 2009-01-13.