Lycoming O-1230 - Lycoming O-1230

O-1230
TypPlochý motor
národní původSpojené státy
VýrobceLycoming Engines
Hlavní aplikaceVultee A-19 prototyp motoru
Vyrobenoz výroby
VariantyLycoming H-2470

The Lycoming O-1230 byl plochý dvanáct motor pro letadla navržená a vyvinutá společností Lycoming Engines ve 30. letech. Přestože motor létal v letadle, nebyl vybaven žádným letounem vybraným pro výrobu. Později sloužil jako základ pro Lycoming H-2470 motor.

Návrh a vývoj

V roce 1932 si inženýři v Lycoming Engines uvědomili, že Armádní letecké sbory Spojených států (USAAC) chtěl vysoce výkonný motor, který by dokázal vyrobit alespoň jeden koňská síla na kubický palec (46 kW / L) zdvihového objemu motoru a že byla uzavřena smlouva s Continental Motors, Inc., Hlavní soupeř společnosti Lycoming na trhu motorů pro všeobecné letectví.[1] Vedení společnosti Lycoming chtělo uvažovat o vývoji motoru nové generace, ale nebyla podepsána žádná smlouva o vývoji USAAC. Společnost Lycoming, stále odhodlaná stát se známou jako výrobce vysoce výkonných motorů, zahájila vlastní experimentální vysoce výkonný motor. Poté, co utratil 500 000 USD a po mnoha pokusech o vývoj úspěšného motoru, se konečně přiblížil specifikacím USAAC s motorem O-1230 o výkonu 1 200 hp (895 kW).

Konstrukce motoru Lycoming O-1230 byla 12válcový kapalinou chlazený horizontálně protilehlý nízkoprofilový pístový motor, který mohl být namontován buď horizontálně, zakopaný v křídle vícemotorového letadla; nebo svisle, v trupu stíhače s jedním motorem. Od roku 1935 postupovala konstrukce motoru rychlejším tempem poté, co se k Lycomingu přidala řada bývalých inženýrů z kontinentu, kteří nebyli spokojeni s tamními pracovními podmínkami.[2]

Vultee XA-19A s nainstalovaným Lycoming O-1230

Ve stejném roce se USAAC začal zajímat o O-1230 a začal podporovat program vývoje motoru. V roce 1936 překročily vývojové testy jednoválcového motoru očekávání a splnily svůj 50hodinový testovací požadavek. Motor v plné velikosti byl připraven k testování v roce 1937 a jeho výkon byl 1 000 koní.

Poslední Vultee A-19 který si objednal USAAC, byl dodán jako XA-19A s O-1230-1 nabízejícím 1200 hp. Poprvé vzlétl 22. května 1940. Tento letoun byl následně znovu vybaven motory Pratt & Whitney R-1830-51 a přeznačen.

Pokračující vývoj modelu O-1230 dosáhl svého vrcholu, když byl motor ohodnocen na více než 1200 koní. Bylo to stejně silné jako Allison V-1710, ale s užším krytem než Allison Motor V12. O-1230 nebyl výrobci letadel dobře přijat, protože v tomto nastavení výkonu nebyl příliš spolehlivý.[2]

Aplikace


Specifikace (O-1230-1)

Data z Bílá str. 379

Obecná charakteristika

Součásti

  • Valvetrain: Vačkový hřídel nad hlavou
  • Chladící systém: Kapalný
  • Redukční převodovka: 0.40
  • samostatné válce
  • polokulovitá konstrukce hlavy válců
  • jednodílná hlava válců pro každou banku

Výkon

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ Bílá str. 379
  2. ^ A b Bílá str. 380
  • Bílý, Graham, Spojenecké letecké pístové motory druhé světové války, SAE International, 1995
  • Balzer, Gerald C., Američtí tajní tlačná bojovníci druhé světové válkySpeciální tisk. 2008