ATS D5 - ATS D5
 Tenký Borgudd, který řídil ATS D5 na Velké ceně Nizozemska v roce 1981 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | ATS | ||||||||
| Návrhář (s) | Hervé Guilpin Tim Wadrop Don Halliday | ||||||||
| Předchůdce | ATS D4 | ||||||||
| Nástupce | ATS D6 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1826 mm (71,9 palce) Zadní: 1727 mm (68,0 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2718 mm (107,0 palce) | ||||||||
| Motor | Brod Cosworth DFV, 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Hewland FGA 400, 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Hmotnost | 585 kg (1290 lb) | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin /Avon | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým ATS | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Slim Borgudd Manfred Winkelhock | ||||||||
| Debut | Velká cena Belgie 1981 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The ATS D5 byl Formule jedna závodní auto vyráběny a závoděny Tým ATS závodní tým během 1981 a 1982 Formula One sezóny. Původně známý jako HGS1 pro sezónu 1981 byl aktualizován pro rok 1982 a označen jako D5. To bylo poháněno Brod Cosworth DFV V8. Tým získal s D5 pět bodů za dvě sezóny, ve kterých se závodilo.
Rozvoj
D5, původně označený jako HGS1, navrhli Hervé Guilpin a Tim Wadrop.[1] Podvozek HGS1 byl aktualizován Donem Hallidayem pro sezónu 1982, pro kterou byl známý jako D5.[2] Využíval hliníkový monokok a byl poháněn motorem Brod Cosworth DFV V8.[1]
Závodní historie
D5, původně známá jako HGS1, se poprvé objevila v polovině cesty 1981 Formula One sezóna na Velká cena Belgie, kde to bylo poháněno Slim Borgudd. Nepodařilo se mu však kvalifikovat se na závod, stejně jako na následující dvě události. Na Velká cena Velké Británie kvalifikoval se na 21. místě a poté skončil na šestém místě.[1] To se ukázalo být jediným bodem týmu ATS roku.
Tým ATS pokračoval v používání HGS1, upraveného Donem Hallidayem[2] a nyní označen jako D5 pro 1982 Formula One sezóna. Manfred Winkelhock připojil se k týmu jako náhrada za Borgudd a Eliseo Salazar byl druhý řidič. Dvojice zahájila sezónu slibně a skončila na 9. a 10. místě Jižní Afrika a Winkelhock pak skončil pátý na brazilský závod o dva body.[1] Salazar skončil pátý v Imola ačkoli tato rasa zaznamenala snížené pole účastníků kvůli bojkotu většiny týmů vyrovnaných FOCA.[2]
Ve zbývající části sezóny už žádné další body nebyly zaznamenány. Řidiči by se obecně kvalifikovali směrem k zadní části pole, ačkoli Winkelhock startoval Velká cena Spojených států od pátého na mřížce. Spolehlivost byla často problémem s několika důchody kvůli mechanickým poruchám. Došlo k liché chybě ovladače,[1] zvláště když se Salazar srazil Brabham je Nelson Piquet na Velká cena Německa 1982.[3]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Tým ATS | HGS1 | Brod DFV V8 | USW | PODPRSENKA | ARG | SMR | BEL | PO | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | CPL | 1 | 12. = | ||
| Slim Borgudd | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 6 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | DNQ | |||||||||||
| Jan Lammers | DNE | DNE | ||||||||||||||||||||
| 1982 | Tým ATS | D5 | Brod DFV V8 | RSA | PODPRSENKA | USW | SMR | BEL | PO | DET | UMĚT | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 4 | 11. | |
| Manfred Winkelhock | 10 | 5 | Ret | DSQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | 12 | DNQ | 11 | Ret | Ret | Ret | DNQ | NC | ||||||
| Eliseo Salazar | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 14 | 9 | DNQ |
Reference
Bibliografie
- Henry, Alan (1985). Brabham: The Grand Prix Cars. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138368.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Nye, Doug (1985). Historie průběhů aut Grand Prix Car 1966–1985. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
