Rapid Bus - Rapid Bus

Tento článek je o provozovateli autobusové dopravy v Kuala Lumpur. Informace o autobusovém systému v Kuala Lumpur viz Rapid KL. Systém veřejné dopravy v Kuala Lumpur viz Veřejná doprava v údolí Klang.
Nesmí být zaměňována s Rapid Rail nebo RapidBus.

Rapid Bus Sdn Bhd
RapidKL-RapidBus-ADL-Enviro500MMC.jpg
Rapid KL Alexander Dennis Enviro500 MMC zaparkované ve skladišti Cheras Selatan.
HesloMenghubungkan Kita Semua
(Spojení nás všech)
RodičLogo prasarana.png
ZaloženýLeden 2006
Hlavní sídloKuala Lumpur, Malajsie
Typ službyAutobusová služba
Trasy167
Flotila1,400
Denní počet cestujícíchasi 400 000 denně
webová stránkaRapid Bus
Rapid KL BYD K9 bateriový elektrický autobus pro BRT Sunway Line

Rapid Bus Sdn Bhd je největším autobusovým dopravcem v České republice Malajsie působící hlavně v městských oblastech Klangské údolí, Penang & Kuantan. Od roku 2011, Rapid KL jednotka značek služeb Rapid Bus, provozuje 167 linek s 1400 autobusy pokrývajícími 980 obytných oblastí s počtem cestujících kolem 400 000 denně.[1]

Trasy Rapid Bus byly dříve provozovány společností Intrakota Komposit Sdn Bhd, dceřiná společnost DRB-Hicom Berhad; a Cityliner Sdn Bhd, dceřiná společnost společnosti Park May Berhad. Když to převzal, bylo jich tam 179 cest. Od ledna 2006 Rapid KL překreslil celou síť.

Rapid Bus však není jediným provozovatelem autobusů v Kuala Lumpur a údolí Klang. Údolí Klang obsluhují také další autobusoví dopravci, jako je Selangor Omnibus, autobus Setara Jaya a Causeway Link.

Dějiny

V říjnu 2003 Prasarana Malajsie Berhad koupil společnost Intrakota Komposit a její dceřiné společnosti od společnosti DRB-Hicom za RM177mil. Rovněž zaplatila hotovost RM14 mil za 364 autobusů patřících do Cityliner. Původní společnosti byly jmenovány prozatímními operátory.

Rapid Bus zahájil první fázi předělání své autobusové sítě v lednu 2006 zavedením 15 autobusových linek City Shuttle, které obsluhují hlavní oblasti v centrální obchodní čtvrti Kuala Lumpur. Autobusy jezdí mezi čtyřmi uzly na okraji centrální obchodní čtvrti, konkrétně KL Sentral, Titiwangsa, KLCC a Maluri, a Medan Pasar v centru města. Tyto autobusové uzly také slouží jako železniční uzly, s výjimkou Medan Pasar, i když je v docházkové vzdálenosti od Stanice LRT Masjid Jamek.

V březnu 2006 společnost Rapid Bus předělala autobusovou síť obsluhující oblasti Kepong, Selayang, Gombak, Batu Caves, Bandar Sri Damansara a Bandar Manjalara, které nazvala Oblast 2. Pokud jsou oblasti plně implementovány, obsluhují tyto oblasti čtyři hlavní trasy a 35 tras místní kyvadlové dopravy. Všechny čtyři hlavní trasy začínají od uzlu Titiwangsa, kde mohou cestující přestoupit na městskou kyvadlovou dopravu. Na druhém konci hlavní trasy obsluhují regionální uzly, kde se místní raketoplány rozdmýchávají do obytných předměstí.

Dne 30. dubna 2006 byla obnovena autobusová síť v oblasti 3 pokrývající Setapak, Ulu Kelang, Wangsa Maju, Keramat, Ampang a Pandan. Této oblasti slouží tři hlavní autobusové trasy, jedna z Titiwangsy a dvě z KLCC, zatímco síť pro tuto oblast doplňuje 26 místních kyvadlových linek.

Dne 1. července 2006 byly v oblasti 4 zavedeny dvě expresní služby, čtyři hlavní linky a 32 místních služeb. Pokrývá oblasti včetně Cheras, Serdang, Kajang, Balakong, Putrajaya, Cyberjaya a Bandar Baru Bangi.

Dne 23. září 2006 bylo předělání autobusové sítě Klang Valley společností Rapid Bus dokončeno zavedením nových tras v oblasti Five, která pokrývá Subang Jaya, USJ, Puchong a Petaling Jaya, Shah Alam a Klang jižně od federální dálnice; a oblast šest, která pokrývá Damansara, Bandar Utama, Kota Damansara a oblasti Petaling Jaya, Shah Alam a Klang severně od Federální hlavní silnice.

Dne 21. dubna 2007, šestnáct měsíců po prvním kroku první předělat, byla provedena druhá zásadní předělat v celé autobusové síti na základě zpětné vazby od dojíždějících, kteří chtěli, aby je autobusy přepravily ze svých sídlišť přímo do centra města, to znamená, že s menší nebo bez větší nutnosti přestupovat uprostřed cesty.[2]

V rámci této úpravy byly upraveny trasy (např. B112 [Maluri - KL Sentral], dříve 112, nyní prochází kolem Jalan Hang Tuah / Pudu / Tun Tan Cheng Lock místo Jalan Maharajalela / Sultan Sulaiman), prodloužena (T40 [Kajang - Maluri] , je nyní U40 a je rozšířena na Pasar Seni LRT), sloučeny (T41 [Serdang Komuter - Maluri] a 414 [Serdang - Bandar Sungai Long] se stanou U41 [Pasar Seni LRT - Bandar Sungai Long]) nebo přerušeny (trasa 107 ukončila provoz k tomuto datu).

Dne 1. prosince 2015 provedla SPAD třetí předělání, známé jako The Bus Network Revamp (BNR), s cílem zlepšit městskou hromadnou dopravu v údolí Velké Kuala Lumpur / Klang. Tento postup způsobil, že RapidKL vzdal většinu svých autobusových linek jiným poskytovatelům autobusů, jako je Odkaz na hráz, Selangor Omnibus, Setara Jaya a Nadi Putra, a také změny čísel tras.

Dne 18. června 2020 Rapid Bus vydala nové funkce na lokacích autobusů v reálném čase Google mapy prostřednictvím spolupráce s Google Transit[3][4][5][6]. Touto funkcí v reálném čase je pokryto téměř 170 autobusových linek RapidKL, které byly rozšířeny na autobusovou dopravu podavače MRT. Rapid Bus také plánuje rozšíření aplikace na Rapid Penang, a Rapid Kuantan v budoucnu.

Služby

Používání Rapid Bus ve Windows Rapid KL značky

Nomenklatura (před BNR): 2006-2015

Rapid Bus provozuje čtyři typy autobusové dopravy: Městské raketoplány (Malajsky: Perkhidmatan bandar), Kufry (Perkhidmatan utama), Místní raketoplány (Perkhidmatan tempatan) a bod-bod Expresní autobusy (Perkhidmatan ekspres).

Městská kyvadlová doprava má červené cílové tabule, dálkové autobusy modré tabule, místní kyvadlová doprava zelené tabule a expresní služby oranžové tabule.

Rapid Bus také rozdělil údolí Klang do šesti oblastí:

  • Oblast jedna: Centrum města Kuala Lumpur (centrální obchodní čtvrť)
  • Oblast dvě: Kepong, Segambut, Selayang, jeskyně Batu, Gombak, Jalan Ipoh a Sentul
  • Oblast třetí: Setapak, Wangsa Maju, Ulu Klang, Setiawangsa, Keramat, Ampang a Pandan
  • Čtvrtá oblast: Cheras, Kajang, Ulu Langat, Putrajaya, Cyberjaya, Semenyih, Sungai Besi, Seri Kembangan, Serdang a Balakong
  • Oblast pět: Klang, Shah Alam Selatan, Bandar Sunway, Subang Jaya, Jalan Klang Lama a Puchong
  • Oblast šest: Shah Alam Utara, Subang, Damansara, Petaling Jaya Utara, Bangsar a Kota Damansara

Čísla tras pro místní kyvadlovou dopravu mají předponu písmeno T (pro Tempatan), např. T323Čísla tras pro expresní služby mají předponu písmeno E (pro Ekspres), např. E11A.

Před kufry byla předpona, která je U (pro Utama) např. U410 a pro městskou dopravu, která je B (pro Bandar), např. B114. Později byly všechny předpony zbořeny z důvodu předělání Komise pozemní veřejné dopravy (SPAD) kromě místního raketoplánu T (Tempatan) služby.

The Bus Network Revamp (BNR): 2015-současnost

Koridor Ampang, koridor Cheras, koridor Sungai Besi, koridor Klang Lama, koridor Lebuhraya Persekutuan, koridor Damansara, koridor Jalan Ipoh a koridor Jalan Pahang byly přepracovány v rámci reorganizace autobusové sítě.

The Komise pozemní veřejné dopravy (SPAD) rozdělil údolí Klang na 8 koridorů autobusových koridorů:

  • Koridor Jalan Ipoh
  • Koridor Jalan Pahang
  • Ampangská chodba
  • Cheras koridor
  • Koridor Sungai Besi
  • Koridor Klang Lama
  • Koridor Lebuhraya Persekutuan
  • Koridor Damansara

Rekonstrukci Bus Network Revamp implementoval Komise pozemní veřejné dopravy (SPAD) od 1. prosince 2015.

Autobusové trasy

Viz také: Seznam autobusových linek v Greater Kuala Lumpur

Bývalé autobusové linky obsluhované Rapid Bus

Před zavedením revize sběrnice sítě (BNR) ze strany Komise pozemní veřejné dopravy (SPAD), toto jsou dřívější trasy obsluhované rychlým autobusem.

Číslo předchozí trasyDestinaceNové číslo trasy pod BNR
U3Bandar Baru Selayang - Medan PasarSetara Jaya (trasa 151)
U4Desa Aman Puri - Medan PasarSelangor Omnibus (trasa 104)
U5Stanice LRT Taman Melati - Lebuh AmapngNení v provozu (nahrazeno trasou T203 rychlým autobusem; směrem k Danau Kota / Jalan Genting Klang )
U8Damansara Damai - Medan PasarSelangor Omibus (trasa 103)
U11Taman Sri Sinar - Medan PasarSelangor Omibus (trasa 121)
Dříve sloužil Setara Jaya (prosinec 2015 - březen 2016) a Odkaz na hráz (Březen 2016 - červenec 2017)
U13Taman Ehsan - Medan PasarSelangor Omibus (trasa 120)
Dříve sloužil Setara Jaya (prosinec 2015 - březen 2016) a Odkaz na hráz (Březen 2016 - červenec 2017)
U21Dobře Perdana - Chow KitNení v provozu (nahrazeno trasou T222 Rapid Bus; směrem k Stanice LRT Sri Rampai )
U22Sri Nilam - Lebuh AmpangNení v provozu (nahrazeno trasou 300 Rapid Bus)
U25Seksyen 10, Wangsa Maju - Lebuh AmpangLeng Seng a Rapid Bus (trasa 251/252)
U42Putrajaya Sentral - Železniční stanice SerdangNadi Putra (nyní přenesená trasa na KR Travel and Tours, trasa 502)
U69Putra Perdana - Pasar SeniOdkaz na hráz (Route 601)
Dříve obsluhovala společnost Metrobus (prosinec 2015 - říjen 2016)
U75AStanice Pantai Dalam Komuter - Pasar SeniNení v provozu
U83KL Sentral - Solaris Dutamas přes Bukit DamansaraRapid Bus (Route 850)
Již v provozu od 1. prosince 2017, nahrazen Route 852, počínaje od Titiwangsa
U84Kelana Park View - Pasar SeniNení v provozu
U85Stanice LRT Taman Paramount - Pasar SeniNení v provozu (nahrazeno trasou T790 Rapid Bus; směrem k Mid Valley Megamall )
U91Klang - Pasar SeniNení v provozu (nahrazeno linkami 700 Seranas, KKBB a 708 Rapid Bus)
700: Klang - Pasar Seni
708: Klang - Pyramida Sunway přes Shah Alam
U209Taman Selayang Utama - Medan PasarSetara Jaya (cesta 152)
U222Jinjang Utara - Medan PasarSelangor Omnibus (trasa 120)
Dříve sloužil Setara Jaya (prosinec 2015 - březen 2016) a Odkaz na hráz (Březen 2016 - červenec 2017)
T229Metro Prima Kepong - Bandar Baru SelayangRapid Bus (Route T121)

Již není v provozu od 1. prosince 2017 (nahrazeno trasou SMART Selangor MPS1 a trasou Setara Jaya 151)

U429Putrajaya Sentral - CyberjayaNadi Putra (Route 520)
E1Putrajaya Sentral - Pasar SeniNadi Putra (nyní přenesená trasa do KR Travel and Tours, trasa 500)
T515Puchong Utama - Pulau MerantiOdkaz na hráz (Trasa 608); z Stanice LRT IOI Puchong Jaya
Dříve obsluhovala společnost Metrobus (prosinec 2015 - leden 2016) a Nadi Putra (Leden 2016 - říjen 2017)

Používání služby

Nový systém autobusů Rapid Bus očekává, že uživatelé naskočí na více než jeden autobus, aby dokončili cestu. To je na rozdíl od předchozího autobusového systému Rapid Bus a toho, který stále používají ostatní autobusoví operátoři v údolí Klang, kde většina autobusových služeb začíná na předměstí, jeďte po hlavní trase do města a poté proveďte prohlídku v centru města před ukončením .

Místo toho se od uživatelů Rapid Bus očekává, že k dokončení cest využijí kombinaci svých čtyř typů služeb. Místní raketoplány dopravují uživatele na předměstí k uzlům, obvykle k autobusovým terminálům nebo stanicím LRT, kde se uživatelé přestupují k LRT nebo dálkovým autobusům, aby pokračovali v cestě do města nebo jinde v údolí Klang. Centrum města obsluhuje výhradně Městský autobus GoKL.

Tarify

S účinností od 1. září 2009 budou všem autobusům Rapid Bus vydány jednorázové jízdenky na jejich městské autobusové linky (BANDAR), místní kyvadlovou dopravu (TEMPATAN) a expresní (EKSPRES), které nahradily neomezené denní jízdenky. Pokud jde o autobusovou trasu kufru (UTAMA), lístky budou vydávány na základě počtu pokrytých zón. Například pokud osoba cestuje po třech zónách na trase autobusové linky kufru (UTAMA), cena jízdného je 2,50 RM za jednu cestu. Jízdenka musí být uchována na palubě pro kontrolu úředníky RapidKL, jejichž selhání se musí znovu zakoupit, pokud dojde ke ztrátě jízdenky na palubě během inspekce.

Manžel a celkem 4 mladí lidé mladší 15 let mohou držitele průkazu doprovázet zdarma o víkendech a státních svátcích.

S účinností od 10. dubna 2019 implementují všechny autobusy RapidKL úplnou bezhotovostní cestu pro všechny trasy po etapách, ve kterých autobus přijímá kartu Touch n Go pouze pro pohodlí uživatele. Systémy byly plně implementovány do 27. května 2019.[7]

Tarify pro každou zónu na jednu cestu jsou následující

Cestované zóny (RM)
Zóny1234 / SÁZKA
Dospělí1.001.902.503.00
Ústupky0.500.901.201.50

Pro malajské občany byly k dispozici také neomezené měsíční jízdenky za 30 RM měsíčně.

Rozvrhy

Podrobné jízdní řády autobusové dopravy nejsou zveřejněny, ačkoli informace o předstihu a provozní době jsou veřejně dostupné.

Pokrok:

  • Městská kyvadlová doprava: 10 až 20 minut
  • Kufrová linka (UTAMA): 15 až 30 minut
  • Místní kyvadlová doprava (TEMPATAN): 30 až 75 minut

Existují plánované služby, na které se výše uvedené cesty nevztahují.

RapidBET - Rapid Bus Express Transit

V roce 2010 zavedl SPAD expresní tranzitní systém v údolí Klang, konkrétně BET, kde autobusy využívají méně přetížené dálnice k propojení mezi hustě osídlenými oblastmi a centry měst v Kuala Lumpur, Putrajaya a Penang. Přirozeně se pomocí dálnic zkracuje doba jízdy, protože silnice jsou méně přetížené než běžné trasy. Služba bude mít omezené zastávky a bude se spoléhat na přípojné autobusy a zařízení Park-N-Ride, aby byla zajištěna dostatečná počet cestujících. U BET se u některých sázek očekává zkrácení doby cestování až o 50 procent.

V RapidPenang fungovaly pouze 3 BET služby provozované RapidKL a 1 expresní služba. S výjimkou RapidPenang jsou tyto služby k dispozici pouze ve všední dny a pouze v ranních a večerních špičkách. V této úvodní úvodní fázi bude BET probíhat v 15minutových intervalech během ranních a večerních špiček. Frekvence a doby provozu se v pozdější fázi zvýší v závislosti na poptávce po každé trase.

Autobusy na trasách BET jsou zpočátku asi dva až pět autobusů a budou čas od času přezkoumávány, jak roste poptávka. BET je spíše vylepšení stávajících služeb, přičemž se více zaměřuje na zkrácení doby cestování. Cena za jednu cestu na RapidKL je paušální za RM3 pro dospělé a 1,50 RM za koncesi.

Oblast okresu Kuala Lumpur

Dvoupatrový autobus na BET7 Sri Nilam-Lebuh Ampang v ranní dopravní špičce v hotelu Renaissance v Kuala Lumpur. Tato trasa je nejvíce využívaná než jakékoli jiné služby BET.

Jedinou zbývající sázkou v oblasti okresu Kuala Lumpur je BET7, z Sri Nilam v Bandar Baru Ampang, souběžně s 300 službami do LRT Ampang, pak obejít Zvýšená dálnice Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH) dokud Jalan Tun Razak výměnu, poté znovu sloučit na 300 v Stanice LRT Ampang Park před ukončením v Munshi Abullah autobusový uzel. Tato trasa je nejvíce využívaná než jakékoli jiné sázky a autobus jezdí pouze v ranní dopravní špičce, 4 cesty denně. Použitým vozovým parkem je dvoupatrový autobus Alexander Dennis Enviro500 a Volvo B8L.

Alexander Dennis Enviro500
Volvo B8L


Putrajaya

Trasa BET17 v Dataran Pahlawan Negara, Putrajaya ve večerních špičkách.

Dvě služby BET slouží ústřední čtvrti Putrajaya Presint 2 pro vládní zaměstnance mezi Selayang, jeskyně Batu, Melawati a Putrajaya. Autobus provozuje 4 cesty denně na trasu, 2 ranní cesty do Putrajaya a 2 zpáteční večerní cesty. Použitou flotilou jsou autobusy Mercedes Benz CBC1725.

BET16 právě dorazí na Warta Baru v Selayangu

Expresní služba Penang

Přerušeno

Níže byly přerušeny trasy z několika důvodů, například z neúčinné trasy nebo nízké poptávky. Tato nízká poptávka byla způsobena službami MRT nebo LRT, které již oblasti sloužily.

Bas Wanita - autobus pouze pro dámy

Na začátku prosince 2010 představil RapidKL úplně první 'Bas Wanita' služby v Malajsii, které bude autobus sloužit výhradně pro cestující dámy pouze v ranních a večerních špičkách. Jako KTM Komuter's Dámský trenér, cílem této služby je zabránit sexuálnímu obtěžování plně naložených běžných autobusů během dopravní špičky.[8] Bylo vyzkoušeno 7 cest s přidáním 8 cest po úspěšném pokusu s přidáním předpony písmen „W“ na konci čísla trasy, aby se odlišily od běžných služeb (např. U6W, U80W). Byly umístěny speciální nálepky a signange, aby byly služby viditelnější. Tyto služby se ukázaly jako úspěšné, ale později byly přerušeny kvůli nedostatku autobusů.

RapidPenang Intercity

V 2. srpna 2015 představil RapidPenang vůbec první meziměstskou trasu z Penang Sentral do Sungai Petani a Parit Buntar. Tato trasa používá Scania K250UB (dříve Alexander Dennis Enviro500) a frekvence je jedna hodina na autobus.

Minibusová zkouška

RapidKL Hino XZU midibus pronajatý od Kiffah (vpravo, T300) a Selangor Omnibus (vlevo, T304).

V září 2019 společnost RapidKL znovu představila službu mikrobusu, aby zlepšila konektivitu na první míli, zejména pro ostřejší a užší trasy[9]. T300 je první zkušební trasa pro provozování minibusů využívající midibus Hino XZU s vysokým vstupem pronajatý od Kiffah Travel and Tours na 3 měsíce. Později 15. září 2019 byla předvedena další trasa T304 s využitím midibusu Hino XZU s vysokým vstupem pronajatého od společnosti Selangor Omnibus na 3 měsíce[10]. Jedna z flotil byla vybavena hydraulickým zdvihem invalidního vozíku pro bezbariérový přístup.

Zkušební autobus Hino Poncho na trase T784 v Damansara Utama. Toto je nejkratší mikrobus na jakékoli jiné použité flotile.

Dne 20. října 2019 RapidKL postavil před novou sběrnici nový autobus pomocí nově importovaného Hino Poncho minibus pronajatý od společnosti Hino Motors Malajsie, která sloužila službě T784 po dobu 3 měsíců[11]. Tento autobus se později přenesl do jeskyní Batu k dalšímu pokusu o službu T201.

Dne 16. listopadu 2020 byly provedeny další pokusy, kdy byly na nově vytvořené trase T252 po dobu 4 měsíců použity 2 dodávky Toyota Hiace a 1 dodávka Hyundai Starex.[12]

Po ukončení zkušební smlouvy byly vráceny všechny autobusy, kromě Hino XZU Selangor Omnibus, který je úspěšně implementován a pokračuje v provozu na trase T300.

Bus Fleet

V červnu 2014 se flotila Rapid Bus skládá z 1400 vozidel.[13]

Dvoupatrové autobusy

Dvoupatrové autobusy

Jednopodlažní autobusy

Jednopodlažní autobusy

Vyřazeno z provozu

Banda vyřazených autobusů byla ponechána opuštěná v Sentul Depot
  • MAN SL 252 (dříve používaný společností Intrakota od roku 1994, vyřazen z provozu v roce 2007)
  • Iveco Turbocity 480 (dříve používaný společností Intrakota od roku 1994, vyřazen z provozu v roce 2012)
  • Mercedes Benz OH1318 (dříve používán CityLiner Park May v 90. letech, vyřazen z provozu v roce 2007)
  • Dennis Dart (dříve používán podavačem Putraline v roce 1998, vyřazen z provozu v roce 2007)
  • Dongfeng DHZ6120RC2 (vyřazeno z provozu v roce 2019, část flotily RapidKL byla prodána společnostem Setara Jaya a Kiffah Travel and Tours)
  • Anyuan JXK6120 (vyřazeno z provozu v roce 2019)
  • King Long XMQ6122 (vyřazeno z provozu v roce 2017, část flotily byla prodána Setara Jaya)
  • Higer KLQ6118 (vyřazeno z provozu v roce 2015, konzervováno RapidMobiliti)
  • Higer KLQ6121G (vyřazeno z provozu v roce 2020)
  • JAC (součást minibusové flotily RapidPenang, vyřazeno z provozu v roce 2010)
  • Sheng Long (vzplanul v depu Melawati)
  • Hino XZU (pronajato od Kiffah Travel and Tours, smlouva o ukončení zkušebního období)
  • Hino Poncho (demo bus, konec zkušební smlouvy)

Autobusová nádraží

Komplex ředitelství Rapid Bus byl umístěn na Cheras Selatan, kde probíhají veškeré školicí účely, autobusová akademie, testování nových autobusů a velká údržba a generální oprava. Platí také jako největší skladiště než kterákoli jiná skladiště Rapid Bus. Mezi další sklady patří Batu Caves, Shah Alam a Maluri depa pro RapidKL, Lorong Kulit, Mak Mandin a Pengkalan Weld depa pro RapidPenang, depa Nibong Tebal pro RapidKamunting a Semambu pro RapidKuantan. Speciálně postavené skladiště BRT Sunway Line umístěné v Stanice Sun U-Monash, Sunway, zatímco Sungai Buloh a Kajang ve skladech jsou autobusy MRT Feeder.

Viz také

Reference

  1. ^ Surin Murugiah (27. června 2008). „RM4,9b na podporu městských a železničních dopravních systémů“. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 28. června 2008.
  2. ^ „Zpět do těch„ minibusových “dnů“. NST. 18. dubna 2007.
  3. ^ „Aplikasi Google Maps Untuk Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas“. Citováno 21. června 2020.
  4. ^ „Aplikace Mapy Google, která pomáhá uživatelům autobusů Rapid Bus plánovat cesty“. Citováno 21. června 2020.
  5. ^ „Rapid Bus spolupracuje s aplikací Mapy Google, aby pomohl uživatelům plánovat cesty a zobrazit umístění autobusů v reálném čase“. Citováno 21. června 2020.
  6. ^ „https://themalaysianreserve.com/2020/06/19/rapidkl-users-can-now-plan-bus-trips-via-google-maps/“. Citováno 21. června 2020. Externí odkaz v | název = (Pomoc)
  7. ^ „Rapid KL Buses zavedou v plné hotovosti od 15. dubna - mediální zprávy | MyRapid váš portál veřejné dopravy“. www.myrapid.com.my. Citováno 2. srpna 2020.
  8. ^ "Bas Rapid Khas Untuk Wanita Dilancar - Semasa | mStar". www.mstar.com.my. 18. ledna 2011. Citováno 27. září 2020.
  9. ^ "Minibus se vrací, protože RapidKL se snaží vyřešit dojezd první dojíždějících | Hvězda". www.thestar.com.my. Citováno 5. srpna 2020.
  10. ^ „Laluan Kedua Projek Percubaan Bas Midi Rapid KL - Tiskové zprávy | MyRapid Váš portál veřejné dopravy“. www.myrapid.com.my. Citováno 5. srpna 2020.
  11. ^ „Projek Percubaan Bas Midi Dapat Sokongan YB Menteri - Mediální zprávy | MyRapid Váš portál veřejné dopravy“. www.myrapid.com.my. Citováno 5. srpna 2020.
  12. ^ „Rapid Bus mulakan perkhidmatan percubaan van perantara LRT laluan T252“. Malajský příspěvek. 15. listopadu 2020. Citováno 15. listopadu 2020.
  13. ^ „Rapid bus koupit odtahové vozy v hodnotě RM3m ke snížení nákladů na údržbu“. Bernama. Factiva. 5. června 2014.
  14. ^ [1] 120 autobusů RapidKL přicházejících do ulic Klang Valley
  15. ^ [2] Rapid Bus získá 90 dvoupodlažních vozů Volvo
  16. ^ BYD dodává 15 elektrických autobusů pro první bateriově elektrifikovanou BRT na světě v Malajsii
  17. ^ [3] RapidKL přidává 150 autobusů ke zvýšení efektivity systému veřejné dopravy
  18. ^ Scania dodá 360 nových městských autobusů do společností RapidKL a RapidKuantan

externí odkazy