Stanice MRT Bukit Kiara - Bukit Kiara MRT station

SBK12A
Bukit Kiara
Rapid KL (značka)
Rychlý tranzit stanice
UmístěníMalajsie
Souřadnice3 ° 8'2,35 ″ severní šířky 101 ° 39'4,86 ″ východní délky / 3,1339861 ° N 101,6513500 ° E / 3.1339861; 101.6513500Souřadnice: 3 ° 8'2,35 ″ severní šířky 101 ° 39'4,86 ″ východní délky / 3,1339861 ° N 101,6513500 ° E / 3.1339861; 101.6513500
Ve vlastnictvíMRT Corp
Linka (y)9 Linka Kajang
13 Kruhová čára
stopy4
Konstrukce
Typ strukturyZvýšené a pod zemí
ParkovištěNení dostupný
Zařízení pro jízdní kolaNení dostupný
Jiná informace
Kód stanice SBK12A
Dějiny
OtevřenoPlánováno
Služby
Předcházející stanice Rapid KL Následující stanice
Linka Sungai Buloh-Kajang
vůčiKajang

Bukit Kiara je plánovaná stanice MRT na Linka Sungai Buloh – Kajang (SBK), který se nachází mezi Phileo Damansara a Pusat Bandar Damansara stanic. Navrhované místo se nachází na jih od Bukit Kiara předměstská oblast. Byla to také plánovaná přestupní stanice s Kruhová čára MRT.

Umístění

Stanice Bukit Kiara je plánována na jih od Bukit Kiara předměstská oblast, kde by sloužila poblíž administrativních budov, kongresových center, malé rezidenční komunity, sportovních komplexů a klubu Royal Selangor. Umístění stanice je také v dosahu rezidenční čtvrti Medan Damansara.[1]

Dějiny

V roce 2006 bylo počátečním plánem vybudovat linku LRT z Kota Damansara na Cheras, obsluhující oblasti jako TTDI, oddíl 17, oddíl 16 a Bukit Damansara, které jsou poblíž Bukit Kiara.[2] Plánované konce byly od té doby rozšířeny na Sungai Buloh a Kajang v roce 2009 zajistit pohodlnou výměnu linek KTM a podpořit rozvoj v roce 2009 Sungai Buloh.[3] V roce 2010 byl plán linky změněn tak, aby se jednalo o linku pro rychlou přepravu, která stojí 36 miliard RMR.[4][5][6]

Po veřejných výstavách v roce 2011 bylo oznámeno, že Bukit Kiara má být budoucí stanicí mezi stanicemi Phileo Damansara a Pusat Bandar Damansara.[7] Stavba linky MRT byla zahájena v roce 2012 se značkami umístěnými podél kolejí pro budoucí stanici.[1][8] První fáze linky byla zahájena 16. prosince 2016, což přeskakuje stránky.[9]

Linka MRT Circle byla plánována s přestupem mezi stanicemi Pusat Sains Negara a PPUM. Od května 2018 však byla vyřazena z důvodu nedostatku finančních prostředků.[10][11]

Plánované služby

Linka SBK má v současné době typickou frekvenci 7 až 9 minut v době mimo špičku, což odpovídá 6 až 9 vlakům za hodinu (tph).[12] Vlaky jezdí nepřetržitě mezi Phileo Damansara a Pusat Bandar Damansara, kde je to blíže k prvnímu.[1]

Reference

  1. ^ A b C „Stanice MRT Bukit Kiara“ (Mapa). Google mapy. Citováno 16. listopadu 2018. Umístění stanice je označeno dvěma dalšími obrubníky na obou stranách trati.
  2. ^ „Železniční trať Kota Damansara-Cheras přímo na trati“. Hvězda. 15. června 2008. Archivovány od originál dne 27. října 2018.
  3. ^ „Další trasy pro linku Cheras-Kota Damansara“. TheEdgeDaily. 9. dubna 2010. Archivovány od originál dne 3. března 2012. Citováno 30. října 2018.
  4. ^ „KL mít systém MRT, řekněme zdroje“. Hrana. 7. června 2010. Archivovány od originál dne 3. března 2012. Citováno 16. listopadu 2018.
  5. ^ „LRT, MRT, co bude dál? Bullet Train?“. The Edge (OSK). 7. června 2010. Archivovány od originál dne 3. dubna 2017. Citováno 16. listopadu 2018.
  6. ^ „RM30b plán MRT“. The New Straits Times. 8. června 2010. Archivovány od originál dne 11. června 2010.
  7. ^ tranzitní „Aktualizace MRT: Spuštění MyRapidTransit a veřejné prohlížení 8. července 2011 v KL Convention Center“. Malajský tranzit. Archivovány od originál dne 20. července 2012. Citováno 11. července 2011.
  8. ^ „Projekt MRT se přesouvá do aktivní fáze výstavby“. Hvězda. 2. srpna 2012.
  9. ^ „Linka MRT Sungai Buloh – Kajang zahajuje provoz“. MyMRT. Archivováno z původního dne 16. listopadu 2018. Citováno 16. listopadu 2018.
  10. ^ „Možný segment kruhové linie MRT na Ekspo Negaraku 2017“. Citováno 9. února 2018.
  11. ^ „Vláda vyřazuje projekt MRT 3“. Hvězda online. Star Media Group Berhad. 30. května 2018. Citováno 30. května 2018.
  12. ^ „MRT provozuje RapidKL - Frekvence vlaků“. MyRapid. Archivováno z původního dne 16. listopadu 2018. Citováno 16. listopadu 2018.