HMS Worcester (D96) - HMS Worcester (D96)

HMS Worcester kotvící v a bóje v době druhá světová válka, někdy mezi její výměnou číslo praporkem do I96 v červnu 1940 a ona se stala konstruktivní celková ztráta v prosinci 1943.
Dějiny
Spojené království
Třída a typ:	Admirality Modified W-class ničitel
Název:	HMS Worcester
Objednáno:	Dubna 1918[1][2]
Stavitel:	J. Samuel White, Cowes, Isle of Wight, a Royal Navy Dockyard, Portsmouth[1]
Stanoveno:	20. prosince 1918[1]
Spuštěno:	24. října 1919[1]
Dokončeno:	20. září 1922[1]
Uvedení do provozu:	20. září 1922[2]
Vyřazeno z provozu:	počátkem 30. let[1]
Doporučeno:	Září 1939[1]
Osud:	Konstruktivní celková ztráta 23. prosince 1943[1]
Vyřazeno z provozu:	Duben 1944[1]
Překlasifikováno:	Ubytovací loď, Květen 1944
Doporučeno:	Červen 1945
Přejmenováno:	HMS Yeoman, Červen 1945[2][3]
Osud:	Prodáno 17. září 1946[3] za sešrotování
Motto:	V bello v tempu fidelis („Věrný v míru a válce“)[1]
Vyznamenání a ocenění:	Vyznamenání bitvy pro: Dover 1652 (zděděno od prvního Worcester ) Portland 1653 (zděděno od prvního Worcester) Gabbard 1653 (zděděno od prvního Worcester) Scheveningen 1653 (zděděno od prvního Worcester) Porto Farina 1653 (zděděno od prvního Worcester) Santa Cruz 1657 (zděděno od prvního Worcester) Porto Bello 1739 (zděděno od třetího Worcester ) Cartagena 1741 (zděděno od třetího Worcester) Ushant 1778 (zděděno od čtvrtého Worcester ) Sadras 1782 (zděděno od čtvrtého Worcester) Providien 1782 (zděděno od čtvrtého Worcester) Negapatam 1782 (zděděno od čtvrtého Worcester) Trincomalee 1782 (zděděno od čtvrtého Worcester) Cuddalore 1783 (zděděno od čtvrtého Worcester) Dunkirk 1940 Atlantik 1940 Severní moře 1942-1943 Dover Straits 1942 Lamanšský průliv 1942 Arctic 1943[1]
Odznak:	Stříbro hrad se třemi věžemi na poli rozděleném do černé a červené čtvrti[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Admirality Modified W-class ničitel
Přemístění:	1140 tun standardně, 1550 tun naplněno
Délka:	300 stop o / a, 312 stop p / p
Paprsek:	29,0 stop (9,0 m)
Návrh:	9 stop (2,7 m), 11,25 stop (3,43 m) při plném zatížení
Pohon:	Typ řebříčku Vodní trubkové kotle, převodovka Brown-Curtis parní turbíny, 2 hřídele, 27 000 shp
Rychlost:	34 kt
Rozsah:	320–370 tun ropy 3,500 nmi při 15 kt 900 NMI při 32 kt
Doplněk:	127
Senzory a systémy zpracování:	Varovný letecký radar typu 286M namontovaný v roce 1940 Varovný radar typu 271 pro povrchovou montáž namontovaný v roce 1940
Vyzbrojení:	Postaveno v roce 1920: 4 × BL 4,7 palce (120 mm) Mk.I zbraně, hora P Mk.I 2 × QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 mm L / 39) 6 × 21palcové torpédomety Konverze SRE 1940: 3 × BL 4,7 palce (120 mm) Mk.I L / 45 zbraně 1 x 3 v (76 mm) AA zbraň 2 × QF 2 pdr Mk.II "pom-pom" (40 mm L / 39) 3 × 21palcové torpédomety (jedna trojitá montáž) 2 × hloubková nálož regály dvojče Dělo QF 6 pounder 10 cwt (1942 - nahrazena zbraň „A“)

Osmý HMS Worcester (D96, později I96), byl Upravená třída W. ničitel z britský královské námořnictvo který viděl službu v druhá světová válka. Později sloužila jako ubytovací loď jako druhý HMS Yeoman.

Výstavba a uvedení do provozu

Worcester bylo nařízeno v dubnu 1918^[1][2] jako součást 13. řádu námořního programu 1917-1918. Byla stanoveno dne 20. prosince 1918 J. Samuel White na Cowes, Isle of Wight, a spuštěno dne 24. října 1919.^[1][4] Po vypuštění byla převezena do Royal Navy Dockyard na Portsmouth pro vybavení, a byla tam dokončena dne 20. září 1922.^[1] Byla do provozu do provozu ve stejný den^[2] s číslo praporkem D96.^[4]

Historie služeb

Před druhou světovou válkou

Po vstupu do služby u flotily v roce 1922 Worcester viděl službu v Atlantická flotila a Středomořská flotila před bytím vyřazeno z provozu, převedeny do Rezervní flotila a umístil do rezervovat na počátku 30. let v Portsmouthu.^[1]

V roce 1939 Worcester byl vybrán pro opětovné uvedení do provozu, protože se flotila mobilizovala z důvodu zhoršujících se diplomatických vztahů mezi Spojeným královstvím a Spojeným královstvím nacistické Německo.^[1]

druhá světová válka

1939–40

Poté, co vstoupilo Spojené království druhá světová válka dne 3. září 1939, Worcester připraveni na válečnou službu, opětovné uvedení do provozu v daném měsíci, nalodění na palubu obchodů a hlášení o službě u 16. flotila torpédoborců - který zahrnoval také vůdce torpédoborce HMSMontrose a ničitelé HMSJedovatý, HMSVeterán, HMSPravdivost, HMSWhitshed, HMSDivoká labuť, a HMSWivern - v Portsmouthu pro konvoj doprovodné a hlídkové operace v anglický kanál a Jihozápadní přístupy, kterou zahájila v říjnu 1939. Těmito povinnostmi zůstala až do května 1940, kdy byla německá invaze z Holandsko, Belgie, Lucembursko, a Francie začala a přišla pod Vrchní velitel, Dover na podporu evakuace Spojenecké personál z Evropy, jak postupovaly německé pozemní síly. Dne 24. května byla přidělena do Provoz Dynamo, evakuace spojeneckých vojsk z Dunkirku „Francie“, během níž uskutečnila šest cest na pláže Dunkirk, přepravila do Spojeného království celkem 4350 vojáků a 27. května 1940 utrpěla škodu při německém leteckém útoku.^[1]

Worcester v červnu 1940 - v měsíci, kdy bylo její číslo vlajky změněno na I96 - byla v opravě, ale v červenci 1940 se vrátila do služby 16. flotily torpédoborců, nyní se sídlem v Harwich, pro doprovod konvoje a hlídkové operace v Severní moře. V srpnu 1940 byla přeložena do Velení západních přístupů pro povinnost obrany konvoje v EU Západní přístupy, která pokračovala bez větších incidentů do konce roku 1940.^[1]

1941–42

V lednu 1941 Worcester přesunut zpět do 16. flotily torpédoborců v Harwichi na další eskortní a hlídkové práce na konvojích v Severním moři, tentokrát s Whitshed a vůdce ničitele HMSMackay a ničitel HMSWalpole. V březnu 1941 ona a Whitshed v doprovodu Konvoj FS 29, která se parila na jih podél východního pobřeží Velká Británie a 6. března se dostal pod německý letecký útok. Dne 7. března ona a Whitshed pronásledoval Němce motorový torpédový člun - ponorka, známá spojencům jako „E-člun „- který byl zjištěn poblíž konvoje; oba torpédoborce s ním nebyly v kontaktu. Bohužel pro konvoj sloužil E-člun jako návnada pro německou flotilu 1. německé flotily S-Boote, který zaútočil na konvoj, když Worcester a Whitshed byli příliš daleko na to, aby zasáhli. Němci pronikli do zbývajícího doprovodu - sníženého pouze na doprovodný torpédoborec HMSPytchley a hlídková šalupa HMSPuffin - potopit dva z FS 29's obchodní lodě.^[1]

Worcester pokračovala v doprovodných a hlídkových povinnostech bez významných incidentů až do února 1942, kdy byla její flotila uvedena do pohotovosti pro možnost, že bitevní křižníky Scharnhorst a Gneisenau a těžký křižník Prinz Eugen se pokusí o útěk z Brest v Německu okupované Francii přesunout do přístavu v Německu. V rámci přípravy na odpor proti takovému útěku Worcester, Mackay, Walpole, a Whitshed prováděli cvičení s vůdcem torpédoborců HMSCampbell a ničitel HMSTemperamentní 21. flotily torpédoborců procvičovat torpédo útoky proti nepřátelským lodím, když dne 12. února 1942 obdrželi zprávu, že německé lodě skutečně plavaly do Německa přes kanál La Manche, Doverský průliv a Severní moře, které mělo být známé jako „Pomlčka kanálu „Britským lodím bylo nařízeno zaútočit na německé námořní síly. Během jejího neúspěšného torpédového útoku Worcester byl zasažen 11palcovými (280 mm) granáty z bitevních křižníků a 8palcovými (203 mm) granáty z Prinz Eugen,^[1] utrpělo 26 zabitých nebo smrtelně zraněných a 45 zraněných. Většina mrtvých je pohřbena bok po boku na hřbitově Shotley Naval Cemetery naproti přístavu Harwich ve Worcesteru ^[5] Německá střelba způsobila vážné konstrukční poškození Worcester, zakládání požárů a zaplavování její č. 1 kotelna a způsobila, že ve vodě zemřela. Její přeživší posádka dokázala uhasit požáry, dostat se zpět a pokračovat do Parkeston Quay (Harwich) k opravám bez pomoci remorkéry.^[1]

Nominován pro převod na Escort krátkého dosahu, Worcester byla v opravě a přestavbě až do srpna 1942. Po návratu do služby v září 1942 byla přidělena k Home Fleet na Scapa Flow v Orknejské ostrovy podporovat Arktické konvoje během jejich cest mezi Spojeným královstvím a Vstup Kola v Sovětský svaz. Dne 16. září nasadila s Jedovatýničitelé HMSAmazonka, HMSBuldok, HMSEcho a HMSWindsor a torpédoborec doprovodu HMSCowdray pro Provoz převodovky, ve kterém lodě zřídily tankovací základnu v Nízký zvuk na Špicberky pro spojenecké eskortní lodě na arktickém útěku. Se založenou základnou Worcester 20. září odletěl s torpédoborci Lowe Sound HMSZuřivost a HMSImpulsivní a Royal Fleet Auxiliary olejnička RFA Oligarcha Připojit se Konvoj QP 14 během své cesty z Kola Inlet do Loch Ewe, Skotsko. Odtrhla se od QP 14 26. září.^[1]

Worcester v domovské flotile zůstala do prosince 1942. Ten měsíc nasadila s Montrose a ničitelé HMSMušketýr a HMSNájezdník, Královské australské námořnictvo ničitel HMASQueenborough a Polské námořnictvo ničitel ORP Piorun jako obrazovka pro bitevní lodě HMSKing George V a HMSHowe a lehký křižník HMSBermudy protože poskytovali krytí Konvoj RA 51 jak se parila z Kola Inlet do Spojeného království pro případ, že by se německé těžké válečné lodě pokusily zasahovat do jejího průchodu.^[1]

1943–45

V lednu 1943 Worcester byl propuštěn z povinnosti s domácí flotilou. Vrátila se k 16. flotile torpédoborců v Harwichi a v únoru 1943 obnovila operace v Severním moři, doprovázela konvoje a prováděla zadržovací hlídky zaměřené na německé E-čluny, než mohly zahájit útoky proti spojeneckým konvojům. Dne 24. října 1943 nasadila off Norfolk, Anglie, s Mackay a malé plavidlo královského námořnictva Pobřežní síly zachytit E-čluny, o kterých se myslelo, že se shromažďují k útoku na konvoje FN 1160 a FS 1164, plavící se na sever a na jih v Severním moři podél východního pobřeží Velké Británie. Worcester, Mackaya plavidlo pobřežních sil 25. října 1943 nasadilo do provozu E-čluny německé 4. flotily torpédových člunů Cromer brání jim v útoku na konvoje; čtyři z E-člunů se nevrátily na základnu v IJmuiden V Nizozemsku.^[1]

Worcester pokračovala v doprovodu a odposlechu až do 23. prosince 1943, kdy odpálila a těžit v Severním moři poblíž Smith's Knoll. Důl ji zničil záď konstrukce a byla tažena Velký Yarmouth. Byla v opravě a průzkumu až do dubna 1944, kdy byla považována za neekonomickou opravu a byla vyřazena z provozu.^[1]

V květnu 1944 Worcester byl vybrán pro použití jako ubytovací loď v Londýn po dokončení oprav a úprav pro její novou roli. V lednu 1945 byla odtažena do Londýna a po místní přípravě na použití jako ubytovací loď byla znovu uvedena do provozu pod novým názvem HMS Yeoman, druhá loď královského námořnictva se jménem, ​​v červnu 1945. Ve službě zůstala i poté kapitulace Japonska v srpnu 1945 skončila druhá světová válka.^[1]

Vyřazení z provozu a likvidace

Yeoman zůstala v provozu jako ubytovací loď, dokud nebyla uvedena na seznam likvidace v roce 1946. Byla prodána za sešrotování dne 17. září 1946 k British Iron & Steel Corporation (BISCO), který ji přidělil Thos W Ward být rozdělen.^[1][3][4] Byla odtažena k lodníkovi's dvoře v Šedí, Essex, Anglie, v únoru 1947.^[1][3]

Poznámky

Bibliografie

• Cernuschi, Enrico & Grobmeier, Alvin H. (1999). „Otázka 5/98: Poškození britského torpédoborce Campbella“. Warship International. XXXVI (2): 194–195. ISSN  0043-0374.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Cocker, Maurice. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981. Ian Allan. ISBN  0-7110-1075-7.
• Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
• Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
• March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.
• Preston, Antony (1971). Ničitelé třídy „V & W“ 1917–1945. Londýn: Macdonald. OCLC  464542895.
• Raven, Alan & Roberts, John (1979). Ničitelé třídy „V“ a „W“. Muž o'War. 2. London: Arms & Armor. ISBN  0-85368-233-X.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
• Whinney, Bob (2000). Nebezpečí ponorky: Boj o přežití. Cassell. ISBN  0-304-35132-6.
• Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
• Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.