HMY Victoria and Albert (1899) - HMY Victoria and Albert (1899)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMY Victoria and Albert.

HMSVictori & AlbertatChristiania.jpg
HMY Victoria a Albert
Dějiny
Název:HMY Victoria a Albert
Jmenovec:Královna Viktorie & Albert, Prince Consort
Stavitel:Pembroke Dock
Náklady:£572,000
Spuštěno:9. května 1899
Sponzorováno:Vévodkyně z Yorku
Uvedení do provozu:23. července 1901
Vyřazeno z provozu:1939
Osud:Rozděleny, 1954
Obecná charakteristika
Typ:Royal Yacht
Přemístění:4 700 tun
Délka:
  • 420 ft (128,0 m) LOA
  • 380 ft (115,8 m) LBP
Paprsek:50 stop (15 m)
Návrh:18 stop (5,5 m)
Paluby:Pět
Pohon:
Rychlost:
  • 17 kN (20 mph; 31 km / h) trvalé
  • 20 kn (23 mph; 37 km / h) maximum

HMY Victoria a Albert byl královská jachta z královské námořnictvo z Spojené království. Jachta byla navržena hlavním konstruktérem královského námořnictva Sir William White, která byla uvedena na trh v roce 1899 a připravena k provozu v roce 1901. Byla to třetí jachta, která dostala jméno Victoria a Albert a byla vybavena parními stroji spalovanými vodovodními trubkovými kotli Belleville. Sloužila čtyřem panovníkům a v roce 1939 byla vyřazena z provozu jako královská jachta, která sloužila v Druhá světová válka, a byl rozdělen v roce 1954.

Pozadí a konstrukce

Královna Viktorie už mnoho let loboval v parlamentu za modernější jachtu - HMYVictoria a Albert (1855) datováno od roku 1855 - a získání těchto výdajů poté, co poukázal na to, že Ruský car a Německý Kaiser měl větší a modernější jachty než Velká Británie.

Jachta byla vypuštěna v Pembroke Dockyard 9. Května 1899 Vévodkyně z Yorku.[1] Byla dokončena v létě 1901, sedm měsíců po smrti královny Viktorie. Celkové náklady na loď činily 572 000 GBP, což je pětinová cena bitevní lodi HMSProslulost.

Když byla loď vypuštěna, měla zastaralý vzhled, protože byla navržena tak, aby připomínala parní parník z roku 1855 Victoria a Albert. Na rozdíl od jachet jiných monarchů té doby byla loď čistě jachta, nikoli kombinovaná jachta a válečná loď. Rozměry jachty byly celkem 420 ft (128,0 m), celková délka, 380,8 (115,8 m) délka mezi svislicemi, 50 ft (15,2 m) paprsek s výtlakem 5 700 tun a 18 ft (5,5 m) ponor. Belleville vodorourkové kotle za předpokladu, že pára poháněla dvě sady svislého čtyřválce trojité expanzní motory s kombinovanou 11 000 indikovanou koňskou silou po dobu osmi hodin a 7500 indikovanou koňskou silou nepřetržitě.[1][2] Kotle byly uspořádány do dvou vodotěsných oddílů jeden po druhém se šesti kotli v přední komoře a devíti v zadní komoře. Motory byly ve dvou vodotěsných odděleních vedle sebe. Válce motoru se zdvihem 3 m 3 palce (1,0 m) byly uspořádány tak, aby dva nízkotlaké válce (53,6 palce (134,6 cm)) držely vysokotlaký válec (26,5 palce (67,3 cm)) umístěný před středním tlakem válec (44,0 palce (113,0 cm)).[2] Dvě vrtule 13 ft 3 v (4,0 m) s roztečí 17 ft 6 v (5,3 m) řídily jachtu rychlostí 17 km (20 mph; 31 km / h) s maximální rychlostí 20 kn (23 mph; 37 km / h) .[1][2] Elektrickou energii poskytovaly tři sady dynama. Chladicí jednotky byly umístěny na zadní konec každé strojovny.[2] Kapacita uhlí byla dostatečná pro napařovací rozsah 2 000 mil (typ není uveden) při 14 kn (16 mph; 26 km / h).[3]

Tři stožáry byly vybaveny na přídi a na zádi dvěma trychtýři pro pětipalubovou loď. Na po polovině mostovky byl 180 stop (54,9 m) pavilon s 85 ft (25,9 m) jídelna. V pavilonu byla také kuřácká místnost a recepce. Z přijímací místnosti do níže uvedených královských bytů byl k dispozici elektrický kladkostroj.[3]

Během vybavení měla jachta přidanou významnou váhu navíc, včetně betonového štěrku a dokonce i velkého tradičního válečku, takže královnu bylo možné pobavit sledováním práce námořníků. Ukázalo se, že tato váha přesahovala původní konstrukční parametry a vedla k převrácení lodi při zaplavení doku, což způsobilo značné poškození lodi. Designér Sir William White byl osvobozen od přímé odpovědnosti, ale ztratil důvěru a krátce nato rezignoval na svou roli hlavního konstruktéra.

Provozní historie

Victoria a Albert byl uveden do provozu v Portsmouth 23. července 1901 Commodore Hon. Hedworth Lambton, který zvedl svůj široká vlajka. Téměř celá lodní společnost 230 starých mužů HMYVictoria a Albert (1855) byly převedeny na novou jachtu, která s dalšími 100 muži měla celkovou lodní společnost 336.[4]

Král Edward VII a Královna Alexandra navštívili svou novou jachtu počátkem srpna 1901 a poprvé ji použili při plavbě přes anglický kanál dne 9. srpna 1901 k účasti na pohřbu královy sestry v Německu, Císařovna Frederick.[5] Během roku byla základnou pro královský pár kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edwarda VII.[6] Po kontrole prošel královský pár turné po západním pobřeží Skotska a navštívil Isle of Man, před Victoria a Albert vzala královnu Alexandru do Kodaně na svou každoroční podzimní návštěvu. Na konci roku 1902 byla ukotvena na několik měsíců, aby mohla být vybavena teleskopickými stožáry.[7]

King Edward později používal jachtu pro letní plavby většinu let své vlády a navštívil různé země v Evropě.

Victoria a Albert později sloužil King George V, Král Edward VIII a Král Jiří VI, a zúčastnil se dvou recenzí flotily (v roce 2006) 1935 a Korunovační přehled flotily, 1937 ), ale byl po něm stažen a vyřazen z provozu v roce 1939. Sloužila jako a depotní loď Během Druhá světová válka, jako ubytovací loď do HMSVynikající, a byl rozdělen v roce 1954.

V průběhu roku 1947, když kotvil vedle u Velrybí ostrov, jejím domovníkem byl pan J.G. „Tom“ Coxe BEM, RN. Byl odpovědný za péči o její obsah, z nichž některé byly vybrány pro případné použití v HMYBritannia.

Ačkoli existovaly plány na stavbu nové jachty, tyto byly pozastaveny kvůli vypuknutí druhé světové války. Nakonec HMY Britannia vyměnit Victoria a Albert v roce 1954.

Reference

  1. ^ A b C „Publikované vzory (poznámka)“. Námořní inženýrství. New York: Aldrich & Donaldson. 3 (6). Červen 1899. Citováno 20. března 2020.
  2. ^ A b C d „Royal Yacht Machinery“. Journal of the American Society of Naval Engineers. Americká společnost námořních inženýrů. 11 (3). Srpna 1899. Citováno 20. března 2020.
  3. ^ A b „Královnina jachta“. Marine Review. Cleveland, Ohio: The Marine Review Publishing Co. 19 (21): 14. 25. května 1899. Citováno 20. března 2020.
  4. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36515). Londýn. 24. července 1901. str. 11.
  5. ^ „Zesnulá císařovna Frederick - pohyby krále a královny“. Časy (36529). Londýn. 9. srpna 1901. str. 6.
  6. ^ "Korunovace - námořní recenze". Časy (36845). Londýn. 13. srpna 1902. str. 4.
  7. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36893). Londýn. 8. října 1902. str. 4.

externí odkazy