Alhambra (1855) - Alhambra (1855)
 The Alhambra | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: | Alhambra |
| Majitel: | Poloostrovní a orientální parní navigační společnost (1855-1862) |
| Registrační přístav: |
|
| Stavitel: | Samuda Brothers Cubitt Town, Londýn |
| Spuštěno: | 31. května 1855 |
| Dokončeno: | 1855 |
| První plavba: | 7. července 1855 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Potopil 30. června 1888 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Žehlička parní šroub |
| Tonáž: | 766 GT |
| Přemístění: | 497 NT |
| Délka: | 63,8 m |
| Paprsek: | 8,3 m |
| Návrh: | 5,0 m |
| Instalovaný výkon: | Převodový parní stroj Humphrys, Tennant a Dykes 140 hp (454 hp (339 kW)?) |
| Pohon: | Jeden šroub |
| Rychlost: | 10 uzlů (19 km / h) |
The Alhambra byla žehlička parní šroub postaven v roce 1853 Samuda Brothers na Cubitt Town, Londýn. Bylo to zničeno při srážce Newcastle, blízko Nobbys Head, New South Wales, dne 30. června 1888.
Konstrukce
The Alhambra byl pojmenován Cintra během jeho návrhu. To bylo později přejmenováno Braganza, který byl nakonec změněn na současný název krátce před vypuštěním lodi 31. května 1855. Název je odvozen od Al-Hambra, Červený palác, starobylá pevnost maurských panovníků z Granada v jižním Španělsku.
Historie služeb
The Alhambra vzal svou první plavbu do Marseilles dne 7. července 1855. Do služby vstoupila v roce Gibraltar dne 18. srpna 1856 a v květnu následujícího roku byl nahlášen jako náklad v Londýně pro Portlandský záliv.[1]
Dne 18. srpna 1857 Alhambra plul pro Mauricius z Přístav Geelong.[2] V červenci došlo u portugalského pobřeží k selhání strojů. Bylo odtaženo Lisabon na Blackwall pro opravy. Dne 27. prosince 1860 se loď vrátila do služby Southampton / Lisabon, dokud nebyla 1. července 1862 prodána společnosti McMechan Blackwood and Co. Alhambra vyplul ze Southamptonu do Melbourne a stal se průkopnickou lodí mezi Melbourne a Novým Zélandem.[3]
V dubnu 1868 na cestě na Nový Zéland, jeden z Alhambra 's motory se porouchaly a ona byla nucena se vrátit do přístavu, aby nechala vyměnit rozbitý válec; Odlití nového čtyřtunového válce společnosti Langland’s Foundry Company trvalo pouhých pět týdnů.[4] V polovině ledna 1869 byla kolem Kent Group když se jí zlomil hřídel šroubu a navzdory obtížným podmínkám se kapitánovi podařilo přistát poblíž Cape Howe. Odtamtud ji odvedla vlečná loď Dandenong, ale byl znovu vystaven nebezpečí, když se vlečná šňůra rozdělila, když lodě projížděly Rip. The Alhambra vyčistila útes uvnitř Shortland Bluff a se zamlžujícím počasím zakotvila u světla Swanspit. V 6 hodin ráno byla znovu převezena do vleku Dandenonga dopraveny do Williamstownu.[5]
V roce 1882 Alhambra byla prodána společnosti Nipper & See ze Sydney. V roce 1883 jej koupil Samuel Marsden z Blayney, který nedávno získal velký pozemek v Kimberley a měl v úmyslu použít parník k doručení zásilky ovcí. Zásilka však nebyla splněna a Marsden byl nucen prodat Alhambra se značnou ztrátou.[6]
Dne 19. Května 1885 se Alhambra srazil se s newcastlskou světelnou lodí a odnesl kotviště. Parník směřující ven Balmain pak narazil na Alhambra, rozbil její podpěry a hlavní kolejnice a způsobil další škody. The Alhambra byla bezpečně vyplavena a Balmain, navzdory ztrátě své paluby, pokračovala ke svému cíli.[7]
Dne 7. července 1885 byl přes volant hoden 82letý námořník Henry Johnson Alhambra během bouře, utrpěl poranění páteře a ochrnutí dolních končetin.[8] Dne 7. prosince 1886 spadl z podpalubí lodi dělník jménem John Van Rampan Alhambra, hloubka asi 10 stop (3,05 m). Byl přijat do nemocnice v Sydney trpící zraněními zad a šokem.[9]
Ztráta
V červnu 1888 varovala námořní rada v Sydney před opuštěním asi jedenáct mil severovýchodně od Newcastlu, což představovalo potenciální nebezpečí pro přepravu. Kapitán Alhambra, Summerbell, dostal smlouvu na odstranění opuštěné budovy a očekával, že to bude hotové do čtyřiceti osmi hodin.[10] O týden později Alhambra přesunul jednu z kotev opuštěné lodi, ale ještě ji nezvedl, a vrak zůstal ve stejné poloze.[11]
Ráno 30. Června Alhambra ležel na kotvě blízko opuštěného města, doprovázen Tasmánie, který vyšel na pomoc při tažení opuštěného břehu. Popis následných událostí byl uveden v Brisbane Courier:
Na zádi lodi bylo upevněno ocelové lano Alhambra k řetězům opuštěného a bylo navrženo poslat potápěče dolů, aby připoutal řetěz ke kabelu. Potápěč však zjistil, že nemůže pracovat ze severovýchodní strany opuštěné budovy, na které Alhambra lhal a kapitán se rozhodl přesunout, aby dostal příď své lodi na západ od opuštěného. Uspořádání bylo dokončeno krátce před 4 hodinou odpoledne a parník byl právě o tom, aby se dostal do požadované polohy, když faulovala opuštěné lodi uprostřed lodi. Byl učiněn pokus změnit směr parníku, ale bylo zjištěno, že měla v boku zaklepanou obrovskou díru. Všechny pokusy o zastavení úniku se ukázaly jako neúspěšné a jak se parník rychle usadil, posádka se vydala k člunům a dosáhla k parníku Tasmánie bezpečně.[12]
The Alhambra potopena o několik minut později. V době jejího potopení ji vlastnil A. Wheeler ze Sydney a byla pojištěna v Jiho Britské společnosti na Novém Zélandu za 6000 liber. Byla oceněna na 10 000 liber.[12]
Další čtení
- Gleeson, Max (2004). Destination Never Reached: New South Wales Shipwrecks. 109–115. ISBN 0-9751178-0-7
Reference
- ^ „Expediční zpravodajství“, Argus, 15. května 1857.
- ^ „Expediční zpravodajství“, Argus, 21. srpna 1857.
- ^ „Vrak SS Alhambra“, Merkur, 3. července 1888.
- ^ „Expediční zpravodajství“, Merkur, 17. dubna 1868.
- ^ „Expediční zpravodajství“, Merkur, 5. února 1869.
- ^ „Zpráva o právu“, The Sydney Morning Herald, 17. června 1885.
- ^ „Country News“, The Sydney Morning Herald, 20. května 1885.
- ^ „Novinky dne“, The Sydney Morning Herald, 10. července 1885.
- ^ „Novinky dne“, The Sydney Morning Herald, 8. prosince 1886.
- ^ „Intercolonial“, Brisbane Courier, 20. června 1888.
- ^ „Intercolonial“, Brisbane Courier, 26. června 1888.
- ^ A b „Parník potopen“, Brisbane Courier, 2. července 1888.
Souřadnice: 32 ° 53 'j. Š 151 ° 54 'východní délky / 32,883 ° jižní šířky 151,900 ° východní délky