HMS Defender (H07) - HMS Defender (H07)
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Obránce |
Objednáno: | 2. února 1931 |
Stavitel: | Vickers Armstrong, Barrow in Furness |
Číslo dvora: | 674 |
Stanoveno: | 22. června 1931 |
Spuštěno: | 7. dubna 1932 |
Dokončeno: | 31. října 1932 |
Motto: |
|
Vyznamenání a ocenění: | Kalábrie 1940, Spartivento 1940, Matapan 1941, Maltské konvoje 1941, Řecko 1941, Kréta 1941, Libye 1941 |
Osud: | Potopena 11. července 1941 |
Odznak: | ![]() |
Obecná charakteristika, jak byla postavena | |
Třída a typ: | Třída D. ničitel |
Přemístění: |
|
Délka: | 329 stop (100,3 m) o / a |
Paprsek: | 33 stop (10,1 m) |
Návrh: | 12 ft 6 v (3,8 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny |
Rychlost: | 36 uzly (67 km / h; 41 mph) |
Rozsah: | 5,870 nmi (10 870 km; 6 760 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph) |
Doplněk: | 145 |
Senzory a systémy zpracování: | ASDIC |
Vyzbrojení: |
|
HMS Obránce byl Třída D. ničitel postavený pro královské námořnictvo na počátku 30. let. Loď byla původně přidělena k Středomořská flotila než byla převezena do Čínská stanice počátkem roku 1935. Byla dočasně nasazena v Rudé moře koncem roku 1935 během Krize v Habeši, než se vrátila na určenou stanici, kde zůstala až do poloviny roku 1939. Obránce byl převezen zpět do středomořské flotily těsně předtím druhá světová válka začala v září 1939. Krátce byla přidělena do západní Afriky k doprovodným povinnostem konvoje v roce 1940, než se vrátila do Středomoří. Loď se účastnila bitev o Kalábrie, Cape Spartivento, a Mys Matapan v příštím roce bez poškození. Obránce pomáhal při evakuaci z Řecko a Kréta v dubnu – květnu 1941, než začala provozovat zásobovací mise do Tobruk, Libye v červnu. Loď byla těžce poškozena Němcem bombardér na jedné z těchto misí a musel být utíkal její choť dne 11. července 1941.
Popis
Obránce posunul 1375 tun dlouhé (1397 t) při Standard náklad a 1 890 tun dlouhé (1 920 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (27 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Obránce přepravil maximálně 473 tun (481 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 870 námořní míle (10 870 km; 6 760 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 145 důstojníků a mužů.[1]
Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcové zbraně Mark IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový (AA) obrana, diamant měl jediný 12-libra (3 palce (76,2 mm)) zbraň mezi ní trychtýře a dva 40 milimetry (1,6 palce) QF 2-pounder Mark II zbraně namontované na její straně most. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21palcová torpéda.[2] Jeden hloubková nálož železnice a dva vrhače byly vybaveny; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3]
Kariéra
Objednáno dne 2. února 1932 v rámci námořního programu z roku 1930, Obránce byla stanovena na Vickers Armstrongs dvůr v Kolečko jako Yard Number 674 dne 22. června 1931 a zahájena dne 7. dubna 1932. Byla dokončena dne 31. října 1932 a stála celkem 223 979 GBP, s výjimkou Admiralita dodávané vybavení, jako jsou zbraně, střelivo a bezdrátové oblečení. Loď byla původně přidělena k 1. flotila torpédoborců ve Středomoří a krátce nasazen do Perský záliv a Rudé moře v září – listopadu 1933.[4]
Obránce byl obnoven v Devonport Dockyard mezi 3. zářím a 23. říjnem 1934 pro dopravu na čínské stanici s 8. flotila torpédoborců a do Hongkongu dorazila v lednu 1935. Loď byla připojena ke středomořské flotile v Rudém moři od listopadu 1935 do června 1936 během habešské krize a poté na měsíc navštívila přístavy ve východní Africe, než se vrátila na čínskou stanici. Její kotle musely být v Singapuru v období od 5. listopadu 1938 do 26. ledna 1939 retububovány spolu s ní přehříváky byly opraveny v Hongkongu od 31. ledna do 14. března.[5]
S vypuknutím války Obránce byl přidělen k středomořské flotile a dorazil dovnitř Alexandrie dne 19. září. Byla přidělena kontraband kontrolní povinnosti, dokud nebyla v lednu 1940 přeložena na Gibraltar. Loď hlídkovala na portugalském pobřeží, dokud nebyla přeložena na Freetown v polovině února doprovodit konvoje pryč Západoafrický pobřeží. Obránce byl v dubnu převezen zpět na Gibraltar a doprovázel lehký křižník Neptune na cestě a dorazila tam 23. dubna 1940. Příští měsíc se připojila k 10. flotila torpédoborců středomořské flotily[5] a doprovodil Konvoj US-2 přepravující australské a novozélandské jednotky na Blízký východ přes Rudé moře od 12. do 17. května.[6]
Dne 27. června spolu s torpédoborci Lahůdka a Cesmína, potopila Italská ponorkaKonzole Generale Liuzzi jihovýchodně od Kréty. Obránce se zúčastnil bitvy o Kalábrii dne 9. července jako doprovod těžkých lodí síly C a neúspěšně zasáhl italské torpédoborce, aniž by utrpěl jakoukoli škodu. Spolu s ní sestry Lahůdka a diamant, australský torpédoborec Stuart a lehké křižníky Kapské město a Liverpool, doprovodila konvoj AN.2 z Egypt do různých portů v Egejské moře na konci července.[7]
6. listopadu Obráncespolu s torpédoborci Vějička, Rychle, Havock, Sem, Hrdina, Hyperion, Cesmína, Janus, Jervis, Mohawk, a Nubian promítl válečné lodě středomořské flotily, která poskytovala vzdálené krytí pro přepravu konvoje MW3 z Egypta na Maltu a konvoje ME3 z Malty jako součást Provoz MB8.[8] V době Operační límec na konci listopadu, Obránce, protiletadlový křižník Coventry a čtyři další torpédoborce vypluli z Alexandrie na setkání s konvojem přicházejícím z Gibraltar. Po dosažení Malty 26. listopadu se torpédoborce připojily k bitevní lodi Ramillies a lehké křižníky Berwick a Newcastle síly D a plul na schůzku s Síla H, také pocházející z Gibraltaru. Následujícího dne, poté, co se spojily britské síly, je zahlédli Italové a proběhla neprůkazná bitva u mysu Spartivento.[9]
Dne 7. ledna 1941 Obránce doprovodila Convoy MW.5 se svou sestrou diamant a protiletadlový křižník Kalkata z Alexandrie na Maltu v průběhu roku 2006 Provoz nadměrný.[10] Loď byla na Maltě znovu namontována od 4. února do 19. března a ve dnech 27. – 29. Března se zúčastnila bitvy u mysu Matapan.[5] V době Provoz Demon, evakuace Spojenecké vojsk z Řecka, doprovodila konvoj GA15 ve dnech 29. – 30. dubna od Souda Bay, Kréta, do Alexandrie. Italský torpédoborec a dva torpédové čluny zaútočil na konvoj v noci, když procházel průlivem Kaso Strait východně od Kréty, ale byl obránci odmítnut, aniž by způsobil jakoukoli škodu.[11] Následující měsíc Obránce pomáhal při evakuaci vojsk z Kréty do Egypta poté, co Němci napadli 22. května (Provoz Merkur ).[5]
10. června Obráncea další tři lodě flotily 10. torpédoborců dorazily mimo libanonské pobřeží, aby posílily síly Royal Navy podporující Vývozce operace, invaze do Vichy francouzsky - řízené Sýrie a Libanon, ale loď během jejího pobytu mimo Libanon a Sýrii nebyla v záběru.[12] Později téhož měsíce začala doprovázet konvoje z / do Tobruk a 29. června australský torpédoborec Waterhen byl těžce poškozen Italem Junkers Ju 87 "Stuka" střemhlavé bombardéry mimo Tobruk. Obránce vzal Waterhen v závěsu, ale druhý den ona převrhl a potopila se.[13]
Ztráta
Dne 11. července 1941 Obránce se vracel z Tobruku ve společnosti australského torpédoborce Vendeta.[14] Byli napadeni jediným Junkers Ju 88 bombardér I. /Lehrgeschwader 1 pilotoval Gerhard Razítko na průzkumném letu podél pobřeží před úsvitem.[15] Atentátník zaznamenal téměř ztrátu Obránce který vybuchl pod lodí, těsně před strojovna. Šok zlomil záda lodi a zaplavil strojovnu, i když mezi její posádkou nebo cestujícími nebyly žádné oběti. Vendeta vzal Obránce v závěsu, přičemž kostra posádky na palubu poškozené lodi,[5] ale začala se rozcházet a Vendeta byl nucen ji potopit torpédem a střelbou[14] vypnuto Sidi Barrani asi o pět hodin později.[5]
Poznámky
- ^ Whitley, str. 102
- ^ Friedman, str. 215, 299.
- ^ Angličtina, str. 141.
- ^ Angličtina, s. 51, 57
- ^ A b C d E F Angličtina, str. 57
- ^ Rohwer, str. 20
- ^ Rohwer, str. 30, 32, 34
- ^ Rohwer, str. 47
- ^ O'Hara, str. 65–73
- ^ Rohwer, str. 55
- ^ O'Hara, str. 115–16
- ^ O'Hara, str. 130
- ^ Rohwer, str. 82
- ^ A b Rhoades, Commodore Rodney. „Tobruk Run“. Námořní historická společnost Austrálie. Citováno 22. dubna 2011.
- ^ Taghon, str. 261
Reference
- Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Lenton, H. T. (1998). Britské a Commonwealth válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- O'Hara, Vincent P. (2009). Boj o Střední moře: Velké válečné námořnictvo ve středomořském divadle, 1940–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Taghon, Peter (2004). Die Geschichte des Lehrgeschwaders 1 (v němčině). Pásmo 1: 1936–1942. Zweibrücken, Německo: VDM Heinz Nickel. ISBN 3-925480-85-4.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
externí odkazy
- Obránce na U-Boat.net
- Obránce na Naval History.net
- Účet z první ruky ObránceZtráta velícího důstojníka HMAS Vendeta
Souřadnice: 31 ° 45 'severní šířky 25 ° 31 ′ východní délky / 31,750 ° N 25,517 ° E