HMS čarodějnice (D89) - HMS Witch (D89)
![]() Za úsvitu Plymouth, Anglie, HMS Čarodějnice (v popředí) vede další torpédoborce během druhá světová válka. | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Třída a typ: | Upravená třída W. ničitel |
Název: | HMS Čarodějnice |
Objednáno: | Leden 1918[1] |
Stavitel: | |
Stanoveno: | 13. června 1918[1] |
Spuštěno: | 11. listopadu 1919[1] |
Dokončeno: | Březen 1924[1] |
Uvedení do provozu: | Březen 1924[2] |
Vyřazeno z provozu: | 20. léta 20. století[1] |
Doporučeno: | 1939[1] |
Vyřazeno z provozu: | brzy po 15. srpnu 1945[1] |
Motto: | Já'Budu a já'Budu[1] |
Vyznamenání a ocenění: | |
Osud: | Prodáno k sešrotování 12. července 1946[1] |
Odznak: | Černá kočka affronte cantant před stříbrem půlměsíc na modrém poli[1] |
Obecná charakteristika | |
Přemístění: | 1140 tun standardně, 1550 tun naplněno |
Délka: | 300 stop o / a, 312 stop p / p |
Paprsek: | 30 stop |
Návrh: | 10 stop 11 palců |
Pohon: | 3 Vodní trubkové kotle typu Yarrow, parní turbíny Brown-Curtis, 2 šachty, 27 000 shp |
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Doplněk: | 134 |
Senzory a systémy zpracování: | Typ 271 povrchový výstražný radar vybaven 1942 |
Vyzbrojení: |
|
Poznámky: | Vlajkové číslo D89 |
HMS Čarodějnice (D89) byl Upravená třída W. ničitel z britský královské námořnictvo který viděl službu v druhá světová válka.
Výstavba a uvedení do provozu
Čarodějnice, první loď Royal Navy se jménem, byla objednána v lednu 1918 jako součást 13. řádu námořního programu 1918–1919 a byla stanoveno dne 13. června 1918 John I. Thornycroft & Company na Woolston, Hampshire. Tempo její výstavby se po Příměří s Německem přinesl první světová válka do konce 11. listopadu 1918, a nebyla spuštěno do 11. listopadu 1919. Poté byla odtažena do Devonport Dockyard na Devonport, Devon, kde ona vybavení proběhlo pomalu a byla dokončena až v březnu 1924.[1]
Historie služeb
Meziválečné
Po dokončení, Čarodějnice byl do provozu v březnu 1924. Viděla jen malou službu a brzy byla vyřazeno z provozu a umístěny dovnitř rezervovat na Rosyth, Skotsko.[1]
V roce 1939 Čarodějnice byl znovu uveden do provozu pro Královská recenze z Rezervní flotila podle Král Jiří VI.[1]
druhá světová válka
1939-1940
Čarodějnice po vstupu Spojeného království zůstal v komisi druhá světová válka v září 1939 a dne 3. září 1939 byla přidělena k 15. flotila torpédoborců v Rosythu na obranu konvoje v Severní moře pářící se podél východního pobřeží ostrova Velká Británie. V říjnu 1939 byla přeložena do Velení západních přístupů pro doprovodnou službu konvoje v Západní přístupy a Severoatlantický oceán.[1]gala 11. ledna 1940, Čarodějnice a ničitelé Poutník a Warwick posílil doprovod Gibraltar -na-Liverpool -vázaný Konvoj HG 14F, který dříve sestával pouze z šalupy Aberdeen, Bideford, a Leith, zatímco to transited the Jihozápadní přístupy zůstala u konvoje, dokud nedorazila do Liverpoolu dne 13. ledna 1940. Dne 7. března 1940 ona a torpédoborec Vichřice ulevilo doprovodu Konvoj HG 21F v jihozápadních přístupech během závěrečné části své cesty z Gibraltaru do Liverpoolu, kam dorazila 10. března 1940. Dne 19. března 1940 Čarodějnice a ničitelé Vortigern a Hlídač ulevilo torpédoborci Vanquisher doprovodu Konvoj HG 22F na závěrečném úseku své cesty z Gibraltaru do Liverpoolu, který se po odtržení od konvoje dne 21. března 1940 vrátil na základnu v Liverpoolu.[1]
Dne 8. dubna 1940 Čarodějniceničitelé Vimy a Vikomt a šalupa Rochester připojil se Konvoj HG 25F doprovodit jej na poslední etapu jeho cesty z Gibraltaru do Liverpoolu, ale následující den Čarodějnice a Vimy byli odděleni od konvoje s rozkazy pokračovat Scapa Flow v Orknejské ostrovy pro službu u Home Fleet v Operace Rupert, doprovázející konvoje nesoucí Spojenecké vojska do Norsko postavit se proti Němec invaze země. Dne 22. dubna 1940 Čarodějnice připojil se k lehké křižníky Galatea, Glasgow, a Sheffield a torpédoborce Campbell, Icarus, Impulsivní, Ivanhoe, a Vansittart v Provoz srp, ve kterém lodě přepravovaly jednotky z Rosythu do Molde, Norsko, k posílení spojeneckých sil v Andalsnes, přičemž každý torpédoborec přepravoval 60 vojáků; lodě dorazily k Molde 23. dubna 1940. Dne 11. května 1940 Čarodějnice připojil se k lehkým křižníkům Kalkata a Coventry a ničitelé Campbell, Isis, a Zulu při doprovodu poškozeného lehkého křižníku Penelope na Greenock, Skotsko. Čarodějnice brzy byl propuštěn z operací souvisejících s norskou kampaní a znovu se připojil k 15. flotila torpédoborců v Rosythu, návrat do doprovodných operací konvojů v Severním moři podél východního pobřeží Velké Británie a hlídkování v Severním moři.[1]
1941
V srpnu 1941 Čarodějnice byl převeden do 10. flotila torpédoborců za povinnosti doprovodu konvoje v západních přístupech. Dne 5. srpna 1941 ona a lehký křižník Káhira ničitelé Whitehall a Winchester, Nizozemské královské námořnictvo ničitel HNLMS Isaac Sweers a Polské námořnictvo ničitel ORP Piorun nasazen jako místní doprovod pro armádu Konvoj WS 10 během první etapy své cesty ze Spojeného království do Freetown v Sierra Leone; lodě se oddělily od konvoje dne 7. srpna 1941 a vrátily se k Řeka Clyde. Dne 9. srpna 1941 Čarodějnice připojil se k doprovodu Konvoj WS 8C, vojenský konvoj, který se paroval z Clyde do Scapa Flow v rámci přípravy plánované okupace Azory který byl později zrušen; na Clyde se vrátila 10. srpna 1941. Od 15. do 17. srpna 1941 Čarodějnice, Whitehalla lehký křižník Nizozemského královského námořnictva HNLMSJacob van Heemskerck v doprovodu Convoy WS 10X z Liverpoolu na Clyde.[1]
Od 17. do 26. září 1941 Čarodějnice, Whitehall, Issac Sweers, Piorunničitelé Blankney, Laforey, Blesk, a Oribi a torpédoborec polského námořnictva ORP Girlanda v doprovodu Convoy WS 11X z Clyde na Gibraltar v jednom z předběžných tahů Provoz halapartna, snaha napařit zásobovací konvoj přes Středozemní moře na Malta. Poté, co konvoj dorazil na Gibraltar dne 26. září, Čarodějnice v páře zpět do Velké Británie.[1]
Čarodějnice opakoval tento vzorec, jak rok 1941 pokračoval. Od 1. do 4. října 1941 byla součástí místního doprovodu Konvoj WS 12 při svém průchodu západními přístupy spolu s Káhira, Blankney, Whitehallničitelé Badsworth, Bradford, Brighton, Lancaster, Newark, Stanley, a Pravdivost a Královské kanadské námořnictvo ničitelé Assiniboine a Saguenay, vracející se s těmito loděmi na Clyde po odpojení od konvoje. Od 13. do 16. listopadu 1941 Čarodějnice, Badsworth, Pravdivost, Whitehalla torpédoborce Exmoor, Maori, a Vanquisher byli pro místní doprovod Konvoj WS 12Z jak projíždělo západními přístupy, lodě se po odtržení od konvoje vracely na Clyde. Od 13. do 15. prosince 1941 Čarodějnice, Badsworth, Vanquisher a ničitelé Beaufort a Dobrovolník poskytoval místní doprovod Konvoj WS 14 v západních přístupech, jako obvykle se po dokončení této povinnosti vrací na Clyde.[1]
1942-1945
Čarodějnice pokračovala ve svých doprovodných povinnostech v konvojích v severním Atlantiku do roku 1942 a byla "přijata" civilním společenstvím Northwich, Cheshire, v březnu 1942 v důsledku a Týden válečných lodí Národní spořící kampaň. V roce 1942 prošla přeměnou na doprovod krátkého dosahu. Po dokončení této konverze a postkonverze pokusy a prací se vrátila do doprovodné služby konvoje v září 1942 jako součást doprovodu Konvoj ZAPNUTÝ 127. Pokračovala v práci v severoatlantických konvojích až do prosince 1942, kdy byla nasazena jako součást 5. eskortní skupiny do karibský pro konvojovou povinnost. V lednu 1943 doprovázela tanker konvoj Convoy TM 1 z Západní Indie na Gibraltar; konvoj se dostal pod útok Němců ponorky během své cesty.[1]
Na začátku února 1943 Čarodějnice byl součástí doprovodu Konvoj ZAPNUTÝ 168 ze Spojeného království do Halifax, nové Skotsko, Kanada. Poté nasadila s 2. eskortní skupinou, aby se postavila proti Němci Pfeil („Šipka“) ponorková skupina, která hrozila Convoy SC 118 na své cestě z Severní Amerika na Clyde a 4. února 1943 Čarodějnice, Vimyničitelé Beverley a Vanessa, korvety Abelia a Rezeda a Zdarma francouzské námořní síly korveta FFL Lobelie provedeno protiponorkový boj operace zaměřené na Pfeil skupina. Následující den, Čarodějnice připojila se k doprovodu SC 118, zůstala s konvojem, dokud se neodpojila, aby natankovala palivo, a poté se vrátila ke svým povinnostem u 2. doprovodné skupiny.[1]
Později v únoru 1943 bylo vybráno Royal Navy Čarodějnice za přepravu do Freetownu v Sierra Leone za službu s místními eskortními jednotkami. V souladu s tím ona a vůdce ničitele Malcolm a torpédoborce Kvadrant a Rosomák v doprovodu Konvoj WS 28 od 16. do 27. března 1943 během své cesty ze Spojeného království do Freetownu, odtrhla se ke druhému datu, kdy tam dorazil konvoj, a zůstala tam ve své nové roli.[1] V dubnu 1943 ona a Rosomák zachránil 53 přeživších Britů obchodní loď Empire Whimbrel, kterou německá ponorka U-181 potopila dne 11. dubna 1943 420 námořní míle (778 km) jihozápadně od Freetownu v poloze 02 ° 31'00 ″ severní šířky 015 ° 55'00 ″ Z / 2,51667 ° N 15,91667 ° W.[2] Od 26. do 28. dubna 1943 nastoupila Malcolm a Rosomák slouží jako místní doprovod pro Konvoj WS 29 během závěrečné etapy své cesty do Freetownu. Čarodějnice, Malcolm, Rosomáka torpédoborce Boreas a Rychlý 6. května 1943 opustil Freetown jako místní doprovod pro Konvoj WS 29, oddělující se 8. května 1943, aby se vrátila do Freetownu, a 3. června 1943 Čarodějnice, Rychlý, Rosomáka torpédoborec Boadicea odešel z Freetownu jako místní doprovod Konvoj WS 30, zůstal s ním až do 9. června 1943, kdy Kvadrant, ničitel Pevnůstka a Královské australské námořnictvo ničitel Norman ulevilo se jim a oni se oddělili, aby se vrátili do Freetownu. Od 10. do 12. července 1943 Čarodějnice a korveta Armeria v doprovodu Convoy WS 31 během úseku své cesty z Freetownu do Mys Dobré naděje, odpojení pro návrat do Freetownu, když se ulevilo Rychlý.[1]
Čarodějnice ve službě ve Freetownu pokračovala do prosince 1943, kdy byla vybrána k převodu na doprovodné povinnosti konvoje v Severním moři. Během prvních měsíců roku 1944 odjela na páru zpět do Spojeného království a do května 1944 zahájila operace v Severním moři, v nichž pokračovala - neúčastnila se operací spojeneckých invaze z Normandie v létě 1944 - do kapitulace Německa počátkem května 1945. Poté sloužila během léta 1945 v místních přístavních službách a na podporu reokupačních sil.[1]
Vyřazení z provozu a likvidace
Vybráno pro redukci do stavu rezervy v létě 1945, Čarodějnice byl vyřazen z provozu a umístěn do zálohy po 15. srpnu 1945 příměří s Japonsko. Byla prodána BISCO dne 12. července 1946 za sešrotování G. Bruntonem a později byl sešrotován ve Skotsku v Granton na River Forth.[1]
Poznámky
Bibliografie
- Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cocker, Maurice. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981. Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.
- Preston, Antony (1971). Ničitelé třídy „V & W“ 1917–1945. Londýn: Macdonald. OCLC 464542895.
- Raven, Alan & Roberts, John (1979). Ničitelé třídy „V“ a „W“. Muž o'War. 2. London: Arms & Armor. ISBN 0-85368-233-X.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whinney, Bob (2000). Nebezpečí ponorky: Boj o přežití. Cassell. ISBN 0-304-35132-6.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.