Fitzroy (1912) - Fitzroy (1912)

SS Fitzroy.jpg
Fitzroy byl naložen v přístavu Coffs
Dějiny
Název:Fitzroy
Majitel:Langley Brothers
Registrační přístav:Sydney
Objednáno:Navrhl a objednal jej James Pollock v Londýně (projekt č. 438) v roce 1911[1]
Stavitel:Napier a Miller, Starý Kilpatrick, Skotsko
Číslo dvora:184
Spuštěno:Sobota 30. března 1912
Dokončeno:1912
Identifikace:
Osud:Havaroval 26. června 1921
Obecná charakteristika
Typ:parník
Tonáž:623 GT
Přemístění:282 NT
Délka:170 ft 2 v (51,87 m)
Paprsek:30 ft 7,5 v (9,33 m)
Návrh:11 ft 4 v (3,45 m)
Hloubka držení:10 ft 6,5 v (3,21 m)
Paluby:jeden a most
Instalovaný výkon:72 NHP
Pohon:3-válec parní stroje s trojitou expanzí; singl šroub
Rychlost:11 uzlů (20 km / h)
Osádka:26

The Fitzroy byl ocelovým trupem parník postaven v roce 1912 v Starý Kilpatrick, Skotsko v roce 1912. Když bylo zabito třicet jedna lidí Fitzroy převrhl se ve vichřici, zatímco přepravoval obecný náklad mezi Coffs Harbour a Sydney vypnuto Cape Hawke, Nový Jížní Wales dne 26. června 1921.

Popis a konstrukce lodi

Popis lodi

Plavidlo bylo ocelové jednopodlažní a mostní loď se dvěma stožáry a eliptickou zádí. Jeho rozměry byly:

Délka od přední části stonku po záďový sloup: 170 stop 2 palce (51,87 m)[2]
Délka @ ¼ hloubka přední horní části meteorologické paluby uprostřed lodi ke spodní části kýlu: 51,61 m [2]
Hlavní šířka k vnějšímu prknu: 30 stop 7,5 palce (9,33 m)[2]
Hloubka držení od tonážní paluby po strop uprostřed lodi: 3,21 m[2]
Hloubka od vrcholu paprsku uprostřed lodi po vrchol kýlu: 11 stop 8 palců (3,56 m)[2]
Hloubka od horní části paluby jako postranní uprostřed lodi ke spodní části kýlu: 11 stop 4 palce (3,45 m)[2]
Délka strojovny: 36 stop 7 palců (11,15 m)[2]

Přemístění:

Celkem do ¼ hloubky od meteorologické paluby na postranní lodi uprostřed ke dnu kýlu 849 tun (649?)
Výtlak na palec ponoření do stejné hloubky 9 tun

Plavidlo mělo 623,38hrubá prostornost (GT) a 281,57čistá prostornost (NT) při první výrobě.[2]

Pohon

Fitzroy byl poháněn jediným ocelovým kotlem produkujícím 160 liber na čtvereční palec (1100 kPa) páry s přetlakovými ventily nastavenými na otevírání 180 liber na čtvereční palec (1200 kPa).[2]

Tato pára přivádí a parní stroj s trojitou expanzí postavil Aitchison, Blair Ltd z Clydebank. To mělo válce 14 palců (360 mm), 23 palců (580 mm) a 38 palců (970 mm) vrtání o 24 palců (610 mm) zdvih, vyvinutý 72 NHP a dal lodi rychlost 11 uzlů (20 km / h).[2]

Historie služby lodi

Fitzroy používal hlavně přepravní firma Langley Brothers jako osobní a nákladní loď mezi Coffs Harbour a Sydney.

Dne 1. května 1913 ztratila loď cestujícího přes palubu:

na své cestě ze Sydney, bylo šest mil severně od Seal Rocks, Nový Jižní Wales, cestující Thomas Brown, vyskočil přes palubu. Plavidlo bylo zastaveno, hodena bóje a hodinová prohlídka, ale po Brownovi nebylo vidět ani stopy. Cestující se choval zvláštním způsobem a kapitán Colvin ho zamkl v místnosti. Když kapitán přijímal Brownův čaj, Brown vyrazil a vyskočil přes palubu, než ho bylo možné zastavit.[3]

Historie služby kapitána Jamese Colvina

Kapitán James Colvin se utopil při potopení SS Fitzroy.

V červenci 1893 byl James Colvin členem posádky společnosti North Coast Steam Ship Company Město Grafton. Byl obviněn z účasti na stávce, protože celá posádka odmítla službu. Byl uvězněn do doby, než bylo povoleno jednání s tehdejším propuštěním na kauci, každý s 10 liber št.

Stávka zahrnovala také posádky Wodonga, Barcoo, Wyrallah, Bega, a Burrawong.[4]

V roce 1896 Colvin velil 117tunovému parníku Wollumbin který vystoupil na břeh Norah Head dne 27. ledna 1896 na cestě ze Sydney do Newcastlu.

Bylo zjištěno, že William May, který byl v době jejího uváznutí na palubě lodi, se dopustil protiprávního činu tím, že nepřijal sondování nebo jinak učinil dostatečné kroky, aby udržel plavidlo mimo pevninu.[5]

V roce 1899 byl Colvin kamarádem Orara když byla 16. února 1899 ztroskotána na baru Tweed Orara byl dřevěný šnekový parník o hmotnosti 181 tun registrovaný v Sydney a vlastnil jej pan G. W. Nicoll.

Colvin podnikl na lodi čtyři výlety k řece Tweed. Uvedl, že bar je vždy nebezpečný bar, který funguje. Měl 10 let zkušeností v barových přístavech a bar Tweed považoval za nejhorší.[6]

V roce 1901 byl Colvin hlavní důstojník parníku Augusta a zachránil pět různých lidí před utonutím. V jednom případě se na začátku dubna 1901 vrhl do přístavu v Sydney a podařilo se mu udržet nad vodou bojujícího muže, dokud nedorazila další pomoc.[7]

Od února 1903 do prosince 1904 velil COlvin Dorrigo dělá Coffs, běh Woolgoolga Sydney.[8][9]

V lednu 1905 byl Colvin prvním kapitánem nově postavené 238 tunové dřevěné šroubovací parníky Cooloon, který se plavil mezi přístavem Woolgoolga Coffs Harbour a Sydney. Na starosti plavidlo zůstal nejméně do srpna 1906.

V prosinci 1908 bylo zjištěno, že byl spojován s „miliony stránek“. Poslední Strana, která byla držitelem pozemků, zemřela bez dědiců v roce 1829. Odkaz učinil poslední majitel, Harry Page, Henrymu Youngovi, který bude pravděpodobně mít nárok na bohatství ležící v Chancery.

Vnučka generálmajora Younga byla zesnulá manželka kapitána Jamese Colvina a její dívčí jméno bylo Lucy Goff. Kapitán Colvin obchoduje mezi Sydney a Coffs Harbour a má v úmyslu celou záležitost dále zkoumat, aby ukázal, že jeho zesnulá manželka a její děti a čtyři vnoučata generálmajora Younga, nyní žijící v Bathurstu, jsou jedinými přímými zástupci Henryho Younga, komu byly miliony Page legálně ponechány.

Kapitán Colvin nepochyboval, že generálmajor Young je synem nebo vnukem Henryho Younga, a „měl silné důvody domnívat se, že tento Henry Young je totožný s Henrym Youngem, který zdědil po poslední Straně.“[10]

Velil Fitzroy do roku 1913 a do jejího potopení v roce 1921 a do jeho smrti.

Vrak

V noci ze soboty 25. června 1921 a brzy v neděli 26. června 1921 zuřila bouře na středním pobřeží Nového Jižního Walesu, která byla různě popisována jako vichřice nebo cyklón.

V neděli ráno se Fitzroy zmítal stejně jako kousek dále na jih parník Náš Jack.

Události dorazily do Sydney telegraficky.

Inspektor Mitchell, generální inspektor policie, dnes večer obdržel následující zprávu od zajateckého tábora v Tuncurry Pláž Parník Fitzroy ztroskotal jižně od mysu Hawke dnes ráno o půl deváté hodiny. Na palubě bylo 30 osob včetně cestujících a členů posádky. Na břeh byli vyplaveni tři muži. Henry Ramsay, Carl Jensen a Peter Hansen Těla Roye Daleyho a George Carlsena byla vyplavena. Kapitán Colvin, který je původem z Woolgoolga zůstal na mostě do posledního. Dva záchranné čluny jsou stále venku. Jeden obsahující sedm nebo osm osob byl převrhnut[11]

Příběh vraku byl načrtnut v dobových novinách:

V sobotu odpoledne loď opustila přístav Coffs Harbour. Při orbě v rozbouřeném moři v neděli ráno se palubní náklad Fitzroy posunul. O něco později moře zaplavila strojovnu a loď vzala těžký seznam a převrhla Čtyři členové posádky a cestující se podařilo dostat zaplavený záchranný člun a po celodenním driftování byli uvrženi na pláž Tuncurry. Dva byli mrtví, když je vlny házely nahoru na břeh Šestý muž sestoupil s lodí, ale po dosažení hladiny vytvořené pro břeh se tam dostal po 12 hodinách ve vodě. Kapitán Colvin byl naposledy viděn stát na mostě, a když se potopila, byl vržen do vody

Herbert H Ramsay, jeden z přeživších, při rozhovoru řekl - „nedošlo k žádné panice a skupina bluejacketů nemohla být řádnější než cestující a posádka. Všichni zůstali v pohodě do posledního Ke spuštění člunů bylo téměř nemožné Nemohu říci, jak jsem přešel přes palubu, ale vím, že jsem sestoupil s lodí Když jsem přišel na povrch, byl jsem poblíž podmáčeného člunu a podařilo se mi k němu dostat. Byli v něm čtyři členové posádky a my jsme přistáli v zajateckém táboře. Dva z nešťastníků nedokázali vydržet napětí příboje a zemřeli, když jsme přistáli. Když jsem nastoupil do člunu, viděl jsem další člun s asi osmi osobami. Nevím, kdo to byl, ale loď byla v dobrém stavu a vypadala suchá. Můj bratr byl cestující a obávám se, že byl ztracen. Nebyl čas připravit záchranné prostředky. Všichni se snažili navzájem si pomáhat. Jeden z námořníků, který viděl letušku na palubě, jí řekl, aby si dala záchranný pás, ale ona odpověděla, že chce získat přikrývky pro cestující.[12]

Další příběhy z vraku zahrnovaly:

Roy Daly, 17 let, stevard, a George Carlsen, 21 let, námořník, členové posádky SS Fitzroy. Oba muži se dostali na břeh na záchranném člunu, ale při přistání na pláži v Tuncurry přišli o život.

Karl Jansen, schopný námořník na Fitzroy, řekl, že poté, co parník v sobotu večer opustil přístav Coffs, vítr byl jihozápadní. Do půlnoci nebylo moc moře. „Byl jsem povolán v půl šesté ráno,“ řekl, „spolu se všemi rukama, abych odstranil palubní náklad, který ohrožoval loď. Na naviják se nemohla dostat žádná pára a kmeny nemohly být přesunuty. Kapitán dal instrukce, jak donést záchranné pásy, ale kvůli seznamu plavidel nemohly být čluny vypuštěny. V podpalubí a strojovně bylo asi 9 stop vody. Fitzroy se zapsal do přístavu a potopil se. Jeden člun se odtrhl, ale nevím, co se stalo s ostatními. Byl jsem s lodí sestřelen. Při příchodu na hladinu jsem uviděl člun, ke kterému jsem plaval a podařilo se mu dovnitř. Daly a Carlsen a další námořník a cestující byli v člunu když jsem k němu dorazil. Hlavní inženýr a druhý důstojník byli na dně člunu blízko mě a na troskách se vznášelo několik lidí. Náš člun se vynořil na pláž a byl převrácen v kladivech a hodil nás do vody … Došel jsem ke břehu a viděl jsem, jak Daly a Carlsen plují společně v příboji. S Hansenem, dalším AB ., Dostal jsem je na břeh, ale byli mrtví. “ [13]

HMASKopretina, minová šalupa, byla vyslána hledat přeživší a celý den pátrala, ale hlásila, že nic nenašla. The Kopretina prošel těly skotu a prasat, která byla všechna zmrzačena žraloky. Mezi Cape Hawke a Cloudy Heads byla velká část vody potažena olejem. Prošel malý vrak a po záchranném člunu nebylo ani stopy.

Olaf Johnannsen dokázal plavat na břeh, ve vzdálenosti 14 mil přes rozbouřená moře. Celý den byl ve vodě a řekl:

Byl jsem na mostě, když kapitán vydal rozkazy, aby vytáhl čluny. Na palubě byly dvě pasažérky a letuška. Když se loď potopila, chytil jsem letušku, ale ztratil jsem ji, protože jsme byli oba neseni dolů. Když se Fitzroy potopila, otočila se a mířila na pláž, kapitán ji chtěl na pláži.

— Olaf Johnannsen [13]

Posádka a cestující v době potopení

Seznam posádky

názevPoziceStáříKde se narodilPoznámky
James ColvinMistr54KingswoodRodák z Woolgoolga
C.P. ČístVrchní ředitel54Anglie
H. Peggs2. důstojník59Essex
R.T. Saunders1. inženýr56Anglie
A. Jacku2. inženýr53Skotsko
W. WattStevard49Londýn
E. Barker2. steward31N.S.W.
Paní WhiteheadováLetuška48Anglie
H. Alexander1. kuchař51Skotsko
P. Pryke2. kuchařLondýn
TAK JAKO. (Roy) DaleyKabinový kluk17N.S.W.Tělo se zotavilo; ztratil život při přistání na pláži Tuncurry
J. PaunuA.B.39Finsko
R. PutreA.B.33Finsko
Karl JensenA.B.30DánskoUloženo („Numulgi“ Taylor Street Lakemba)
Hans Peter HansenA.B.32DánskoUloženo (75 Windmill Street Dawes Point)
Olaf Johansen (Jannesen)A.B.56NorskoUložené; plaval na břeh 12 hodin ve vodě (252 Australia St. Camperdown)
A. DavidsonA.B.42Finsko
George KarlsonOrd. Námořník21FinskoTělo se zotavilo; ztratil život při přistání na pláži Tuncurry
J. EricksonHasič33Švédsko
C. MulburgHasič37Finsko
E. KrowtherHasič33Finsko

[14]

Cestující na palubě

John Archibald McIntyre se utopil v SS Fitzroy katastrofa; učitel odpovědný za Bonville Škola od ledna 1902 až do své smrti
Pan John Archibald McIntyrePan A.V. RowellPan R. Sturak (Sturo)Pane Wigginsi
Pane HayleyPan G. NortonPan J. Barlote (Bartolo)Mistr Hugh Moir
Pan Herbert Henry Ramsay (uloženo)Pan A. RamsayMistře W. LindsayPan Walter Moore
Slečna MooreováPaní Terney (Turney)


Vyšetřování Marine Court

Z 35 osob na palubě v té době se utopilo 31, včetně velitele a všech důstojníků.

Soud byl informován, že Fitzroyové opustili Coffs Harbour do Sydney odpoledne v sobotu 25. června. V noci se zhoršilo počasí a loď narazila na cyklonální bouři. Asi v půl šesté v neděli ráno se na palubu dostalo velké množství vody, načež loď přivezla seznam do přístavu, který se postupně zvětšoval. Později bylo zjištěno, že se valila voda, zjevně z otevřeného popelníkového výstřelu a z rozbitého okénka. Byly provedeny pokusy odhodit náklad, ale pro navijáky nebyla k dispozici žádná pára. Inženýr oznámil, že pozice je beznadějná. Lodě byly připraveny ke startu, ale protože se zdálo, že budou převráceny nebo rozbity, pokud budou vypuštěny, kapitán si myslel, že je nejlepší nechat je plavat, když se loď potopila. Asi v 8 hodin se plavidlo převrhlo. Dva z člunů s lidmi v nich odpluli, ale jeden se okamžitě potopil.

Soud shledal, že bylo učiněno vše pro zachování plavidla a životů cestujících a členů posádky. Z důkazů nebylo možné zjistit, že došlo ke zneužití nebo nesprávnému úsudku kapitána nebo důstojníků. Podle názoru soudu se spisovatel dostal do popředí, ale to, až na stres počasí, nemohl říci.[15]


Další čtení

  • Bateson, Charles, 1972, Australian Shipwrecks Vol. 1 1622–1850, Sydney, AH & AW Reed, ISBN  0-589-07112-2, Volací číslo 910.4530994 BAT
  • Loney, JK, 1980, Australian Shipwrecks Vol. 2 1851–1871 Sydney, AH & HW Reed, 910,4530994 LON
  • Loney, JK, 1982, Australian Shipwrecks Vol. 3 1871–1900 Geelong Vic, Publishing List, 910.4530994 LON
  • Loney, JK, 1987, Australian Shipwrecks Vol. 4 1901–1986 Portarlington Vic, Marine History Publications, 910.4530994 LON
  • Loney, JK, 1991, Australian Shipwrecks Vol. 5 Aktualizace 1986 Portarlington Vic, Marine History Publications, 910.4530994 LON
  • Loney, JK, 1993, Vraky na pobřeží Nového Jižního WalesuOceány Podniky, ISBN  978-0-646-11081-3.

externí odkazy

Reference

  1. ^ „ss Fitzroy“. Clyde Built Database. Archivovány od originálu dne 3. března 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  2. ^ A b C d E F G h i j Registr lodí v Sydney
  3. ^ „FATALITY A NEHODY“. Inzerent. LV (17, 018). Jižní Austrálie. 2. května 1913. s. 10 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  4. ^ „NÁMOŘNÍ STRIKE“. Inzerent. Jižní Austrálie. 6. července 1893. s. 5 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  5. ^ „NAPĚTÍ WOLLUMBINU“. The Sydney Morning Herald (18,060). 4. února 1896. str. 3 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  6. ^ „MARINE BOARD DOPYT“. The Sydney Morning Herald (19,020). 28. února 1899. str. 3 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ "OSOBNÍ". Inzerent. XLIII (13, 253). Jižní Austrálie. 10. dubna 1901. str. 5 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  8. ^ "Reklamní". The Sydney Morning Herald (20, 836). 17. prosince 1904. str. 1 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ "LODNÍ DOPRAVA". The Sydney Morning Herald (20, 848). 31. prosince 1904. str. 10 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ „STRANA MILIONŮ“. Inzerent. LI (15, 646). Jižní Austrálie. 9. prosince 1908. str. 7 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  11. ^ „LOST IN GALE“. Argus (23, 368). 27. června 1921. str. 6 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  12. ^ „HRAJE NA POBŘEŽÍ N.S.W.“. Argus (23, 369). 28. června 1921. str. 7 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  13. ^ A b „VYHLEDÁVÁNÍ PŘEŽITÝCH“. Argus (23, 370). 29. června 1921. str. 9 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  14. ^ Námořní vyšetřovací soud
  15. ^ „ZTRÁTA SS FITZROY“. Argus (23, 393). 26. července 1921. str. 7 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.

32 ° 12'57 ″ j 152 ° 34'46 ″ východní délky / 32,215941 ° J 152,579499 ° E / -32.215941; 152.579499