Kawasaki Heavy Industries a CRRC Qingdao Sifang CT251 - Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251 - Wikipedia

Kawasaki Heavy Industries a CRRC Qingdao Sifang CT251
CT251 Mandai Depot.png
První CT251 Train on media showcase at Mandai Depot in July 2018
CT251 Vnitřní snímek. JPG
Interiér jednoho z hnacích motorových vozidel.
Ve službě31. ledna 2020; Před 10 měsíci (2020-01-31)- Současnost, dárek
VýrobceKawasaki Heavy Industries
CRRC Qingdao Sifang
Postaveno naČching-tao, Shandong, Čína
Postaveno2015 – 2020
Vstoupil do služby31. ledna 2020
Číslo ve výstavbě364 vozidel (91 vlakových souprav)
Počet postaven364 vozidel (91 vlakových souprav)
Číslo v provozu36 vozidel (9 vlakových souprav)
Formace4 na vlakovou soupravu
DM1-M-T-DM2
Čísla flotily2001 – 2091
Kapacita1280 cestujících
Provozovatel (provozovatelé)SMRT vlaky (SMRT Corporation )
SkladištěMandai
východní pobřeží (Budoucnost)
Linka (linky) sloužila TEL   Thomson – linie východního pobřeží
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluSvařované Hliník Konstrukce
Délka auta23,6 m (77 stop) 5 1⁄8 v) (DM)
22,8 m (74 ft 9 5⁄8 v) (M / T)
Šířka3,2 m (10 ft 6 v)
Výška3,7 m (12 stop) 1 5⁄8 v)
Dveře1450 mm (57 1⁄8 v), 10 na auto, 5 na každou stranu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph) (design)
90 km / h (56 mph) (služba)
Hmotnost153 t (151 tun dlouhé; 169 čistých tun) (nenaložené)
40 t (39 tun dlouhé; 44 malých tun) (nenaložený DM / M)
33 t (32 dlouhé tun; 36 malých tun) (nenaložený T)
Pohonný systémMitsubishi Electric hybridní SiC-SBD IGBT -VVVF[1][2]
Elektrický systém750 PROTI DC třetí kolejnice[3]
Aktuální metoda sběruSběratelská bota
Klasifikace UICBo'Bo '+ Bo'Bo' + 2'2 '+ Bo'Bo'
Bezpečnostní systémyAlstom Pohyblivý blok Urbalis 400 CBTC ATC se subsystémy ATO GOA 4 (UTO), ATP, Iconis ATS a SmartlockCBI[4][5][6]
Spojovací systémScharfenberg
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

Vlaky vyráběné společností Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang (dříve CSR Qingdao Sifang) pod Smlouva T251 (CT251) jsou kolejová vozidla používaná na Singapur je Thomson – linie východního pobřeží.

91 čtyř automobilů středně kapacitní vlakové soupravy byly zakoupeny společností LTA pro linku Thomson-East Coast a první sada byla dodána 25. května 2018.[3]

Sedm dalších vlaků mělo být pořízeno pro RTS Link, protože jak singapurská, tak malajská vláda souhlasila s tím, aby obě linky sdílely z velké části stejné technické specifikace.[7] Od té doby nová dohoda podepsaná dne 30. července 2020 znamenala, že tyto vlaky nebudou stavěny a budou nahrazeny vlaky LRT.

Nabídka

Výběrové řízení na vlaky na základě smlouvy na klíč 251 bylo uzavřeno dne 15. listopadu 2013 šesti nabídkami. The Úřad pro pozemní dopravu vybrala všechny do užšího výběru a výsledky výběrového řízení byly zveřejněny 28. května 2014.[8][9]

S / NJméno uchazečeČástka (S $)[9]
1Alstom Transport S.A. - Alstom Transport (S) Pte Ltd Consortium954,410,000
2Kawasaki Heavy Industries, Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte Ltd & CRRC Qingdao Sifang (dříve CSR Qingdao Sifang) konsorcium749,840,000
3Hyundai Rotem765,856,000
4Bombardier (Singapur) Pte Ltd, Bombardovací doprava GmbH & Společnost železničních vozidel Changchun Bombardier Ltd Konsorcium810,179,619
5Construcciones Y Auxilliar De Ferrocarriles, S.A.939,645,996
6CRRC Zhuzhou lokomotiva (dříve CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.) / Siemens Pte Ltd, Singapurské konsorcium849,623,569

Kawasaki bude odpovědný za celkové řízení projektu, design, výrobu podvozků a nákup hlavních komponentů. CRRC Qingdao Sifang bude mít na starosti výrobu, finální montáž a montáž kompletních vlaků MRT a tovární testování. Kawasaki (Singapur) bude odpovědný za dodávku kompletních vlaků MRT do depa, testování na místě a uvedení do provozu.[3]

Design a funkce

Nový Train Vision od Mitsubishi Electric

Vlaky CT251 budou mít nový nátěr khaki a hnědých pruhů, které budou kolem vozů, podobně jako u C951 vlaky, které nesou zelenomodré a tmavě modré pruhy. Zahrnují několik funkcí jedinečných pro tato kolejová vozidla, například:[10]

  • Nový informační displej pro cestující LTA, kterým je Train Vision dodávaný společností Mitsubishi Electric;
  • Sedadla okouna, která jsou umístěna na koncích každého vagónu;
  • Sklopná sedadla v 60 z 91 vlakových souprav;[11]
  • Rukojeti využívající klouby místo popruhů, které dojíždějícím poskytují stabilnější úchop;
  • 10 dveří na auto (5 na každou stranu), namísto 8 dveří (4 na každou stranu).

Dva z vlaků CT251 by také byly vybaveny automatickým systémem kontroly kolejí, který by obsahoval kamery, lasery a senzory, které by pomohly detekovat závady na kolejích, jako jsou trhliny na kolejích, chybějící spojovací prvky kolejnice nebo dokonce cizí předměty.[11]

Formace vlaku

Konfigurace CT251 v příjmové službě je DM1-M-T-DM2.

Auta CT251
Typ autaOvládací kabinaMotorSběratelská botaDélka autaPozice pro invalidní vozíky
mmft v
DM1✓✓✓✗
DM2✓✓✓✗
M✗✓✓✓
T✗✗✓✓

Počet vozů vlaků se pohybuje od 2001x do 2091x, kde x závisí na typu vozu. Jednotlivým automobilům je přiděleno pětimístné sériové číslo. Kompletní vlaková souprava se čtyřmi vozy se skládá z jednoho přívěsu (T), jednoho motorového vozu (M) a dvou hnacích motorových vozidel (DM1 a DM2), které jsou trvale spojeny dohromady. Například sada 2001 se skládá z vozů 20011, 20012, 20013 a 20014.

  • První číslice je vždy 2.
  • Druhá číslice je vždy 0.
  • Třetí číslice a čtvrtá číslice označují nastavené číslo.
  • Pátá číslice označuje číslo automobilu, kde první auto má 1, druhé má 2, třetí má 3 a čtvrté má 4.

Pochybnosti o konsorciu

Hlavní článek: Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151A § Provozní problémy

Zadání zakázky na klíč CT251 konsorciu Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang (dříve CSR Qingdao Sifang) bylo krátce spolitizováno v Singapur, kdy jsou vady relativně nové C151A vlaky postavené stejným konsorciem byly zveřejněny dne 5. července 2016. To bylo poté Gerald Giam z Dělnická strana komentování prostřednictvím úředníka Facebook příspěvek pochybující o rozhodnutí Úřad pro pozemní dopravu uzavřít následné zakázky, konkrétně projekt a dodávku C151C a železniční vozy CT251 do stejného konsorcia v roce 2015.[12] To bylo navzdory Úřad pro pozemní dopravu a operátor SMRT vlaky je oficiálně uznáno na internetu C151A defekty trhlin již v roce 2013.[13][14]

Reference

  1. ^ „#TELTheFullPicture“. Citováno 2019-02-27.
  2. ^ "MITSUBISHI ELECTRIC Semiconductors & Devices: Product Information | Power Modules [SiC Power Modules]". www.mitsubishielectric.com. Citováno 2019-07-08.
  3. ^ A b C Singapurská vláda, úřad pro pozemní dopravu (28. května 2014). „Kawasaki Heavy Industries, Ltd / CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd / Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte. Ltd. Consortium získalo prestižní zakázku v hodnotě 749 milionů dolarů“ (Tisková zpráva).
  4. ^ 2020-01-31T15: 53: 00 + 00: 00. „Otevírá se singapurská linka metra Thomson – východní pobřeží“. Railway Gazette International. Archivováno od původního dne 16. června 2020. Citováno 2020-06-15.
  5. ^ „Společnost GE Transportation zvolená singapurským úřadem pro pozemní dopravu (LTA) pro zajištění signalizace linek New Thomson a Eastern Region“. Archivovány od originál dne 11. března 2017. Citováno 20. října 2017.
  6. ^ „Singapurská LTA vybrala GE Transportation pro řešení CBTC bez řidiče“. Železniční technologie. 7. května 2014. Archivováno z původního dne 5. srpna 2017. Citováno 6. března 2016.
  7. ^ hermesauto (16.01.2018). „7 věcí, které byste měli vědět o připravovaném propojení systému rychlé přepravy Johor Baru a Singapur“. Straits Times. Citováno 2018-05-29.
  8. ^ INFORMACE O SOUTĚŽI - Úřad pro pozemní dopravu, 28. května 2014
  9. ^ A b SMLOUVA T251 - Úřad pro pozemní dopravu
  10. ^ „Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251“. SGTrains. Citováno 2019-07-08.
  11. ^ A b „Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251“. Guru pozemní dopravy.
  12. ^ Skutečné výsledky prodejců se tedy mohou stát bodem v jejich prospěch? - Gerald Giam Facebook page, 8. července 2016 9:35 (GMT + 8)
  13. ^ „Závady na vlacích SMRT„ nejsou kritické z hlediska bezpečnosti “, musí být opraveny výrobcem: LTA“. Citováno 2016-07-05.
  14. ^ „26 čínských vlaků MRT odesláno zpět, aby opravily závady“. Straits Times. Citováno 5. července 2016.

externí odkazy