CSR EMU (Argentina) - CSR EMU (Argentina)

CSR EMU
Línea Mitre Retiro.jpg
CSR EMU ve společnosti Železniční stanice Retiro Mitre
CSR Interior Mitre.jpeg
CSR Mitre Interior
VýrobceCSR Corporation Limited
Postaveno naCSR Sifang Co Ltd.
Postaveno2013-2015
Vstoupil do služby2014
Číslo ve výstavbě405 vozů (třetí kolejnice)
500 aut (trolejové vedení)
Formace6 aut na vlakovou soupravu (Pokosová čára )
9 aut na vlakovou soupravu (Sarmiento linka )
8 aut na vlakovou soupravu (Roca)
Kapacita60 míst (řídit auto )
72 míst (osobní automobil)
Provozovatel (provozovatelé)Trenes Argentinos
Linka (linky) sloužilaPokosová čára, Roca Line a Sarmiento linka
Specifikace
Délka auta22,67 m (74 ft 4 1⁄2 v) (kontrolní vůz)
21,8 m (71 stop 6 1⁄4 v) (osobní automobil)
Šířka3,10 m (10 ft 2 v)
Výška3,79 m (12 ft 5 1⁄4 v)
Dveře3 na každou stranu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Výstupní výkon720 kW (970 k) na auto
Zdroj napájení800 PROTI DC Třetí kolejnice (Mitre a Sarmiento řádky)
25 kV AC, 50 Hz Trolejové vedení (Roca Line )
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)

The CSR EMU je řada elektrická jednotka auta vyráběná společností CSR Corporation Limited pro použití na Buenos Aires „dojíždějící železniční síť.[1] Vlaky jezdí na třech městských tratích od roku 2015 a bylo vyrobeno 705 vozů, přičemž každá linka používá jiný počet vozů na vlak. Byly vytvořeny pro použití na tratích elektrifikovaných pomocí obou třetí kolejnice a trolejového vedení.

Pozadí

A Toshiba EMU na Sarmiento linka před nákupem vlaků CSR.

Do roku 2013 kolejová vozidla sítě dojíždějící železniční dopravy v Buenos Aires stárl a rychle se zhoršoval. Zároveň došlo k významným nehodám v Flores a Jednou v předchozích letech vedl národní vláda revidovat na základě koncese privatizace železnic, který byl z velké části obviňován ze zhoršení sítě.[2][3] Vláda se tak rozhodla zasáhnout a zrušila ústupky společnostem jako např Trenes de Buenos Aires a nastavení Trenes Argentinos spravovat linky.[4][5]

Poté následovala řada nákupů kolejových vozidel z China CNR Corporation a CSR Corporation Limited (a později některé argentinské společnosti) nahradit vlaky na dieselových i železničních segmentech. U elektrifikovaných tratí získala společnost CSR kontrakt na poskytnutí elektrické jednotky V lednu 2013 byla zadána objednávka 405 vozů pro Mitre a Sarmiento linky, s další objednávkou na 300 vozů pro Roca Line podepsána v srpnu téhož roku.[6][7]

Pořízení kolejových vozidel CSR doprovázela také řada prací na všech třech tratích, a to jak pro umístění nových vlaků, například s elektrifikací Buenos Aires - La Plata segment na Roca Line, ale také obecná vylepšení.[8] Kromě mimořádných vylepšení provedených po Jednou tragédie,[9] některá z těchto vylepšení zahrnovala modernizaci stanic, zvýšení výšky nástupišť tak, aby odpovídaly novým vlakům, včetně vlakové zabezpečovací systémy, vytvoření nových podchodů a zlepšení železniční infrastruktury, z nichž některá byla také přijata městem Buenos Aires.[10][11][12] Ne všechny práce však byly dokončeny v době, kdy CSR EMU dorazily na své příslušné tratě, a některé práce pokračovaly, dokud již fungovaly.[13]

V roce 2017 bylo pro linku Roca zakoupeno dalších 200 automobilů, které nahradily stárnutí EMU společnosti Toshiba které překročily jejich 30letou životnost.[14]

Přehled

Cestující na palubě a Roca Line vlak.

Jednotky byly postaveny v CSR Čching-tao továrna, velký komplex s 1 640 000 m2 krytého prostoru.[15] Celkové náklady na 709 automobilů byly 841 milionů dolarů, což také zahrnovalo VaV stejně jako doprava, nebo 1,09 milionu dolarů na 1,27 milionu dolarů za auto v závislosti na trati, která byla značně pod tržními cenami.[15] V roce 2014 poté CSR zakoupila argentinského výrobce kolejových vozidel Emprendimientos Ferroviarios, částečně založit místo v Argentině pro údržbu vlaků, jakmile budou v provozu.[16][17]

Vlaky mají řadu funkcí v souladu s moderními kolejovými vozidly, jako jsou např břišní svaly, klimatizace, kamerový systém, a vlakový zabezpečovací systém a inteligentní dveře, zatímco mnoho komponent, jako jsou brzdy a trakční systém, pocházelo ze zemí, jako je Německo, Švédsko a Japonsko.[18][19] Existují velmi malé rozdíly s Roca Line vlaky a největším rozdílem je sběr režií, který běží pod jiným napětím. Vlaky začaly přijíždět v únoru 2014, pouhých 13 měsíců po podepsání objednávky.[20]

Používání

A Pokosová čára vlak ve stanici Rivadavia.

Elektrické jednotky se používají na všech elektrifikovaných příměstských železničních tratích v Buenos Aires, s výjimkou Urquiza linka který používá japonské jednotky EMU Toshiba.[21] The Belgrano Sur linka měla nafta více jednotek s podobným vzhledem jako zakoupené elektrické jednotky CSR, které začaly do země přicházet v roce 2015.[22] The San Martín Line také viděl nový vozový park od CSR, ale ve formě CSR SDD7 dieselelektrické lokomotivy, zatímco Belgrano Norte linka viděla začlenění argentinský postavený EMEPA DMU.[23][24]

The Sarmiento linka byla první, která začala provozovat vlaky CSR v červenci 2014, poté následovala Pokosová čára a nakonec Roca Line.[11] V případě linek Mitre a Sarmiento tvoří CSR EMU celé elektrické kolejové vozidlo, zatímco dieselové segmenty jako Victoria - Capilla del Señor Trasa na pokosové linii je spravována argentinskými Materfer CMM 400-2 DMU.[25] První vlaky Roca Line začaly přijíždět v roce 2015 a nadále přicházejí po celý rok a začaly být integrovány v červnu téhož roku, avšak budou sloužit vedle stávajících kolejových vozidel Toshiba zakoupených v tomto případě v roce 1985.[26]

Všechny vlaky jsou provozovány státem Trenes Argentinos, který je nyní součástí většího Ferrocarriles Argentinos zastřešující společnost.[27]

Galerie

Viz také

Reference

  1. ^ Širokorozchodná předměstská EMU Archivováno 18. května 2015, v Wayback Machine - CSR Corporation Limited
  2. ^ „Finalmente, el Gobierno le sacó las concesiones del Sarmiento y del Miter a TBA“. Clarín.
  3. ^ „El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre“, Infobae
  4. ^ „VŠECHNY ústupky odvolány“. Railway Gazette International. Citováno 30. června 2015.
  5. ^ „Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas“, Página / 12, 23. května 2013
  6. ^ Decreto 9/2013 - Ministerio del Interior, 10. ledna 2013.
  7. ^ Decisión Administrativa 584/2013 - Ministerio del Interior, 15. srpna 2013.
  8. ^ Adjudican la última parte de la electrificación del ferrocarril que une Constitución con La Plata - InfoBAE, 5. února 2015.
  9. ^ Arranca un plan de obras atrasadas en el tren Mitre - Clarin, 10. srpna 2012.
  10. ^ Randazzo anunció avances en la renovación del Mitre Archivováno 2014-02-28 na Wayback Machine - Sala de Prensa de la Republica Argentina, 16. ledna 2014.
  11. ^ A b Comenzaron a funcionar seis de los nuevos trenes chinos del Sarmiento - Clarin, 21. července 2014
  12. ^ Obras que alivian la circulación, unen barrios y evitan accidentes - Buenos Aires Ciudad, 23. června 2015.
  13. ^ Los nuevos trenes del Rocaearancan el 8 de junio - EnElSubte, 22. května 2015.
  14. ^ „Compran 200 coches eléctricos adicionales para la línea Roca“. enelSubte.com (ve španělštině). 4. ledna 2018. Citováno 15. ledna 2018.
  15. ^ A b Los trenes que se vienen desde China - Pagina / 12, 23. září 2013.
  16. ^ Přehled společnosti Emprendimientos Ferroviarios S.A. Emfer S.A. - Bloomberg Business
  17. ^ CSR adquiere EMFER y desembarca en la Argentina - EnElSubte, 26. února 2014.
  18. ^ Randazzo expuso sobre la recuperación ferroviaria en Argentina. - Trenes Argentinosa Cargas y Logistica, 24. září 2014.
  19. ^ Los nuevos trenes de la lineea Sarmiento comenzarán a funcionar el lunes - La Nacion, 16. července 2014.
  20. ^ Presentaron los nuevos vagones chinos de la linea Sarmiento - InfoBAE, 26. února 2014.
  21. ^ Historia - Metrovias
  22. ^ Presentaron los trenes 0 km od linie Belgrano Sur: llegarán al país en junio - La Nacion, 20. dubna 2015.
  23. ^ Los nuevos trenes chinos en el San Martín - La Nacion, 26. října 2013.
  24. ^ Servicio diferencial en la Línea Belgrano Norte con coches motores "Alerce" - Crónica Ferroviaria, 26. března 2015
  25. ^ Incorporan nuevos trenes y servicios en el Victoria - Capilla - EnElSubte, 13. dubna 2015.
  26. ^ Avanza la obra de electrificación del Roca - EnElSubte, 18. června 2015.
  27. ^ Formalizaci la estatización del San Martín, el Mitre y el Belgrano Sur Archivováno 2015-09-23 na Wayback Machine - Diario Registrado, 2. března 2015.