MTR CRRC Changchun EMU - MTR CRRC Changchun EMU

Nesmí být zaměňována s MTR CNR Changchun EMU.
CRRC Changchun EMU (TML C-vlak)
港 鐵 屯 馬 綫 中國 製 列車
EWL C-Train.jpg
8-auto Linka Tuen Ma (Fáze 1) se vlak blíží ke zkušební jízdě Stanice chrámu Che Kung
EWL C -Vozový oddíl 18-03-2017.jpg
Interiér vlaku C EWL
Ve službě12. března 2017
VýrobceCRRC Changchun železniční vozidla
Postaveno naČchang-čchun, Čína
Postaveno2015-2018
Vstoupil do služby2017
Počet postaven136 aut
Formace8 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyD397 / D398, D401 / D402 až D431 / D432
KapacitaZásoba C 、 K 、 M a P ： Sklad 452D ： 430
Provozovatel (provozovatelé)MTR
SkladištěPat Heung
Tai Wai
Linka (linky) sloužila     Linka Tuen Ma (Fáze 1)
     Západní železniční trať
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka autaviz odpovídající tabulka
Šířka3100 mm (10 stop 2,05 palce)
Výška3 990 mm (13 ft 1,09 palce) (bez sběrače nebo klimatizace)
Výška plošiny1066,8 mm (3 stopy 6,0 palce)
Dveře5 sad dveří o šířce 58 palců na každou stranu
Maximální rychlost130 km / h (81 mph) (služba) 160 km / h (99 mph) (design)
Pohonný systémIGBT-VVVF (Mitsubishi Electric)
Trakční motoryWN WN-1608-A (Mitsubishi Electric)
Výstupní výkon190 kW nebo 254,8 hp na motor
3 800 kW nebo 5 095,9 hp na vlakovou soupravu
Akcelerace1,0 m / s2 (3,6 km / (h⋅s))
Zpomalení1,0 m / s2 (3,6 km / (h⋅s)) (služba)
Zdroj napájeníAC-DC-AC
Elektrický systém25000 PROTI AC horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémRegenerativní a pneumatický
Bezpečnostní systémySelTrac CBTC
Spojovací systémTěsně uzavřená spojka (koncové vozy)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The MTR CRRC Changchun EMU (také známý jako TML C-vlak[1]) je model těžká železnice elektrické jednotky z Železniční doprava hromadné dopravy v Hongkong. Sady 8 automobilů vyrábí společnost Železniční vozidla Čchang-čchun pro budoucí východozápadní koridor, který bude fungovat společně s prodlouženým SP1900 sady (1151) z Západní železniční trať. V současné době jsou v provozu na internetu Fáze 1 Tuen Ma a Západní železniční trať.

Popis

Přední část vlaku, vedle staršího SP1900

Vnější vzhled vlaků je podobný vzhledu SP1900, přičemž nejvýznamnější rozdíly jsou umístěny na koncích kabiny. Je malován stejným způsobem livrej jako S-vlaky na Linka Jižního ostrova, stejně jako budoucí Q-vlaky na městských linkách, oba vyráběné stejnou společností.

Jeho vnitřní uspořádání je v zásadě a facelifted verze SP1900, včetně nového zobrazení dynamické mapy trasy nad dveřmi. Jsou vybaveny řadami 3 sedadel mezi každým vchodem, nikoli 4 sedadly na SP1900; na koncích vozíku je stále 5 řad po 5 sedadlech. Dalším rozdílem je, že jsou vybaveny 15palcovými LCD televizory namísto 15palcových televizorů na SP1900. Elektrické zařízení a pohonné systémy jsou však blíže elektrickým zařízením a pohonným systémům R-vlaky pro nadcházející Severojižní koridor.

Nabídku akcií (číslo 1141A) vyhrála společnost China CRRC Changchun Railway Vehicles Corporation Limited v prosinci 2013 za cenu 1 384 231 600 $ Hongkongské dolary.[1][2] První z této vlakové soupravy vstoupil do služby na Ma On Shan line v březnu 2017 a připojili se k provozu na železniční trati West v březnu 2020, budou provozovány na celé trati Tuen Ma po jejím otevření v roce 2021.

Poznámky

1.^ EWL C-vlak znamená Tuen Ma Line Čínský vlak

Reference

  1. ^ „Shatin to Central Link (SCL), Hong Kong“. railway-technology.com.
  2. ^ Barrow, Keith. „MTR objednává vlaky pro Shatin - Central Link“. IRJ PRO. Citováno 22. února 2017.

externí odkazy