Dopravní úřad v Chicagu - Chicago Transit Authority

Tento článek je o přepravní agentuře. Pro další použití viz Dopravní úřad v Chicagu (disambiguation).
„Chicago metro“ přeadresuje tady. Pro podzemní segmenty chicagského „L“ viz State Street metro a Milwaukee – Dearbornské metro.
Dopravní úřad v Chicagu
Logo tranzitního úřadu v Chicagu.svg
Willow portál 070826.jpg
CTA Červená čára vlak opouštějící State Street metro
Založený1. října 1947
Hlavní sídlo567 West Lake Street, West Loop, Chicago, Illinois
Národní prostředíChicago, Illinois a předměstí
Typ službyAutobus a rychlá přeprava
TrasyBus: 140, Rail: 8
FlotilaAutobus: 1 879, Železnice: 1 190
Denní počet cestujícíchBus: 778 639; Železnice: 728 643 Celkem: 1,51 milionu (průměrný den v týdnu, 2018)[1]
Roční počet cestujícíchBus: 242,36 milionu;
Železnice: 226,08 milionu
Celkem: 468,44 milionu (2018)[1]
Typ palivaDiesel, Diesel-elektrický hybridní, elektrický pohon / baterie
OperátorJá
Generální ředitelDorval R. Carter, Jr.[2]
webová stránkawww.transitchicago.com

The Dopravní úřad v Chicagu (CTA) je provozovatelem hromadná doprava v Chicago, Illinois a některé z jeho okolí předměstí, včetně vlaků Chicago 'L' a autobusová doprava CTA.

CTA je Illinois nezávislá vládní agentura[3] která zahájila provoz 1. října 1947 nákupem a kombinací přepravního majetku Společnost pro rychlou přepravu v Chicagu a Chicago povrchové čáry tramvajový systém. V roce 1952 CTA koupila aktiva Společnost Chicago Motor Coach Company, který byl pod kontrolou Společnost Yellow Cab zakladatel John D. Hertz, což má za následek plně jednotný systém. Dnes je CTA jednou ze tří servisních rad, které finančně podporuje Krajský úřad pro dopravu a služba CTA se připojuje k dojíždějící železnici Metra a příměstské autobusové a vlakové dopravy, Tempo.

Operace

Roční nástupy cestujících do autobusů a vlaků CTA od roku 1988 do roku 2012
Vstup do centrály CTA

Dopravní úřad v Chicagu poskytuje služby v Chicagu a na 10 okolních předměstích. CTA poskytla v roce 2011 celkem 532 milionů jízd,[4] nárůst o 3 procenta oproti roku 2010, kdy počet cestujících vzrostl na úroveň, která se nezaznamenala po dobu 20 let.[5]

CTA funguje 24 hodin denně a v průměrný pracovní den poskytuje 1,7 milionu jízd v autobusech a vlacích. Má přibližně 1 800 autobusů, které provozují více než 140 cest po 3590 km. Autobusy zajišťují přibližně jeden milion cestujících denně a obsluhují více než 12 000 vyvěšených autobusových zastávek. 1450 vlakových vozů úřadu Chicago Transit Authority jezdí na osmi trasách a trati dlouhé 227 mil (352 km). Jeho vlaky zajišťují každý pracovní den zhruba 750 000 cest zákazníků a obsluhují 145 stanic v Chicagu a na sedmi předměstích.[6]

V současné době CTA působí v Chicagu a na hraničních předměstích Forest Park, Evanston, Skokie, Oak Park, Summit, Cicero, Berwyn, North Riverside, Rosemont, a Wilmette.

Sběr jízdného

Modrá čára terminál na Mezinárodní letiště O'Hare.
Fialová čára Centrální stanice, Evanston.
Pohled na "L" z Adams / Wabash v Smyčka.
The křižovatka v severozápadním rohu smyčky.

CTA přijímá platby kartou Ventra, kterou lze zakoupit za jednu jízdu, 1denní neomezená jízda (10 $), 3denní neomezená jízda (20 $), 7denní neomezená jízda (28 $), 30denní neomezená jízda (105 $), jednorázový lístek Ventra, bezkontaktní kreditní nebo debetní karta a některé smartphony. Karty / jízdenky Ventra s neomezenou jízdou platí pouze pro jednoho cestujícího. Autobusy CTA také přijímají hotovost. Až tři děti do 7 let mohou jezdit zdarma s jezdcem, který platí jízdné.

CTA má mnoho bezplatných a zlevněných možností jízdného pro studenty základních, středních a středních škol, studenty vysokých škol a univerzit, osoby se zdravotním postižením, seniory a členy vojenské služby.

Hotovost

Pouze autobusy umožňují jezdcům platit přímo v hotovosti na fareboxu. Vyžaduje se přesné jízdné, protože nedojde ke změně. Od 7. ledna 2018 je plné jízdné za autobus 2,50 $, jízdné pro seniory / zdravotně postižené 1,25 $ a studentské jízdné 0,75 $. K dispozici nejsou žádné hotovostní převody. Dříve některé turnikety železničních stanic přijímaly hotovost, ale tato funkce byla odstraněna ve snaze urychlit nástup. Hotovost na železničních stanicích je přijímána pouze v prodejních automatech Ventra za účelem nákupu karet a lístků Ventra.

Tranzitní karty

CTA již neprodává tranzitní karty. Všechny zbývající tranzitní karty musí být použity do 1. července 2014.[7] Místo toho CTA přijala systém Ventra Card. Kartu Ventra lze zakoupit online, prodejní automaty Ventra na železničních stanicích CTA a u autorizovaných prodejců, jako jsou Walgreens, lékárny CVS a místa pro výplaty šeků.

Ventra

Hlavní článek: Ventra

Ventra je elektronický systém plateb za jízdné pro dopravní úřad v Chicagu a USA Tempo který nahradil Chicago Card a automatizovaný systém sběru jízdného Transit Card. Ventra (údajně latina pro „větrno“, ačkoli skutečné latinské slovo je ventosa)[8] spuštěno v srpnu 2013, s úplným přechodem systému naplánovaným na 1. července 2014.[9][10] Platební systém Ventra zahrnuje několik možností platby, včetně a bezkontaktní čipová karta poháněno RFID, jeden den nebo použít lístek poháněn RFID, jakékoli osobní bankovní kreditní nebo debetní karty, které mají RFID čip a kompatibilní mobilní telefon. To zahrnuje Google Pay, Apple Pay a Samsung Pay.[11] Provozovatelem společnosti Ventra je společnost Kubické dopravní systémy.[12]

Jezdci využívající Ventru platí 2,25 $ za autobus, 2,50 $ za železnici. Osoby se zdravotním postižením a senioři starší 65 let platí 1,10 $ za autobus, 1,25 $ za železnici. Žáci základních a středních škol ve věku 7–20 let: Platí od 5:30 do 20:30 ve školní dny platit 0,75 USD během školních hodin a platit 1,10 USD během víkendů a prázdnin. První převod do dvou hodin je 0,25 $ plné jízdné (0,15 $ pro zdravotně postižené, seniory a studenty; druhý je zdarma; limit dva.)

Bezkontaktní platby

Čtečky Ventra v autobusech a turniketech železničních stanic mohou přijímat bezkontaktní platby přímo z mobilních zařízení. Jezdci mohou zaplatit PAYG jízdné (2,50 $) dotykem mobilních telefonů s Apple Pay, Google Pay a Samsung Pay —Nebo jakoukoli bezkontaktní bankovní kartu se symbolem bezkontaktní vlny.[13]

Zařízení

Podle pověření Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 pro všechny přepravce v USA jsou všechny autobusy CTA handicap přístupné a rampa na každém autobusu je k dispozici na vyžádání každému, kdo má potíže s kroky, i dočasně. Většina železničních stanic, které CTA provozuje, má výtahy nebo rampy zajišťující přístup pro zdravotně postižené zákazníky. Všechny vlaky zahrnují přístupné železniční vozy.

CTA poskytuje prostředky k zobrazení výstrah týkajících se stavu výtahu na stránce Výstrahy stavu výstrahy CTA[14] nebo zavoláním na horkou linku stavu výtahu na čísle 1-888-YOUR-CTA. Upozornění na upozornění na přístupnost se ve výchozím nastavení také zobrazují v CTA „Train Tracker“, nástroji pro předpověď predikce příjezdu do stanice, který se objevuje na jejích webových stránkách.

Dějiny

L vlaky umožňovaly cestujícím natáhnout ruce z okna
A trolejbus obsluhující trasu 85-Central v roce 1968

Do roku 1973 flotila CTA zahrnovala velké množství elektrické trolejbusy - nebo „trolejbusy“, jak byly v té době běžně známé.[15] V padesátých letech minulého století byla flotila přibližně 700 trolejbusů největším vozovým parkem v USA a představovala přibližně jednu čtvrtinu celkového počtu pozemních tranzitních vozidel CTA (motorový autobus, trolejbus a do roku 1958 tramvaj ). V důsledku 26. – 27. Ledna 1967 Chicago Blizzard, kdy trolejbusy CTA nebyly schopny manévrování kolem opuštěných automobilů bez nutnosti zapojení kabeláže, bylo rozhodnuto o ukončení provozu trolejbusů. Trolejbusová doprava byla vyřazena koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let a trolejbusy jezdily naposledy 25. března 1973.[15][16]

Autobusy CTA byly známé jako „zelená limuzína“ nebo „velká zelená“ - autobusy byly jedním nebo více odstíny zelené od založení CTA do konce 80. let. S dodáním TMC RTS v roce 1991 bylo přijato vlasteneckější barevné schéma a zelené schéma bylo do roku 1996 zcela vyřazeno. Pozoruhodné barevné schéma bylo „Dvousetletý "z let 1974 až 1976.[17]

Mezi polovinou 70. a koncem 80. let koupila CTA velmi málo autobusů. Během této doby byly nákupy provedeny až v roce 1979 (20 MUŽ /AM generál SG 220 kloubové autobusy ), 1982-83 (200 Leták D901 autobusy a 125 dalších kloubových vozidel MAN) a 1985 (362 autobusů MAN Americana standardní délky). Dalším aspektem tohoto období bylo, že s výjimkou objednávek MAN z let 1979 a 1983 neměl žádný z těchto autobusů klimatizaci, což CTA ušetřilo na rozpočtu. Flotila 1972-76 z GM "New Look" autobusy Celkem 1870, které byly původně klimatizovány (i když došlo k problémům s klimatizačními systémy, které nakonec vedly k jejich deaktivaci a posuvným oknům instalovaným v autobusech), tvořily většinu vozidel v provozu na počátku 90. let.

Dnes v současné flotile autobusů CTA převážně dominuje společnost New Flyer's D40LF, číslovaných 1000–2029, která nahradila autobusy postavené v letech 1991 a 1995. V roce 2014 objednala CTA 400 nových autobusů od Nova. Počet se zvýšil na 425 poté, co využil opci. Autobusy jsou očíslovány 7900–8324. ČTA využila další možnosti pro dalších dvacet pět autobusů s čísly 8325–8349 z Novy. Autobusy byly přiděleny do garáží Forest Glen a 103. St. a zahájily provoz na svých linkách 23. února 2019.

Železniční řády CTA zahrnují poslední skladovou zásobu motorových vozidel vyrobenou Budd Company a železniční vozy postavené Boeing-Vertol a Morrison-Knudsen.

Poslední objednávka byla od Bombardier kdo postavil Řada 5000 od roku 2009 do roku 2015. Deset (10) prototypů řady 5000 bylo přijato v roce 2009 a do testování cestujících se dostalo v dubnu 2010, dalších 396 bylo objednáno po dokončení testů.[18] Dne 20. července 2011, CTA oznámila objednávku dalších 300 železničních vozů, čímž se celkový objednaný na 706 za cenu asi AMERICKÉ DOLARY$ 1 miliarda.[19]

V roce 2014 CTA obdržela své první elektrické autobusy od společnosti New Flyer, čímž se CTA stala první významnou přepravní agenturou v USA, která využívala novou vlnu elektrických autobusů jako součást pravidelné dopravy.[20]

Aktivní autobusová flotila

RokVýrobce a modelDélkaTyp motoruČíslaPřiřazené garážePoznámky
2000–2002NovaBus
LFS		40 ft (12,19 m)Diesel6400–6883
(484 autobusů)		Forest Glen
  • Probíhá odchod do důchodu
2006–2009Nový leták
D40LF		1000–2029
(1030 autobusů)		74., 77., 103., Chicago, Forest Glen, Kedzie, North Park
2008–2009Nový leták
DE60LF		60 stop (18,29 m)Diesel-elektrický hybrid4000–4207
(208 autobusů)		77., 103., Chicago, Kedzie, North Park
2012–2013Nový leták
DE60LFR		4300–4332
(33 autobusů)		103., North Park
Nový leták
D60LFR		Diesel4333–4399
(67 autobusů)
2014Nový leták
XE40		40 ft (12,19 m)Elektrický700–701
(2 autobusy)		77
  • Elektrické zkušební autobusy
  • 1 jednotka utrpěla poškození požárem a je mimo provoz.
2014–2019NovaBus
LFS		Diesel7900–8349
(450 autobusů)		74., 77., 103., Chicago, Forest Glen, Kedzie
2019Proterra
Katalyzátor BE40		Elektrický600–619
(20 autobusů)		Chicago

Poznámky:

Autobusové garáže

Sběrnice New Flyer řady D40LF řady 1000
Sběrnice New Flyer DE60LFR řady 4300 se používá jako kyvadlová doprava „L“
Vtahuje se 4-vagón s vozy řady 3200 Stát / jezero
Autobusové nádraží CTA Loop Link v Madisonu a Franklin
  • Forest Glen Garage, 5419 W. Armstrong Avenue, (Elston / Bryn Mawr)
  • North Park Garage, 3112 W. Foster Avenue, (Foster / Albany)
  • Chicago Garage, 642 N. Pulaski Road, (Chicago / Pulaski)
  • Kedzie Garage, 358 S. Kedzie Avenue, (Van Buren / Kedzie)
  • 74. garáž, 1815 W. 74. ulice, (74. / dřevo)
  • 77. garáž, 210 W. 79. ulice, (79. / Wentworth)
  • 103. garáž, 1702 E. 103rd Street, (103rd / Stony Island)

Aktivní „L“ kolejová vozidla

SérieRokVýrobcePřiřazené řádkyPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postiženéMnožstvíPoznámky
Řada 26001981–1987Budd Company, přestavěn Alstom, 1999–2002[21][22]Modrá, hnědá, oranžováAno509
Řada 32001992–1994Morrison-KnudsenModrá, hnědá253
Řada 50002009–2015Bombardovací dopravaRůžová, zelená, červená, žlutá, fialová714
Připravujeme
Řada 70002019–2029CRRC Sifang AmericaTBAAno846

Zabezpečení

Po Útoky z 11. září, CTA oznámila kampaň „If You See See, Say Something“.[23] CTA také nainstalovala síť bezpečnostních kamer,[24] a systém pro odesílání obrazů z kamer v sběrnicích v reálném čase přímo záchranářům.[25]

CTA také aktivně stíhá vandaly a při několika příležitostech oznamuje, že bylo odsouzeno za těžké trestné činy proti osobám, které stříkaly na autorizovaná vozidla.[26]

Viz také Chicago "L" o událostech v systému rychlé přepravy.

Technologie

CTA nainstalovala systémy GPS Bus Tracker na všechny autobusy počínaje autobusem 20 (Madison St) v roce 2006[27] před jeho rozšířením na další trasy v roce 2008.[28] Původní tvrzení odůvodňující přidání této technologie bylo, že by to snížilo problém hromadné autobusy. Tento systém také umožňuje jezdcům určit polohu autobusů online.

Zpráva vypracovaná CTA tvrdí, že v letech 2007 až 2009 došlo ke snížení hromadné dopravy autobusů z 3,9% na 2,3%, ale tato zpráva ani neprokázala přímé spojení mezi Bus Trackerem a tímto snížením hromadění, ani neprokázala, zda se jednalo o dočasný nebo trvalý jev.[29]

CTA také zpřístupnila svůj Bus Tracker a další vývojářské nástroje,[30] a zpřístupňuje údaje o příjezdu Bus Tracker prostřednictvím textové zprávy.[31] Jedna z prvních aplikací vývojářských nástrojů Bus Tracker zahrnovala instalaci monitorů zobrazujících informace v několika podnicích v Chicagu Proutěný park sousedství.[32] Pomocí vývojářského rozhraní API publikovaného společností CTA byly vyvinuty některé rozšířené aplikace pro sledování sběrnice CTA pro mobilní telefony,[33] a CTA má vlastní Transit App Center s aplikacemi vyvinutými ostatními. CTA má také sledovač vlaků (Beta začíná v lednu 2011) a lze k němu přistupovat také prostřednictvím počítače, chytrého telefonu nebo textových zpráv.[34]

Veřejné umění

CTA je domovem sbírky umění - včetně mozaik, soch a obrazů. Více než 50 uměleckých děl je vystaveno na více než 40 stanicích CTA.[35]

Podle CTA webová stránka, originální umělecká díla přispívají k identitě každé stanice a zlepšují cestování pro zákazníky. Umění podporuje přátelskou a příjemnou atmosféru pro tyto stanice, které slouží jako brány do komunit, kterým slouží.

Mnoho kusů je výsledkem Program Arts in Transit, který je financován Federální dopravní správou a koordinován místně prostřednictvím Úřadu pro cestovní ruch a kulturu města Chicaga. Řada dalších kusů byla vytvořena prostřednictvím programu Adopt-A-Station CTA a prostřednictvím partnerství s organizacemi, jako je Chicago Public Art Group.[36]

Umění v dopravě

V roce 2004 CTA a City of Chicago Public Art Program nainstaloval devět stálých uměleckých děl na osmi zrekonstruovaných železničních stanicích na čem je nyní známý jako Pink Line. CTA od té doby vytvořila pokračující program k předvádění stálých uměleckých děl ve spojení s programem veřejného umění města Chicaga. Program Arts in Transit je financován Federální správou dopravy a vytvořil příležitosti k vývoji originálních uměleckých děl pro projekty rekonstrukce stanic podél červené a hnědé linky CTA. Umělci byli vybráni pro každou ze stanic zahrnutých do projektu rozšíření kapacity Brown Line a vybrali renovované stanice Red Line. Dokončením projektu rozšíření kapacity Brown Line v roce 2010 byla do každé z 18 renovovaných stanic podél CTA nainstalována originální umělecká díla. Brown Line. Spojením viditelnosti a přístupnosti městského hromadného dopravního systému s kreativitou uměleckých zdrojů v Chicagu vyústil tento program v úspěšnou veřejnou ukázku profesionálních uměleckých děl navržených za přispění okolních komunit. Tento program poskytoval vysoce postavená místa pro veřejné umění a server jako bránu do komunit obsluhovaných stanicemi CTA. Zvažovaná média zahrnovala mozaiky, umělecké sklo, ozdobné oplocení, umělecká díla ve smíšených médiích a volně stojící sochy a nábytek. Program CTA a město umění v Chicagu, který spravuje Úřad pro cestovní ruch a kulturu, podporoval a usnadňoval spolupráci mezi umělci, vládními agenturami, komunitou a dalšími partnery. Program veřejného umění City of Chicago přijal kvalifikaci od místních a národních profesionálních umělců nebo uměleckých týmů schopných vytvářet stálá veřejná umělecká díla pro program CTA Arts in Transit pro renovované stanice.[Citace je zapotřebí ]

CTA propaguje své Public Art pomocí video a online galerie.

televizní show

Chicago Transit Authority produkoval měsíční televizní show, PřipojeníOd května 2003 do března 2011. Pořad moderovali Dale Rivera (epizody 1 - 42), Jeanne Sparrow (epizody 43 - 78) a Omar Barragan (epizody 79–92). Spojení bylo vysíláno na City of Chicago Veřejně přístupná televize kabelová televize kanály 23 a 49, stejně jako na Comcast CN100 v Metropolitní oblast Chicaga, včetně oblastí Michigan a Indiana.

Spojení představovala novinky a informace o CTA a službách, které poskytuje. Jednotlivé segmenty z Connections jsou k dispozici na kanálu YouTube CTA.[37]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Výroční zpráva o počtu cestujících: kalendářní rok 2018“ (PDF). Transitchicago.com. Citováno 13. září 2019.
  2. ^ „Novinky / tiskové zprávy“. CTA. Citováno 4. února 2019.
  3. ^ „Stručná fakta o CTA“. TransitChicago. Citováno 20. října 2014.
  4. ^ „CTA - Ridership - Annual Boarding Totals“. Datový portál města Chicaga. Město Chicago. Citováno 8. ledna 2014.
  5. ^ Hilkevitch, Jon. „Počet cestujících CTA vyskočil na nejvyšší úroveň za posledních 20 let“. Chicago Tribune. Citováno 10. července 2012.
  6. ^ Nejnovější informace o počtu cestujících jsou uvedeny v prezidentských, rozpočtových a finančních zprávách o EU Stránka Board Boards na webu CTA.
  7. ^ „Přechod na Ventru“. CTA. Archivovány od originál 20. června 2014. Citováno 14. června 2014.
  8. ^ Mancini Nichols, Chrissy. "Talking Transit: Chicago transit dostane otevřený platební systém". Metropolitní plánovací rada. Citováno 20. března 2013.
  9. ^ „Ventra FAQ“. CTA. Citováno 18. října 2013.
  10. ^ Thomas, Monifa (14. března 2014). „Karty Ventra se od 1. července stávají jediným způsobem platby“. Chicago Sun-Times. Citováno 14. března 2014.
  11. ^ "Ventra". CTA. Citováno 18. října 2013.
  12. ^ Hilkevitch, Jon (20. března 2013). „CTA je debetní opce Ventra plná poplatků“. Red Eye Chicago. Společnost Chicago Tribune. Archivovány od originál 11. dubna 2013. Citováno 20. března 2013.
  13. ^ „How-To: Paying with Apple Pay, Android Pay or Samsung Pay“. Ventra. Citováno 10. prosince 2018.
  14. ^ „Výtah CTA / stav přístupnosti“. CTA. Citováno 4. února 2019.
  15. ^ A b Sebree, Mac; a Ward, Paul (1974). Trolley Coach v Severní Americe, str. 49–60. Los Angeles: Interurbans. LCCN 74-20367.
  16. ^ Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů, str. 79. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN  0-904235-18-1.
  17. ^ „Fotografie Harryho Gershena na busdrawings.com“.
  18. ^ „CTA zahájí testování nových železničních vozů v provozu“ (Tisková zpráva). CTA. 15. dubna 2010. Citováno 16. dubna 2010.
  19. ^ „Chicago si objedná 300 dalších vozů metra řady 5000“. Railway Gazette International. 20. července 2011. Citováno 20. července 2011.
  20. ^ Hilkevitch, Jon (29. října 2014). „CTA testuje 2 plně elektrické autobusy“. Chicago Tribune. Citováno 14. června 2015.
  21. ^ Chicago Transit Authority Train se srazil s Bumping Post a eskalátorem na stanici O’Hare (PDF) (Zpráva). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 14. března 2014. NTSB / RAR-15-01.
  22. ^ https://www.transitchicago.com/betterblueline/
  23. ^ „Zabezpečení a bezpečnost CTA“. CTA.
  24. ^ „Starosta Daley, úředníci CTA a CPD testují mobilní bezpečnostní síť“ (Tisková zpráva). CTA. 2. prosince 2006.
  25. ^ „CTA k testování mobilní bezpečnostní sítě pro zvýšení bezpečnosti systému“ (Tisková zpráva). CTA. 16. března 2006.
  26. ^ „Vandal odsouzen do vězení za zneužití majetku CTA“ (Tisková zpráva). CTA. 21. března 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
    „CTA Vandal byl odsouzen za zločin za zneužití a přestupek“ (Tisková zpráva). CTA. 19. prosince 2007.[trvalý mrtvý odkaz ]
  27. ^ „Starosta Daley, CTA zahájil pilotní sledování autobusu“. CTA. Citováno 4. února 2019.
  28. ^ „CTA rozšiřuje program sledování autobusů“. CTA. Citováno 4. února 2019.
  29. ^ Ben Meyerson (16. prosince 2009). „Od roku 2007 klesá podíl autobusů o 40%, uvádí zpráva CTA“. Chicago Current.
  30. ^ „Centrum pro vývojáře“. CTA.
  31. ^ „Informace CTA Bus Tracker jsou nyní k dispozici na vyžádání prostřednictvím nové funkce textových zpráv“ (Tisková zpráva). CTA. 22. prosince 2009.
  32. ^ Steve Bryant (14. prosince 2009). „Bus Tracker Installed at Wicker Park Shops“. NBC Chicago. Citováno 22. prosince 2009.
  33. ^ "Výsledky hledání pro 'cta'". Apple.com. Citováno 9. dubna 2010.
  34. ^ „Centrum aplikací pro dopravu“. CTA. Citováno 10. května 2010.
  35. ^ „Online Gallery - Public Art on CTA“. CTA.
  36. ^ „Public Art on CTA - video“. CTA.
  37. ^ [1]

externí odkazy