Orange Line (MBTA) - Orange Line (MBTA)
Orange Line | |
---|---|
Příchozí vlak procházející signální věží Wellington Yard | |
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Majitel | MBTA |
Národní prostředí | Boston, Massachusetts |
Termini | Oak Grove Forest Hills |
Stanice | 20 |
Servis | |
Typ | Rychlý tranzit |
Systém | MBTA metro |
Provozovatel (provozovatelé) | MBTA |
Kolejová vozidla | Hawker Siddeley # 12 Main Line vozy CRRC # 14 Orange Line vozy |
Denní počet cestujících | 201,000 (2019)[1] |
Dějiny | |
Otevřeno | 1901 |
Technický | |
Délka řádku | 11 mil (18 km) |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
Elektrizace | Třetí kolejnice |
The Orange Line jeden z čtyři linky metra z Massachusetts Bay Transportation Authority. To sahá od Forest Hills v Jamajka Plain, Boston na jihu do Oak Grove v Malden na severu. Splňuje Červená čára na Downtown Crossing, Modrá čára na Stát a Zelená čára na Haymarket a Severní nádraží. Spojuje se s Amtrak service ve společnosti Back Bay a severní nádraží a s MBTA dojíždějící železnice služba v Back Bay, severní stanice, Forest Hills, Ruggles stanice v Roxbury, a Malden Center v Maldenu. Od roku 1901 do roku 1987 poskytoval první zvýšenou rychlou přepravu v Bostonu; the poslední vyvýšený úsek byl stržen v roce 1987, kdy byla jižní část linky přesunuta do Jihozápadní chodba.
Všechny stanice na Orange Line jsou bezbariérový přístup. Tyto stanice jsou vybaveny plošinami na vysoké úrovni pro snadný nástup a výtahy pro snadný přístup na plošinu.
Dějiny
Konstrukce

Hlavní linka elektrického Boston zvýšená železnice otevřeno v segmentech, počínaje rokem 1901. Vycházelo z Sullivanovo náměstí podél Charlestown zvýšené do Canal Street sklon u Severní nádraží. To bylo neseno pod zemí Metro Tremont Street (nyní součást Zelená čára ), vracející se nad zemí u Příjemný sklon ulice (nyní uzavřeno, nachází se jižně od Stanice Boylston ). Dočasný odkaz odtamtud připojen k Washington Street zvýšené, který v roce 1901 vedl z tohoto bodu přes Washington Street na Dudley Square (což je většina z dnešní fáze 1 Stříbrná čára ).
Také v roce 1901 Atlantic Avenue povýšen otevřel se, rozvětvil se na Causeway Street a poskytl alternativní trasu přes centrum Bostonu (podél pobřeží, kde dnes není železniční průchod) na Washington Street Elevated.
V roce 1908 nový Washington Street Tunnel otevřeno, což umožňuje službě hlavní linky cestovat z Charlestown zvýšené, v podzemí prostřednictvím dalšího nového portálu na Canal Street sklon, pod centrem Bostonu a zase zpátky, abyste se setkali s Washington Street Elevated a Atlantic Avenue Elevated poblíž čínská čtvrť. Stanice jsou bohatě zdobeny dlaždičkami, mozaikami a mědí; po kritice velkých Metro Tremont Street hlavní budovy, většina vchodů byla poměrně skromná a zasazená do budov.[2] Využívání paralelního metra Tremont Street bylo vráceno výhradně do tramvaje.
V roce 1909 byla Washington Street Elevated prodloužena na jih do Forest Hills. Vlaky z Washington Street byly vedeny novým metrem, a to buď na Sullivan Square, nebo zpět ve smyčce metrem a poté na Atlantic Avenue Elevated.
V roce 1919, ve stejném roce, kdy byla Atlantic Avenue Elevated, byla v Bostonu částečně poškozena Velká melasa, Charlestown Elevated byl rozšířen na sever od Sullivan Square do Everett, přes povrch vpravo od cesty rovnoběžně s Alford Street / Broadway, s padací most přes Kouzelná řeka.[3] Boston Elevated měl dlouhodobé plány pokračovat v tomto rozšíření dále na sever Malden, což je cíl, kterého by bylo možné dosáhnout až o několik desítek let později veřejné vlastnictví a ne cestou Everett.
Uzavření Atlantic Avenue Elevated a změny vlastnictví

Po nehodě v roce 1928 v těsné zatáčce na Beach Street, jižní části Atlantic Avenue povýšen, mezi jižním nádražím a věží D na Washington Street, byla uzavřena (s výjimkou dopravních špiček z Dudley na severní nádraží přes Elevated), čímž se přerušila smyčka; služba dopravní špičky na Atlantic Avenue byla omezena na kyvadlovou dopravu mezi severní a jižní stanicí.[3] V roce 1938 byla zbývající část Atlantic Avenue Elevated uzavřena, takže metro bylo jedinou cestou přes centrum města - což je nyní Orange Line mezi Haymarket a čínská čtvrť stanic.
Vlastnictví železnice bylo v roce 1947 převedeno ze soukromé železnice Boston Elevated Railroad na veřejnou metropolitní tranzitní autoritu (MTA); samotná MTA byla rekonstituována jako moderní Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) v roce 1964.
Pojmenování Orange Line

Linka byla známá jako Hlavní linka zvýšená pod Boston zvýšená železnice a Forest Hills – Everett zvýšené (Route 2 on maps) under the Městský úřad pro dopravu.
Po převzetí operací v srpnu 1964 začala MBTA rebrandovat mnoho prvků bostonské sítě veřejné dopravy. Barvy byly přiděleny železničním linkám 26. srpna 1965 jako součást širší modernizace vyvinuté společností Cambridge Seven Associates. Peter Chermayeff přiřazeno Červené, zelená, a modrý na další tři řádky na základě geografických rysů; nicméně, podle Chermayeff, hlavní linka El “skončil být oranžový bez zvláštního důvodu kromě vyvážení barev.”[4] Firma původně plánovala žlutou namísto oranžovou, ale žlutá byla po testování odmítnuta, protože na bílém pozadí bylo obtížné číst žlutý text.[5] (Žlutá byla později použita pro MBTA autobus servis). Historici MBTA a tranzitu později tvrdili, že oranžová pochází z Orange Street, rané jméno pro to, co je nyní součástí Washington Street.[6][7][5]
V lednu a únoru 1967 byly přejmenovány čtyři původní stanice tunelu Washington Street. Přestupní stanice dostaly stejný název pro všechny linky: zimní a letní stanice plus Washington na červené lince se staly Washingtonem, mléko a stát plus Devonshire na modré lince se staly State Street po křižovatce a Union and Friend plus Haymarket Square na demarkační linii Haymarket po Náměstí Haymarket.[3] Boylston Street byla přejmenována na Essex, aby nedošlo k záměně s okolními Stanice Boylston na demarkační linii.[3]
V květnu 1987 byl Essex přejmenován čínská čtvrť po sousedním Čínská čtvrť a Washington přejmenován Downtown Crossing po sousední nákupní čtvrť.[3] V březnu 2010 byla stanice New England Medical Center přejmenována na Tufts Medical Center dva roky poté stejnojmenná nemocnice změnil svůj název.[3]
Přesměrování služeb Charlestown a Everett

The Recenze plánování přepravy v Bostonu podíval se na linku v 70. letech a zvažoval rozšíření k dosažení Route 128 obchvat, s konci v Čtení na severu a Dedham na jihu. Na základě tohoto přezkumu Charlestown zvýšené - který sloužil Charlestown sousedství severně od centra Bostonu a vnitřní předměstí Everett - byl zničen a nahrazen v roce 1975.
The Haymarket North Extension přesměroval oranžovou linii přes podvodní přechod z Charles River. Služba v Charlestownu byla nahrazena službou spolu Boston a Maine koleje vedeny částečně pod vyvýšenou částí Mezistátní 93 nakonec Wellington a pak do Oak Grove v Malden, Massachusetts místo Everett. Železniční doprava do Everettu byla nahrazena autobusy.
Rozšíření bylo jedinečné mezi tranzitními linkami v Bostonu, protože obsahovalo třetí expresní trať mezi stanicemi Wellington a Community College. Tyto stanice, spolu s Sullivan Sq, mají dvě ostrovní nástupiště na rozdíl od normálnějších samostatných ostrovních stanic na jižní straně Orange Line. Tato expresní trať byla navržena pro nikdy nepostavené rozšíření severně od Oak Grove do Readingu. Třetí kolej by umožňovala expresní dopravu ve špičce i místa pro ukončení vlaků. Služba severně od Oak Grove byla plánována tak, aby měla delší objížďky, které by odpovídaly za nižší předpokládanou počet cestujících. Toto rozšíření bylo na rozdíl od obyvatel Melrose, kteří upřednostňovali obnovenou příměstskou železniční dopravu. Z tohoto důvodu expresní trať končí ve Wellingtonu a jediná příměstská železniční trať pokračuje podél oranžové linky na sever do Readingu.
Uzavření Washington Street zvýšené

Konstrukce Mezistátní 95 do centra Bostonu byl zrušen v roce 1972 poté místní protest kvůli nutné demolici. Přistupte však na I-95 Jihozápadní chodba přes Roxbury byl již zbaven budov; navíc se stát již zavázal využívat tuto prázdnou půdu pro dopravní účely.[8] Výsledkem je, že namísto 8pruhové dálnice s mezistátní dálnicí s přemístěnou oranžovou linkou v jejím mediánu (podobným způsobem jako Dopravní úřad v Chicagu je Dan Ryan, Kongres a pobočky O'Hare ), prostor by obsadila nově postavená Orange Line, rekonstruovaná tříkolejná hlavní trať pro Amtrak je Severovýchodní koridor a MBTA dojíždějící železnice vlaky a lineární park. Poté, co bylo v roce 1987 provedeno toto přesměrování, byla stržena Washington Street Elevated, poslední hlavní část původní zvýšené linky, která měla být zbořena.
Od 30. Dubna do 3. Května 1987 Washington Street zvýšené jižně od Chinatown stanice byl uzavřen, aby bylo možné uvázat oranžovou linii do nového jihozápadního koridoru. 4. května 1987 byla Orange Line přesměrována z jižního konce tunelu Washington Street na nový jihozápadní koridor. Místo toho, aby se zvedlo na vyvýšené koleje, se nyní otočilo na západ k Massachusetts silnice a následoval štiku a starou Boston a Albany železnice přednost v jízdě na stávající MBTA dojíždějící železnice zastavit se Back Bay. Poté pokračovala novými stopami, částečně zakrytými a částečně otevřenými, ale depresivními, do Forest Hills. Toto právo MBTA přednosti také sdílí Amtrak jako součást národního Severovýchodní koridor meziměstská osobní železniční doprava.
Externí video | |
---|---|
![]() |
Zatímco končí víceméně na stejném konci (Forest Hills), nové směrování prochází výrazně na západ od své předchozí trasy na Washington Street; místním obyvatelům byla přislíbena náhradní služba. Původně byly stanoveny plány lehká kolejová vozidla pouliční běh ve smíšeném provozu z Washington Street na Dudley Square a poté odkloněním na jihovýchod na Warren Street směrem k Dorchesteru. V roce 2002 Fáze 1 Stříbrná čára autobusová rychlá přeprava byl přidán k připojení Washington Street k metru v centru města, ve snaze řešit tuto servisní potřebu. Tato náhradní služba byla kontroverzní, protože mnoho obyvatel preferovalo návrat železniční dopravy.[10]
Rekonstrukce stanice
V polovině 80. let MBTA utratila 80 milionů $ na rozšíření platforem sedmi stanic Red Line a tří stanic Orange Line (Essex, Washington, a Stát ) umožnit používání šestivozových vlaků.[11] Washington a Essex byly plně přístupné, stejně jako platforma na sever v Essexu. Stanice Jihozápadní koridor otevřená v roce 1987 byla úplně přístupné. Vlaky šesti automobilů vstoupily do služby 18. srpna 1987.[3] Oak Grove byl také renovován kolem roku 1987.[12]
To zbylo jen Haymarket, pět stanic na severním rozšíření Haymarket a platforma na jih v čínské čtvrti nepřístupná průchodem z roku 1990 Zákon o Američanech se zdravotním postižením.[13] Stavba na Sullivanovo náměstí a Wellington začala v roce 1991.[6] Haymarket byl v roce 2000 dovybaven výtahy.[12] 1975-postavený Severní nádraží byla rozšířena na „superstation“ s převodem mezi platformami na demarkační linii; výtahy byly instalovány v roce 2001, ačkoli demarkační linie nevyužila stanici až do roku 2004.[12][3] Jihová platforma v čínské čtvrti byla zpřístupněna v roce 2002.[14][12] Renovace Community College a Malden Center byly dokončeny v roce 2005, čímž se Orange Line stala první ze čtyř původních MBTA metro linky plně přístupné.[14]
Shromáždění
Na začátku 2000s, Somerville začal plánovat výplň stanice mezi Sullivan a Wellington sloužit novému Shromáždění náměstí rozvoj. Stanice ve výši 57 milionů dolarů byla financována ze státního Výkonného úřadu pro bydlení a hospodářský rozvoj, programu FTA Section 5309 New Starts a Federal Realty Investment Trust (vývojář Assembly Square).[15] Stavba začala na konci roku 2011 a byla dokončena v polovině roku 2014.[16] Nová stanice, Shromáždění, otevřeno 2. září 2014.[17] Jednalo se o první novou stanici v systému metra MBTA od roku 1987.[17]
Zimní problémy a práce s odolností
Během neobvykle brutální zima 2014–2015, byl celý systém MBTA několikrát vypnut silnými sněženími. Nadzemní úseky oranžové a červené čáry byly obzvláště zranitelné kvůli jejich odkryté třetí kolejnici, která se během bouřek ledovala. Když jeden vlak zastavil kvůli ztrátě energie, brzy se zastavily i ostatní vlaky; aniž by nepřetržitě jezdící vlaky odháněly sníh z kolejí, byly linky rychle pokryty sněhem. (Vzhledem k tomu, že modrá čára byla postavena s venkovním vedením na své povrchové části kvůli své blízkosti ke korozivnímu slanému vzduchu, nebyla předmětem námrazy.)
Počínaje rokem 2015 MBTA zahájila implementaci svého programu zimní odolnosti ve výši 83,7 milionů USD, z nichž většina se zaměřila na prevenci podobných problémů s oranžovou a červenou linkou. The Jihozápadní chodba část linky Orange Line se nachází v příkopu a je chráněna před nejhorším počasím, ale byla postavena v 70. letech Haymarket North Extension měl starší infrastrukturu a byl v horším stavu. Z Sullivanovo náměstí na severu je vystavena povětrnostním vlivům a je z velké části postavena na nábřeží, což ji činí zranitelnější. Tato část přijímá novou vyhřívanou třetí kolejnici, spínací ohřívače a sněhové ploty, aby se snížily dopady nepříznivého počasí.[18][19] Práce vyžaduje bustitution linky z náměstí Sullivan Square do Oak Grove o určitých víkendech a víkendech.[20][21]
V říjnu 2018 MBTA zadalo kontrakt na signál ve výši 218 milionů USD pro červenou a oranžovou linku, což umožní 4,5minutový přechod na Orange Line od roku 2022.[22]
Historické trasy
Šablony schémat tras různých tras Orange Line v průběhu jejich historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Seznam stanic
Umístění | Stanice | Otevřeno | Poznámky a spojení |
---|---|---|---|
Malden | ![]() | 20. března 1977 | ![]() |
![]() | 27. prosince 1975 | ![]() ![]() | |
Medford | ![]() | 6. září 1975 | ![]() |
Somerville | ![]() | 2. září 2014 | |
Charlestown, Boston | ![]() | 7. dubna 1975 | Původní zvýšená stanice byla otevřena od 10. června 1901 do 4. dubna 1975![]() |
![]() | |||
North End, Boston | ![]() | Původní zvýšená stanice byla otevřena od 10. června 1901 do 4. dubna 1975![]() ![]() ![]() ![]() | |
![]() | 30. listopadu 1908 | ![]() ![]() | |
Downtown Boston | ![]() | ![]() ![]() | |
![]() | ![]() ![]() Na Park Street: ![]() ![]() | ||
Čínská čtvrť, Boston | ![]() | ![]() | |
![]() | 4. května 1987 | ![]() | |
Back Bay, Boston | ![]() | ![]() ![]() ![]() | |
South End, Boston | ![]() | ![]() | |
Roxbury, Boston | ![]() | ![]() ![]() | |
![]() | ![]() | ||
![]() | ![]() | ||
Jamaica Plain, Boston | ![]() | ||
![]() | |||
![]() | Původní zvýšená stanice byla otevřena od 22. listopadu 1909 do 30. dubna 1987![]() ![]() |
Kolejová vozidla
Řada # | Rok výroby | Výrobce | Auto délka | Auto šířka | Fotografie | Čísla flotily (celkem objednáno) | Aktivní částka (od listopadu 2020) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
#12 Hlavní linie | 1979–1981 | Hawker Siddeley Kanada | 20 m | 9 ft 3 v (2,82 m) | ![]() |
| 114 |
#14 oranžový | 2018–2023 | CRRC | 20 m | 9 ft 3 v (2,82 m) | ![]() |
| 24[23] |

„T“ mělo dříve flotilu Pullman-Standard těžké železniční vozy pro Orange Line. Tyto vozy, známé jako 01100, byly v provozu od padesátých let a před uvedením do důchodu v roce 1981 byly v provozu jak na zvýšené, tak na severní prodloužení. Několik zůstalo na pozemku nějakou dobu, než bylo vyřazeno. Vozy 01100 byly oblíbené pro fanoušky, protože kabina malého motoristy umožňovala cestujícím stát vpředu za účelem pohledu obsluhy.
Oranžová linka je standardní rozchod těžká železnice a používá a třetí kolejnice pro moc. Současná flotila byla postavena v letech 1979 až 1981 společností Hawker Siddeley Kanada (Nyní Alstom ) z Thunder Bay, Ontario, Kanada. Jsou dlouhé 20 metrů a široké 2,8 m se třemi páry dveří na každé straně. Jsou založeny na modelu PA3, který používá CESTA v New Jersey. K dispozici je 120 automobilů s číslem 01200-01319. Všechny vlaky Orange Line v provozu jezdí v šesti vagónech.
Nové vlaky CRRC
Na konci roku 2008 zahájila MBTA proces plánování nových vozidel Orange a Red Line. Agentura původně plánovala simultánní objednávku 146 vozů Orange Line (nahradit celý vozový park) a 74 vozů Red Line (nahradit starší vozy řady 1500 a 1600). Podobná objednávka byla použita na konci 70. let u současných vozů Orange Line a starých vozů Blue Line, objednaných současně a do značné míry identických, kromě velikosti a barvy.[24] V říjnu 2013 společnost MassDOT oznámila plány na objednávku metra v hodnotě 1,3 miliardy dolarů pro Orange a Red Lines, která by poskytla 152 nových vozů Orange Line, které by nahradily stávající flotilu 120 automobilů a přidaly častější služby.[25]
Dne 22. října 2014 správní rada MassDOT zadala kontrakt ve výši 566,6 milionů USD společnosti a Čína výrobce CNR (který se stal součástí CRRC následující rok) postavit 152 náhradních motorových vozů pro linku Orange Line a další vozy pro linku Red Line.[26] Ostatní uchazeči byli Bombardovací doprava, Kawasaki Heavy Industries a Hyundai Rotem. CNR začala vyrábět automobily v novém výrobním závodě v roce Springfield, Massachusetts, přičemž první dodávky se očekávají v roce 2018 a všechna vozidla v provozu do roku 2023.[26] Představenstvo se vzdalo federálního financování, aby smlouva specifikovala vozy, které mají být postaveny v Massachusetts, aby se vytvořil místní průmysl výroby železničních vozů.[27] Ve spojení s novými kolejovými vozidly by zbývající částka 1,3 miliardy USD přidělená na projekt zaplatila za testování, vylepšení signálu a rozšířená zařízení pro údržbu, jakož i další související výdaje.[26] Šedesát procent komponentů automobilu pochází ze Spojených států.[28]
Po zpožděních kvůli problémům s řídicím systémem vlaku vstoupil první nový vlak do příjmové služby 14. srpna 2019;[29][30] Očekává se, že výměna signálního systému bude dokončena do roku 2022 na Orange Line; celkové náklady na červenou a oranžovou linku jsou 218 milionů $.[31]
Během čekání na nová auta se zhoršila služba kvůli problémům s údržbou starých automobilů. Počet vlaků ve špičce se snížil ze 17 (102 vozů) na 16 (96 vozů) v roce 2011; ve stejném roce denní počet cestujících překonal 200 000.[32] Prodloužená doba provozu - do značné míry kvůli delší době prodlevy v důsledku zvýšeného počtu cestujících - vedla k prodloužení rychlostních sil z 5 minut před rokem 2011 na 6 minut v roce 2016. Větší velikost vozového parku s novými vlaky umožní snížit rychlostní vzdálenosti na 4 až 5 minut na vrcholu.[33] V mezidobí vedl test značení nástupišť v roce 2016 na severní stanici, který ukazuje nastupujícím cestujícím, kde mají stát, aby se zabránilo blokování vystupujících cestujících, za následek třetinové zkrácení doby prodlevy.[34]
Nové vozy od svého srpnového uvedení do provozu čelily několika problémům. V listopadu 2019 došlo k vykolejení automobilu při úvodním testování na Wellingtonském dvoře. Poslední vůz šestivozové vlakové soupravy skočil na kolejnice, když přešel přes přepínač, nebyly však hlášeny žádné větší škody. O několik měsíců dříve byly první dvě vlakové soupravy vyřazeny z provozu kvůli bezpečnostním problémům po neúmyslném otevření dveří pro cestující, když byl vlak v pohybu.[35] Začátkem prosince 2019 byla také zkontrolována auta, poté, co si problémy se zvuky v kombinaci s přetížením cestujících vyžádaly vyřazení z provozu.[36][37] První vlak byl obnoven do provozu v lednu 2020.[38]
Zařízení
Oranžová linka má dvě stopy po většinu své délky; třetí trať je přítomna mezi Wellingtonskou stanicí a portálem Charles River.[39] Tato trať se používá k obejití výstavby dalších dvou ak testování nově dodaných vozů pro linku Orange Line. Primární údržba a skladovací zařízení je na stanici ve Wellingtonu.[39] Byla by oranžová linka prodloužena na Čtení, třetí trať by byla severní tratí na sever a současná trasa na sever by se pravděpodobně stala obousměrnou expresní tratí.
Reference
- ^ „Quarterly Ridership Update: Third Quarter FY19“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 20. května 2019. str. 6.
- ^ Coburn, Frederick W. (listopad 1910). „Rapid Transit and Civic Beauty“. New Boston. Sv. 1 č. 7. str. 307–314 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ A b C d E F G h Belcher, Jonathan (27. června 2015). „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit. Citováno 5. srpna 2015.
- ^ Byrnes, Mark (17. září 2018). „Jak se Boston dostal'". CityLab.
Vzpomínám si, jak jsem seděl ve své kanceláři v Cambridge a připravoval se na setkání s MBTA, na kterém bych navrhoval barevné linie. Měl jsem před sebou značky a pro linku, která vedla na Harvard, jsem zvolil červenou, protože je to známá instituce, jejíž hlavní barva je karmínová. Jedna čára vedla po severním břehu Bostonu až k pobřežním oblastem, takže bylo zjevné, že se tomu říká modrá čára. Řada, která slouží Olmstedovu smaragdovému náhrdelníku, byla jasnou volbou pro zelenou. A pak čtvrtý řádek skončil oranžově bez zvláštního důvodu kromě vyvážení barev.
- ^ A b Ba Tran, Andrew (červen 2012). „111. výročí MBTA Orange Line“. Boston Globe. Archivovány od originál 21. července 2017.
Hlavní linka Everett-Forest Hills byla 25. srpna 1965 přejmenována na Orange Line. Název pochází z části ulice Washington Street mezi ulicemi Essex a Dover, která měla název Orange Street až do počátku 19. století, uvedl Clarke. Podle architektonické firmy Cambridge Seven Associates však byla barva Orange Line volbou designu poté, co volba žluté barvy netestovala dobře.
- ^ A b Sanborn, George M. (1992). Kronika bostonského tranzitního systému. Massachusetts Bay Transportation Authority - prostřednictvím MIT.
- ^ „Zvědavé karty“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2012.
- ^ Anderson, Steve. „Southwest Expressway (I-95, unbuilt)“. bostonroads.com. Citováno 3. srpna 2013.
- ^ „Stanice Orange Line El“. Boston TV Digital News. WGBH. 30.dubna 1987. Citováno 15. září 2016.
- ^ „Studie tranzitních potřeb Roxbury-Dorchester-Mattapan“ (PDF). Massachusetts ministerstvo dopravy. Září 2012. str. 53. Citováno 4. října 2017.
- ^ Výroční zpráva 1985. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1985. s.13 - prostřednictvím internetového archivu.
- ^ A b C d Tran Systems and Planners Collaborative (24. srpna 2007). „Hodnocení MBTA Paratransit a přístupových dopravních služeb na pevné trase: závěrečná zpráva“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
- ^ Oddělení plánování provozního ředitelství (listopad 1990). „Statistiky počtu cestujících a služeb“ (3. vyd.). Massachusetts Bay Transportation Authority. s. 1–4 - prostřednictvím internetového archivu.
- ^ A b „Projekty přístupnosti na MBTA“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. Březen 2005.
- ^ Moskowitz, Eric (6. října 2011). „MBTA board OK miliony pro stanice“. Boston Globe. Citováno 7. října 2011.
- ^ Coughlin, Kerri (25. října 2011). „Stavba na náměstí Assembly Stop se zastaví později na podzim tohoto roku“. Chomáče denně. Archivovány od originál dne 4. prosince 2011. Citováno 13. června 2012.
- ^ A b Hofherr, Justine (27. srpna 2014). „Somerville's New Assembly Square MBTA Station to Open Next Week“. Boston Globe. Citováno 27. srpna 2014.
- ^ Vaccaro, Adam (23. září 2015). „Zima se blíží a MBTA se připravuje“. Boston Globe. Citováno 4. října 2015.
- ^ „Guvernér Baker oznamuje plán zimní odolnosti MBTA ve výši 83,7 milionů USD“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 4. června 2015.
- ^ „Práce na zimní odolnosti pokračují na červené čáře: VÍKENDOVÁ VLAKOVÁ SLUŽBA MEZI JFK / UMASS A QUINCY CENTER POZASTAVENA“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 9. září 2015.
- ^ Authority, Massachusetts Bay Transportation. „Víkendová služba Orange Line pozastavena mezi stanicemi Sullivan a North
. www.mbta.com. Citováno 3. listopadu 2017. - ^ Jessen, Klark (2. října 2018). „MBTA Awards Signal Upgrade Signal for Red and Orange Lines“ (Tisková zpráva). Massachusetts ministerstvo dopravy.
- ^ „Stránka s nabídkou inventáře vozidel MBTA“. [1]. 17. června 2020. Citováno 25. listopadu 2020. Externí odkaz v
| web =
(Pomoc) - ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (prosinec 2009). „KAPITOLA 5: Priority pro dosažení stavu dobré opravy“ (PDF). Program hromadné dopravy. Massachusetts Bay Transportation Authority. p. 5-2.
- ^ „Guvernér Patrick oznamuje velké investice do financování dopravy“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 22. října 2013. Citováno 22. října 2013.
- ^ A b C „Čínská společnost doufá, že smlouva MBTA bude odpalovací rampou USA. WMUR.com. 22. října 2014. Archivováno z původního 23. října 2014. Citováno 23. října 2014.
- ^ MBTA: Problémy s Orange Line nesouvisí s vozy vyráběnými ve Springfieldu
- ^ Vantuono, William C. (1. října 2019). „Automobily MBTA Orange Line vytažené ze služby: Zpráva“. Železniční věk.
- ^ „První nové vozy MBTA Orange Line vstupují do osobní dopravy“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 14. srpna 2019.
- ^ Ruckstuhl, Laney (25. března 2019). „Zavádění vozu MBTA Orange Line odloženo do léta“. WBUR.
- ^ Vaccaro, Adam (1. října 2018). „Problém se signálem? MBTA si klade za cíl hlavní příčinu zpoždění s novým signálním systémem“. Boston Globe.
- ^ Dungca, Nicole (8. června 2016). „Vaše dojíždění do Orange Line je přeplněné, než tomu bylo dříve“. Boston Globe. Citováno 8. června 2016.
- ^ „MBTA State of the Service: Orange Line Heavy Rail“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 6. června 2016. s. 26.
- ^ Vaccaro, Adam (6. června 2016). „Proč vlaky Orange Line nyní opouštějí severní stanici o něco rychleji“. Boston Globe. Citováno 8. června 2016.
- ^ Cotter, Sean Philip (18. listopadu 2019). „Nový vlak Orange Line se stává nejnovějším vykolejením MBTA“. The Boston Herald. Citováno 20. listopadu 2019.
- ^ „MBTA zjistí příčinu neobvyklého hluku vlaků Orange Line'". WCVB. 2019-12-04. Citováno 2019-12-05.
- ^ „Společnost T stahuje z provozu nové vlaky Orange Line pro‚ neobvyklý hluk'". Boston Herald. 2019-12-03. Citováno 2019-12-05.
- ^ Ellement, John R .; Vaccaro, Adam (7. ledna 2020). „Jeden nový vlak Orange Line zpět na koleje, jak T říká, že problémy jsou opraveny“. The Boston Globe.
- ^ A b „MBTA Orange Line“. world.nycsubway.org. Citováno 2012-06-17.
externí odkazy
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- Oficiální informace o MBTA Orange Line
- Historický americký technický záznam (HAER) dokumentace zvýšené železniční trati společnosti Boston Elevated (dříve Orange Line)
- Orange Line od nycsubway.org - Zahrnuje podrobný popis a fotografie aktuální Orange Line
- Jamaica Plain Historical Society - Orange Line Memories
- Jamaica Plain Historical Society - Orange Line nahradil staré železniční nábřeží
- „Pohled z výšky: Oranžová čára“, Expozice veřejné knihovny v Bostonu o historii zvýšené linie Orange Line, říjen 2012 - leden 2013 (Popis BPL )