MTR CNR Changchun EMU - MTR CNR Changchun EMU

CNR Changchun EMU (C-Train) C6554-07E / C6554-12E 港 鐵 市區 綫 中國 製 列車 港 鐵 南港 島 綫 中國 製 列車
C-vlak MTR na Linka Kwun Tong S-vlak MTR na Linka Jižního ostrova. Interiér C-Train Interiér S-Train
Ve službě	7. prosince 2011 - do současnosti (Linka Kwun Tong ) 28. prosince 2016 - současnost (Linka Jižního ostrova )
Výrobce	CNR Changchun
Postaveno na	Čchang-čchun, Čína
Postaveno	2010-2013
Vstoupil do služby	2011 (linka Kwun Tong) 2016 (linka South Island)
Počet postaven	22 vlaků s 8 vagóny 10 vlaků se 3 vagóny[1]
Formace	3 (linka South Island) 8 na vlakovou soupravu (všechny ostatní linky)
Kapacita	2496 (vlak s 8 vozy)[2] 938 (3-vagón)
Provozovatel (provozovatelé)	MTR
Skladiště	Skladiště Kowloon Bay (linka Kwun Tong) Skladiště Wong Chuk Hang (linka South Island)
Linka (linky) sloužila	Linka Kwun Tong      Linka Jižního ostrova
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	viz odpovídající tabulka
Šířka	3000 mm (9 ft 10,11 palce) (řada Kwun Tong) 3 120 mm (10 ft 2,83 palce) (řada South Island)
Výška	3 698 mm (12 ft 1,591 palce) (bez sběrače nebo klimatizace)
Výška podlahy	1100 mm (3 stopy 7 307 palců)
Dveře	10 na vozík (5 dveří na každou stranu)
Maximální rychlost	80 km / h (50 mph) (služba) 90 km / h (56 mph) (design)
Hmotnost	Zatížení nápravy: 17,5 t[2]
Pohonný systém	Městské linky: IGBT -VVVF (Mitsubishi Electric ) Jižní ostrov: IGBT-VVVF (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment /Alstom OPTONIX)
Trakční motory	Městské linky: trakční motory na střídavý proud (Mitsubishi Electric) Jižní ostrov: Trakční motory na střídavý proud (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment / Alstom)
Akcelerace	1,3 m / s2 (4,3 ft / s2) (4,68 km / (h⋅s) nebo 2,91 mph / s)
Zpomalení	Servis 1,35 m / s2 (4,4 ft / s2) (4,86 km / (h⋅s) nebo 3,02 mph / s) Nouzová 1,4 m / s2 (4,6 ft / s2) (5,04 km / (h⋅s) nebo 3,13 mph / s)
Elektrický systém	1.5 kV DC Horní řetězovka
Aktuální metoda sběru	Pantograf
Brzdový systém	Regenerativní a Pneumatický
Bezpečnostní systémy	Linka Kwun Tong: Alstom SACEM ATP a ATS, s ATO Budoucnost: Thales SelTrac CBTC ATC se subsystémy ATO GOA 3 (DTO), ATP, NetTrac ATS, CBI      Linka Jižního ostrova: Alstom URBALIS 400 UTO
Spojovací systém	Spojka BSI
Rozchod	1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) (Linka Kwun Tong do Yau Ma Tei)1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (Linka South Island a prodloužení linky Kwun Tong)

The EMU Čchang-čchun nebo CNR Changchun EMU je elektrická jednotka typ vlaku Hromadná doprava železnice (MTR) systém v Hongkongu. Je navržen a vyroben společností Železniční vozidla Čchang-čchun, člen CNR skupina (nyní součást CRRC Korporace). Byly prvními těžkými kolejovými vozidly MTR, ve kterých se vyráběly Pevninská Čína, zatímco minulé objednávky pocházely Anglie, Japonsko, Evropa nebo Jižní Korea.

Vlaky se dodávají ve dvou verzích: C-Train, vlak s osmi vozy s posádkou, který se používá hlavně na Linka Kwun Tong;^[3] a Kmen, a bez řidiče varianta tří automobilů, která pracuje na Linka Jižního ostrova od svého otevření v prosinci 2016. Podobné vlaky bylo objednáno pro budoucí východozápadní koridor, známý také jako EWL C-Train, který vstoupil do služby na Ma On Shan line dne 12. března 2017; tyto vlaky se však podobají těm starším SP1900 EMU.

Dějiny

První C-Train, který byl navržen za 18 měsíců, sjel z výrobních linek v závodě CNR dne 6. prosince 2010.^[4] To bylo transportováno do Hongkongu dne 28. dubna 2011.^[5] Do 16. října dorazily 4 soupravy, které prošly testováním na lince Kwun Tong, kde se poprvé očekávalo uvedení do provozu někdy v listopadu téhož roku.^{[6][7][8][9][10]}

Dne 22. července 2011, MTR objednal 12 osm automobilů C-vlaky ke zvýšení městské linky flotilu pro West Island Line prodloužení a 10 S-Trains pro první fázi linky South Island Line.^[1]

První vlak C vstoupil do služby na lince Kwun Tong ve středu 7. prosince 2011 večer.^[11] Byly zavedeny dne 29. května 2012 do Linka Tsuen Wan a dne 13. května 2013 Tseung Kwan O Line. Poslední z vlaků s 8 vozy byl předán 5. září 2013 a krátce poté byl uveden do provozu na lince Kwun Tong.^[12][13]

S-Trains začal fungovat 28. prosince 2016, v den, kdy South Island Line zahájena služba.

Konfigurace vlaků

Linka Kwun Tong (číslo smlouvy C6554-07E - 22 sad)

Linka Jižního ostrova (číslo smlouvy C6554-12E - 10 sad)

V této konfiguraci je pantograf umístěn na koncových vozech (auto), zatímco všechny tři vozy budou mít každý motor (žádné vozy s přívěsem). Jako převedené M-Trains použitý na Řada Disneyland Resort, tyto vlaky jsou plně automatizovaný, ale na rozdíl od vlaků DRL byla kabina strojvedoucího nahrazena zvláštním prostorem pro cestující s nerušeným výhledem z předních oken (podobně jako u HKIA automatizovaný pohyb osob ). Každý vlak má však alespoň jednu hlídku v dopravní hodině, kteří jsou schopni vlak ovládat ručně z důvodu požadavku Hasičský záchranný sbor od jeho zahájení.^[14] Vlaky mají odlišný interiér ve srovnání s konfigurací Kwun Tong Line, stejně jako jiné barevné schéma a styl světlometů. Navrženo za šestnáct měsíců, nyní je v provozu všech deset vlaků se třemi vozy.

Reference

externí odkazy

• Maketa zobrazení^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• Nejnovější aktualizace o postupu výstavby
• První produkční vlak v závodě CNR
• Vlak spojený s lokomotivou
• Trénujte v obchodě
• První video zachycení pohonu během testování
• Další
• https://web.archive.org/web/20140318191939/http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/press-release/26022014_pr_e.pdf