Pobočka doku Birkenhead - Birkenhead Dock Branch

Pobočka doku Birkenhead
Železniční lávka, Rendel Street, Birkenhead - geograph.org.uk - 1433400.jpg
Bývalá lávka na Canning Street North
(Rendel Street) úrovňový přejezd.
Přehled
PostaveníNepoužíváno
MajitelNetwork Rail
Peel Holdings
Národní prostředíWirral, Merseyside
TerminiRock Ferry
Bidston Dock
StaniceRock Ferry
Birkenhead Town
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)Network Rail
SkladištěMollington Street
Kolejová vozidlaNáklad
Dějiny
Otevřeno1847[1]
Zavřeno1993[2]
Technický
Délka řádku7,2 km
Počet stop2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy
Legenda
Bidston Dock vlečky
Přírodní rezervace Bidston Moss
lávka
Bidston North Junction
Bidston East Junction
Vlečky na silnici Wallasey Bridge
dříve Stanice Birkenhead Dock
Wallasey Bridge Road
úrovňový přejezd
Anglo-American Oil Company sklad
Cavendishské vlečky
Přejezd na Duke Street
Stanice zboží Cathcart Street
Lávka pro Rendel Street
Úrovňový přejezd Rendel Street
Canning Street North
stavědlo
Cleveland Street
Brook Street
Cena ulice
Adelphi Street
Argyle Street
Haymarket tunel
Birkenhead Town
Most Waterloo Place
Mollington Street Depot
Most Mollington Link
na Cammell Laird vlečky
Most Green Lane
Chamberlain Street Bridge
Most Union Street
Most St. Pauls Road
Rock Ferry
Tento diagram:
Mapa železnic v okolí Skvělý plovák.
Signalizační skříňka Canning Street North, v současném stavu.

Pobočka doku Birkenhead je nepoužívaný železniční dráha běží z jižního uzlu Rock Ferry, na místo bývalého Bidston Dock na Poloostrov Wirral, Anglie. Pobočka je přibližně 4 1⁄2 7,2 km na délku. Ačkoli se linka nazývala větev, byla přístupná z obou konců, z Bidston Východní křižovatka a od Železniční stanice Rock Ferry. První Mollington Street Rail Depot byl rozvětvený do řádku. Část trati prochází tunelem Haymarket a nízkou úrovní řezání středem Birkenhead; viditelné ze silničních nadjezdů. První Canning Street North stavědlo byl nyní zničen po poškození požárem a kolejnice přes úrovňový přejezd tam byly odstraněny z důvodu zajištění cyklistických pruhů na vozovce. Nestandardní brány zůstávají na východní straně, ale na druhé straně byl postaven plot, přestože železnice byla oficiálně mimo provoz, spíše než uzavřena. Železniční přejezdy se také nacházejí na Duke Street a Wallasey Bridge Road. Železniční tratě jsou stále částečně neporušené.

Yardy zboží

Na severním konci větve jsou rovnoběžně s loděnicemi nepoužívaného zboží Birkenhead North TMD, Vlečky Wallasey Bridge Road a přiléhající k Kingsway tunel přístupová cesta, vlečky Bidston Dock. Tyto dvě sady vleček jsou také přístupné po železnici prostřednictvím řady bodů mezi Birkenhead North TMD a stanicí Bidston.

Až do 80. let 20. století byly nákladní loděnice kolem doků mnohem obsáhlejší, s liniemi po stranách východního i západního plavidla.[3] Další linie a vedlejší koleje vedly podél Duke Street, kolem Dokovací stanice Vittoria podél silnice Four Bridges Road a Birkenhead Road do Seacombe a v okolí Wallasey, Egerton a Morpeth Docks.[3]

Vlastnictví

Severní část trati na západ od stavědla Canning Street North a na východ od úrovňového přejezdu Wallasey Bridge Road byla ve vlastnictví Mersey Docks and Harbour Company. V současné době se rozumí, že je ve vlastnictví společnosti Peel Holdings. Hlavní část této části vede paralelně, na severní straně, k Corporation Road, přes Duke Street, paralelně k Beaufort Road. Části větve mezi železniční stanicí Rock Ferry, stavědlem Canning Street North a úsekem západně od úrovňového přejezdu Wallasey Bridge Road jsou považovány za vlastnictví Railtrack a následně Network Rail.

Současný stav

Většina kolejiště je stále na místě podél linie. Nicméně většina vleček v Bidston Dock a všechny vlečky na Wallasey Bridge Road a Mollington Street Depot byly odstraněny. Dvojitá kolejová formace z Bidstonu do Wallasey Road Bridge byla zrušena v roce 2020, aby se uvolnila cesta pro novou rozvodnu jako součást prací na modernizaci zdroje napájení. Jeden pozůstatek stále na místě je stará cihlová elektrická skříň, která byla umístěna v sousedství úrovňového přejezdu. Trať z Bidston East Junction do stanice Bidston byla odstraněna, zde však zůstává provozuschopný i základ koleje. Vlečky Cavendish byly odstraněny a nahrazeny sklady sousedícími s West Float. Dále po trati, tunel od Birkenhead Town na Birkenhead Woodside byl částečně vyplněn. Dvě ze čtyř tratí v tunelu Haymarket byly odstraněny. Most Mollington Link byl nahrazen a zúžen na dvoukolejnou šířku. Doposud nebyla na most Mollington Link přenesena žádná trať. Linka je silně zarostlá flóra, po celou dobu jeho trvání. Došlo k určitému stupni flytipping na trati uprostřed Birkenhead.[4] V průběhu února a března 2016 byly z bezpečnostních důvodů provedeny práce na odklízení stromů od společnosti Rock Ferry směrem k Birkenheadu.[5]

Dějiny

Jako součást Chester a Birkenhead železnice „Železnice z Rock Ferry do Birkenhead Town je jedním z nejstarších úseků tratí na světě. Linka byla dokončena a otevřena 23. září 1838, necelých devět let po Rainhill Trials, přes Řeka Mersey, na okraji města Liverpool. Před Monks Ferry byla otevřena v roce 1844, linka byla původně k dočasnému konci známému jako Birkenhead Grange Lane stanice. Přístřešek motoru Grange Lane byl otevřen 23. září 1840.[6] Úsek 1,811 km (1,125 mil) od Grange Lane po Konec mostu poblíž Cathcart Street, byl postaven do řezu známého jako Vážně (vyslovuje se „Suff“),[7] otevření ve stejný den jako Birkenhead Park, dne 5. dubna 1847.[8] Spojení s Velká západní železnice na Green Lane Junction byl vyroben v roce 1847.[1]

V letech 1856-7 získala Birkenheadská železnice pár 0-4-0 T sedlová nádrž lokomotivy, pro použití v dokech, od Sharp, Stewart.[9] Ty byly nově označeny jako 95 a 96 GWR po společném převzetí železnice s LNWR, v roce 1860.[9]

Na Bidston, linka byla připojena k Velká centrální železnice v roce 1896.[1]

20. století

Vlastnictví železnice cca. 1913-1914 bylo následující:

British Steamways éra páry

The Třída 9F lokomotiva 92203, později pojmenovaný jako Černý princ, pracoval v listopadu 1967 poslední parou tažený vlak železné rudy z doku Bidston.[10][11][12]

British Rail éra nafty

Během éry BR byla linka používána různými třídami dieselová lokomotiva, především pro vykládku vyloženého zboží Železná Ruda z doku Bidston do ocelárny John Summers v Shotton. Vůz John Summers se dostal pod Kód TOPS PHO.[13][14][poznámka 1] Plně naložený vlak byl omezen na jedenáct z těchto vozů.[16] Tuto práci prováděli motory s vysokou trakční schopností, obvykle buď a Třída 40 lokomotiva nebo páry Třída 24 nebo Třída 25 lokomotivy.[17] Nicméně, páry Třída 20 diesely byly také občas použity, i když velmi zřídka. Tato práce byla ukončena v březnu 1980,[18] když byla ocelárna v Shottonu uzavřena.

V letech 1983 až 1985 Třída 503 elektrické více jednotek bylo uloženo v Cavendish Sidings, před sešrotováním.[19]

Mezi několika posledními cestujícími na trati byl Birkenhead Bandit railtour, tažený Třída 40 lokomotiva 40122 D200ze dne 16. února 1985.[20] Jiní zahrnovali Mersey Meanderer railtour dne 19. dubna 1986,[21][22] Hertfordshire Rail Tours ' Wirral Withershins charta dne 18. ledna 1986[23] a jejich Cheshire Cat listina ze dne 24. června 1989.[24]

Na trati pokračovaly práce se zbožím, až do konce 80. let byl provoz do Spillers Mill na East Float[25] s provozem obilného vozu z Whitemoor Yard.[1] Poté třikrát týdně uhelný vlak fungoval na trati až do roku 1992.[1]

Některé z posledních lokomotiv, které sloužily v přístavním komplexu, byly přidělené společností Birkenhead North TMD Třída 03 posunovače,[26] 03073, 03162, 03170 a 03189[27][28][29] všechny se zachovaly. Ve skutečnosti železnice kolem doků viděly poslední pevninské použití třídy britskou železnicí před jejich odchodem v březnu 1989.[30] Poslední provoz na trati, z Birkenhead North do Rock Ferry, byl Třída 08 posunovač dne 10. května 1993.[31] Následně linka byla zastavena Railtrack. Kolejiště však zůstává na svém místě a stále existují různé další železniční artefakty.

Linka byla od roku 1993 použita pouze dvakrát, obě s denním odstupem. V lednu 2008, an EWS Třída 66 nafta vstoupila do linky ve stanici Rock Ferry.[32]

Rea Bulk Handling lokomotivy

Rea Bulk Handling Company měla malou flotilu devíti Drewry 0-4-0DM a 0-6-0 DM nafta posunovače, který operoval na dokovacích linkách. Názvy těchto lokomotiv zahrnuty; Theseus, Wabana,[33] Kathleen Nicholls, Pegas, WH Salthouse,[34][pozn. 2] Dorothy Lightfoot,[36] Narvik,[37] Teucer a Pepel.[35][38] Další 0-4-0DE lokomotiva postavená Yorkshire Engine Company, pojmenovaný Labrador,[39] a podobného designu jako a Třída 02, také pracoval kolem oblasti Bidston Dock.[38] Po ukončení provozu železné rudy přes Bidston Dock zastavila Rea Ltd. železniční činnost kolem doků a zbývající posunovací povinnosti převzala Třída 03s.[40]

Budoucnost

Bývalý Railtrack v minulosti projevil zájem na opětovném otevření linky pro služby zboží.[2] Network Rail od roku 2012 však v tomto ohledu neprovedl žádnou akci.[Citace je zapotřebí ]

Peel Group, kteří jsou za mnohomilionovou libru Wirral Waters přestavba doků, oznámená v únoru 2013, že mají v úmyslu využít opuštěnou trasu k provozu tramvajového systému.[41] Plán zahrnuje připojení Wirral Waters k Merseyrail síť v Birkenhead North a Hamiltonovo náměstí stanice, využívající úsek dokovací větve sledované podél Beaufort Road a Corporation Road, s vnitřními a vnějšími smyčkami kolem Dokovací stanice Vittoria a East Float, resp.[42][43] Možnosti připojení tohoto nového systému Conway Park a Birkenhead Park stanice jsou také k dispozici.[42]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Do roku 1988 se některé z těchto vozů používaly v kamenných vlacích Buxton.[15]
  2. ^ W.H. Salthouse byl jedním z vedoucích inženýrů Rea Ltd.[35]

Lávka byla sundána před několika měsíci.

Reference

  1. ^ A b C d E Cragg, Bob (únor 2005). "Když se doky otřásly". Trakce. Č. 124. Publikace Warners Group. p. 50. ISSN  1354-2680. OCLC  499798607.
  2. ^ A b ld-birkenhead_cns.pdf (PDF)„The Rail Regulator, archivovány z originál (PDF) dne 30. září 2007, vyvoláno 16. ledna 2012
  3. ^ A b Hendry a Hendry 1992, s. 122–123
  4. ^ „Branch012“. Xan Asmodi, Flickr. Citováno 8. června 2015.
  5. ^ Odstranění stromu funguje ve společnosti Rock Ferry, Network Rail, vyvoláno 4. dubna 2016
  6. ^ Název stanice: BIRKENHEAD TOWN, disused-stations.org.uk, vyvoláno 22. ledna 2012
  7. ^ Greenwood 2007, str. 69
  8. ^ Maund 2000, s. 16–17, 38
  9. ^ A b Hendry a Hendry 1992, str. 121
  10. ^ "The Famous Black Prince". oldsteamers.com. Citováno 8. června 2015.
  11. ^ „Memories of Bank Hall, Birkenhead & Beyond, Part Two, jak si vzpomíná Mal Pratt, Birkenhead 1966 - 1968“. derbysulzers.com. Citováno 8. června 2015.
  12. ^ „Parní lokomotiva Black Prince“. The Olden Days - A Trip Down Memory Lane. Citováno 8. června 2015.
  13. ^ „Nákladní vagóny s podvozkem I.C.I. PHV“. Pavlovy stránky vozů. Citováno 10. prosince 2015.
  14. ^ „J Summers BSSH13092 - 13175 podvozkové zásobníky železné rudy PHO“. Fotografie Paula Bartletta. Citováno 10. prosince 2015.
  15. ^ Shannon, Paul (srpen 1988). „Buxton Stone“. ŽELEZNICE. Č. 83. Národní publikace EMAP. str. 44–45. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  16. ^ Wirral Steam Vol. 58 (DVD). B&R Video Productions.
  17. ^ Mitchell & Smith 2013, obr. 101
  18. ^ Maund 2009, str. 204
  19. ^ "Hřbitov LMS EMU". Flickr. Citováno 22. ledna 2012.
  20. ^ Co se děje, Docku?, Flickr, vyvoláno 22. ledna 2012
  21. ^ "Recenze Railtour". Železniční nadšenec. Č. 54. Národní publikace EMAP. Března 1986. str. 19. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  22. ^ „Canning Street North Meanderer“. Flickr. Citováno 27. srpna 2016.
  23. ^ "Railtour Review: Pohledy". Železniční nadšenec. Č. 55. EMAP. Dubna 1986. str. 16. ISSN  0262-561X.
  24. ^ Cragg, Bob (únor 2005). "Když se doky otřásly". Trakce. Č. 124. Publikace Warners Group. p. 53. ISSN  1354-2680. OCLC  499798607.
  25. ^ 47 203 na místní cestu pracující v dokech Birkenhead., Flickr, vyvoláno 22. ledna 2012
  26. ^ 03170 Duke St Birkenhead, Flickr, vyvoláno 22. ledna 2012
  27. ^ Britské železniční lokomotivy. Ian Allan ABC. 1985.
  28. ^ Kombinovaný objem British Rail Motive Power. Ian Allan ABC. 1986.
  29. ^ „Finále Birkenhead třídy 03“. ŽELEZNICE. Č. 96. Národní publikace EMAP. 18. – 31. Května 1989. str. 46. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  30. ^ Hendry a Hendry 1992, str. 125
  31. ^ Maund 2000, str. 75
  32. ^ 66214 pohání Seacows na zboží nahoru / dolů, John a Dave Skipsey, Youtube, vyvoláno 19. ledna 2012
  33. ^ Drewry shunters Birkenhead 10/11/83, Flickr, vyvoláno 22. ledna 2012
  34. ^ Drewry posunovače Birkenhead 10/11/83, Flickr, vyvoláno 22. ledna 2012
  35. ^ A b Booth, Adrian (září 2000). „Rea's of Birkenhead“. Železniční byliny. Sv. 5 č. 10. Irwell Press. p. 480. ISSN  1360-2098.
  36. ^ Bidston Ore Dock, Flickr, vyvoláno 22. ledna 2012
  37. ^ „1982-09-28 94358 KCooke Narvik Birkenhead sm“. Flickr. Archivovány od originál dne 14. července 2014. Citováno 22. ledna 2012.
  38. ^ A b Maund 2009, str. 206
  39. ^ Booth, Adrian (září 2000). „Rea's of Birkenhead“. Železniční byliny. Sv. 5 č. 10. Irwell Press. 479–480. ISSN  1360-2098.
  40. ^ Booth, Adrian (září 2000). „Rea's of Birkenhead“. Železniční byliny. Sv. 5 č. 10. Irwell Press. p. 481. ISSN  1360-2098.
  41. ^ „Peel odhaluje plán tramvaje pro Wirral Waters“. Liverpool Echo. 15. února 2013. Citováno 8. června 2015.
  42. ^ A b „Tramvaj Wirral: Průkopnické systémy malého startu ve Velké Británii“ (PDF). Sun Link. Citováno 8. června 2015.
  43. ^ "Wirral Tramvaj". Wirral Waters. Citováno 8. června 2015.

Zdroje

  • Greenwood, Cedric (2007). Merseyside: Indiánské léto. 1. Vraťte se na Woodside. Silver Link Publishing Ltd. ISBN  9781857942729. OCLC  183258433.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell (1992). Paddington do Mersey: Zapomenutá cesta G.W.R. z Londýna do Birkenheadu. OPC Railprint. ISBN  9780860934424. OCLC  24736274.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maund, T.B. (2000). Birkenheadská železnice (spoj LMS a GW). RCTS. ISBN  9780901115874. OCLC  49815012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maund, T.B. (2009). Wirralská železnice a její předchůdci. Lightmoor Press. ISBN  978-1-899889-38-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2013). Wrexham do New Brightonu. West Sussex: Middleton Press. ISBN  9781908174475. OCLC  859543196.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy