Birkenhead železnice - Birkenhead Railway

Birkenhead železnice
Přehled
Národní prostředíCheshire
Merseyside
Technický
Rozchod4 stopy8 12 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
Pouliční zboží Cathcart
Morpeth Dock Zboží
Trajekt Birkenhead Monks
Birkenhead Woodside
Birkenhead Town
West Kirby
Kirby Park
Rock Ferry
Caldy
Bebington
Thurstaston
Port Sunlight
Heswall
Spital
Parkgate
Bromborough
Neston jih
Hooton
Hadlow Road
Ledsham
Malý Sutton
Capenhurst
Mollington
Overpool
Upton-by-Chester
Ellesmere Port
Chester General
Stanlow a Thornton
Mickle Trafford
Ince & Elton
Dunham Hill
Helsby
Frodsham
Halton
Suttonský tunel
Norton
Daresbury
Warrington Bank Quay

The Birkenhead železnice byla založena 1. srpna 1859 v důsledku železnice Birkenhead, Lancashire a Cheshire[pochybný ] sloučení s Chester a Birkenhead železnice. Nová společnost se původně jmenovala Birkenhead, Lancashire a Cheshire Junction Railway, ale v roce 1859 zkrátil svůj název na Birkenhead železnice.[1] Dne 1. Ledna 1860 ji převzala Londýn a severní západní železnice (LNWR) a Velká západní železnice (GWR), stává se společná železnice.[2] To zůstalo společnou železnicí až do Znárodnění železnic v roce 1948.[1]

Část železnice nyní využívá větev Chesteru v Wirralova čára, jeden ze dvou městských elektrických dojíždějící železniční doprava provozuje Merseyrail na Merseyside.[3]

Trasy

Původní hlavní trasy byly trasy vytvořené Železnice Birkenhead, Lancashire a Cheshire Smyčka Chester Loop a hlavní linka z Chesteru ke křižovatce s Londýn a severní západní železnice ve Walton Junction poblíž Warringtonu; a Chester a Birkenhead železnice hlavní linka z Chesteru do Birkenheadu.[1][4][5][stránka potřebná ] Byly vytvořeny další pobočky:

Suttonský tunel

Suttonský tunel byl dějištěm srážky vlaků v roce 1851 v den Chester Cup. Přeplněný vlak nebyl schopen udělat tunelem pokrok a musel být tlačen následujícím vlakem. Jelikož oba vlaky byly v tunelu a postupovaly velmi pomalu, vstoupil do tunelu v plné rychlosti třetí vlak, aniž by si byl vědom pomalého postupu dvou vlaků, které již byly v tunelu. Více než padesát lidí bylo zraněno a devět mrtvých. Vyšetřování proběhlo v hospodě Red Lion in Preston Brook, s verdiktem „Náhodná smrt“, ačkoli „velká vina“ byla přičítána výkonnému výboru železniční společnosti Birkenhead, Lancashire a Cheshire Junction, zatímco důstojníci a zaměstnanci společnosti byli kritizováni za „nedostatek obezřetnosti a diskrétnosti“.[7]

Právě pracující

Hranice mezi Birkenheadem a Chesterem a od Hootonu po Ellesmere Port (na Pobočka Helsby ) nyní tvoří součást Wirralova čára z Merseyrail síť. Úsek trati z Ellesmere Port do Warrington provozuje Severní. Sekce Chester - Helsby je provozována společností Transport pro Wales jako součást jeho Llandudno na Manchester Piccadilly servis.

Uzavřená sekce

Pobočka z Hooton na West Kirby byla uzavřena pro cestující v roce 1956 a pro nákladní dopravu v roce 1962; kolejiště této trasy je nyní Wirral Way, stezka tvořící součást Venkovský park Wirral.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Casserley 1968, s. 140–142
  2. ^ Hendry a Hendry 1992, str. 8
  3. ^ "Merseyrail: Stručná historie" (PDF). Merseytravel. Archivovány od originál (PDF) dne 21. srpna 2011. Citováno 17. dubna 2009.
  4. ^ Awdry 1990, s. 206, 209–210
  5. ^ Dewick 2005
  6. ^ A b Zadek 1995, str. 122 a 181
  7. ^ „Cheshire Magazine“. www.cc-publishing.co.uk. Citováno 27. srpna 2008.

Zdroje

  • Hendry, R. Preston; Hendry, R. Powell (1992). Paddington do Mersey. Oxford Publishing Company. ISBN  9780860934424. OCLC  877729237.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Maund, T.B. (2001). Birkenhead Railway: LMS & GW Joint. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN  0-901115-87-8.
  • Merseyside Railway History Group (1982). Odbočka Hooton do West Kirby a Wirral Way. Metropolitní čtvrť Wirral. ISBN  0-904582-04-3.
  • Vinter, Jeff (1990). Železniční procházky: LMS. Stroud: Alan Sutton. ISBN  0-86299-734-8.

externí odkazy

Galerie