Nagojská linka (Kintetsu) - Nagoya Line (Kintetsu)

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Březen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nagojská linka
Řada 21010 EMU pro vlaky Limited Express
Přehled
Národní prostředí	Prefektura Aiči Prefektura Mie
Termini	Kintetsu-Nagoya Ise-Nakagawa
Servis
Typ	Těžká železnice Dojíždějící železnice
Technický
Délka řádku	78,8 km (49,0 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Starý rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců) (do roku 1959)
Elektrizace	1,500 PROTI DC Trolejového vedení
Provozní rychlost	120 km / h (75 mph)

proti t E Mapa trasy
Legenda
km rok Zavřeno Tōkaidō Shinkansen Tōkaidō hlavní linka Hlavní linka Meitetsu Nagoya Nádraží Nagoya Stanice Meitetsu Nagoya E01 0.0 Nádraží Kintetsu Nagoya připojení k lince Meitetsu 1954 Hlavní linka Meitetsu Nagoya Chūō hlavní linka Tōkaidō Shinkansen Zboží Sasashima Skladiště Komeno Sasashima-raibu Lávka pro Sasashima Yoneno E02 1.1 Komeno Nagojské vlečky Sasashima Junction E03 2.1 Kogane Nagoya Depot E04 2.8 Kasumori Linka Aonami E05 3.8 Kintetsu Hatta │Hatta 4.0 Kintetsu Hatta (originál) 2005 Kansai hlavní linka Řeka Shonai E06 6.4 Fushiya Řeka Shin Městské metro v Nagoji Kanayama linka (plánováno) E07 8.4 Toda E08 9.7 Kintetsu Kanie E09 12.1 Tomiyoshi & Tomiyoshi Depot Kansai hlavní linka E10 13.7 Sakogi E11 16.1 Kintetsu Yatomi Yatomi Linka Meitetsu Bisai 17.3 Kisogawa Bunki Junction 1959 Nadjezd Yatomi 1959 Most Kisogawa přes Řeka Kiso Aiči Mle okraj Nadjezd Nagashima 1959 E12 19.5 Nagashima │Kintetsu Nagashima Most Ibi-Nagara přes Ibi & Nagara Řeky 21.3 Ibigawa 1969 21.4 Signál pobočky Ibigawa 1959 Dočasný signál pobočky Ibigawa 22.3 Signál větve řeky Harima 1959 Kansai hlavní linka Yoro železnice Yōrō Line Skladiště Higashikata E13 23.7 Kuwana Kuwana Elektrická tramvaj Nishi-Kuwana Linka Mie Kōtsū Hokusei Sangi železnice Hokusei linka E14 24.8 Masuo │Kuwanakai Asaake signál Řeka Inabe Machiya do roku 1952 Kansai hlavní linka E15 27.4 Ise-Asahi Řeka Asaake Kawagoe Halt 1945 E16 30.0 Kawagoe Tomisuhara Tomisuhara (originál) 1945 Sangi železnice Sangi linka Signál Sanki Asahi Tomida-Nishiguchi 1985 Sangi železnice Linka Kintetsu Renraku Tomida E17 31.6 Kintetsu Tomida Kansai hlavní linka Stanice Kasumigaura (originál) 1943 E18 33.5 Kasumigaura Hatsu 1943 E19 34.6 Akuragawa Řeka Kaizo E20 35.7 Kawaramachi Řeka Mitaki Nišimači Tenrikyo křivka 37.0 Suwa Linka Kintetsu Yunoyama 1956 Zenkoji křivka Yokkaichi 1956 E21 36.9 Kintetsu Yokkaichi │Yokkaichi Asunaro Yokkaichi Yokkaichi Asunarou železnice Utsube & Hachiōji Čáry E22 38.1 Shinshō 38.7 Shikagawa signál 1956 Kansai hlavní linka E23 39.6 Miyamado E24 40.8 Shiohama sklad │Shiohama │ Shiohama Zboží Kansai hlavní linka nákladní větev Řeka Suzuka E25 42.6 Kita-Kusu Řeka Suzuka Hasen E26 44.2 Kusu E27 45.6 Nagonoura 45.9 Signál odbočky Kusunoki 1943 46.4 Mida (originál)) E28 47.0 Mida E29 48.3 Ise-Wakamatsu Kintetsu Suzuka Line E30 50.1 Chiyozaki 51.4 Signál odbočky Shirasaki 1943 E31 52.9 Shiroko E32 54.1 Tsuzumigaura E32 56.0 Isoyama E34 57.9 Chisato 58.1 Signál větve Kamiiso 1944 58.9 Ise Ueno 1943 E35 59.8 Toyotsu-Ueno 60.6 Toyotsuura 1943 E36 61.7 Shiratsuka │ Shiratsuka Sklad 62.9 Sakagawa 1944 63.2 Signál inverzní říční větve 1955 Elektrická železnice E37 64.1 Takadahonzan 63.7 Takadahonzan (originál) 1955 64.7 Signál větve Sangenya E38 65.3 Edobashi 65.5 Edobashi (originál) 1959 Elektrická železnice Kintetsu Ise Line Hlavní linka Kisei E39 66.5 Tsu Ano řeka E40 68.8 Tsushinmachi Řeka Iwata Hlavní linka Kisei Chūsei železnice (úzkorozchodná ) E41 71.5 Minamigaoka 71.6 Signál dvojitého rybníka 1953 E42 74.0 Hisai Chūsei železnice (standardní rozchod ) E43 75.5 Momozono 76.9 Signál odbočky Kumidegawa 1972 Nakamura River 78.2 53 bodů (pobočka Kurota) Akasaka Namba Osaka Line Spojení Kuroda Obtok Nakagawa Miyako křižovatka Osaka Line E60 78.8 Ise-Nakagawa Yamada Line Ujiyamada Toba Line Toba Shima Line Kashikojima km rok Zavřeno

The Nagojská linka (名古屋 線, Nagoya-sen) je železniční trať vlastněná a provozovaná Železnice Kintetsu, Japonec soukromá železnice společnost, spojovací Nagoya a Stanice Ise Nakagawa v Matsusaka, Prefektura Mie přes Kuwana, Yokkaichi, Suzuka, Tsu obce podél Ise Bay. Oficiálním výchozím bodem trati je Ise-Nakagawa a terminálem je Nagoja; operativně vlaky však jezdí „dolů“ z „nahoru“ do Nagoje.

Řádek přibližně odpovídá paralele Central Japan Railway Company (JR Central) Kansai hlavní linka, železnice Ise Ise Line a JR Central Hlavní linka Kisei a všichni tři nabízejí rychlé služby z Nagoje do Ise.

U Ise-Nakagawa má linka spojení s Osaka Line na Uehommachi a Kintetsu Namba Stanice centra Osaka, a do Yamada Line na Nádraží Ujiyamada a za Stanice Toba na Toba Line a Stanice Kashikojima z Shima Line, poskytnout turistický přístup na malebný poloostrov Šima a Svatyně Ise.

Služby

HLE Místní (普通; futsū)
Vlaky zastavují na každé stanici.

Pro Shiratsuka, Yokkaichi, Nagoya

Pro Tomiyoshi, Yokkaichi, Shiratsuka, Ise-Nakagawa

SE Semi-Express (準 急; junkyu)

Pro Nagoya

Pro Tomiyoshi, Yokkaichi

EX Vyjádřit (急 行; kyūkō)

Pro Nagoya

Pro Ise-Nakagawa, Matsusaka, Ujiyamada, Toba

LE Limited Express (特急; tokkyū)
Je nutná rezervace místa a omezený expresní poplatek.

Pro Nagoya

Pro Akasaka Namba; přes Nabari a Yamato-Yagi (Kashihara)

Pro Ujiyamada, Toba, Kashikojima

NS Nonstop omezený expres (ノ ン ス ト ッ プ 特急; nonsutoppu tokkyū)
Vlaky do akasaka Namba jezdí každou hodinu. Vlaky do Kašikojimy jezdí o víkendech jednou denně. Je nutná rezervace místa a omezený expresní poplatek.

Pro Nagoya

Pro Akasaka Namba

Pro Kashikojima

SV Premium Express Shimakaze (し ま か ぜ; Shimakaze)^[1]
Vlaky do Kašikojimy jezdí jednou denně, kromě středy až na některé výjimky. : (Je nutná rezervace místa, omezený expresní poplatek a speciální poplatek za vozidlo.

Pro Nagoya

Pro Kashikojima

Stanice

Dějiny

První úsek mezi Široko a Takadahonzanem byl otevřen v roce 1915 nezávislým provozovatelem železnice Elektrická železnice (伊 勢 電 気 鉄 道, Ise Denki Testudo) s rozchodem kolejí 1067 mm (3 stopy 6 palců). Trať byla rozšířena na Tsu-shinmachi a Kusu v roce 1917 a na (nyní) Kintetsu-Yokkaichi v roce 1922, přičemž linka byla elektrifikována na 1500 VDC v roce 1926. Byla rozšířena jako elektrifikovaná linka do Kuwany v roce 1929 a na Ise- Nakagawa následující rok.

V roce 1936 získala trať společnost Sangu Express Railway Co., která duplikovala část Kuwana - Kusu v roce 1938, rok, kdy společnost Kansai Express Railway Co. otevřela část Nagoya - Kuwana jako elektrifikovanou dvojitou trať.

V roce 1940 byla elektrická železnice Sangū Kyūkō (参 宮 急 行 電 鉄, Sangū Kyukō Dentetsu) se spojil s Kansai Express Railway Co., předchůdcem Kintetsu.

Sekce Kusu - Hisai byla duplikována v letech 1937 až 1955 a dvojí sledování trati bylo dokončeno v roce 1972 duplikací sekce Hisai - Ise-Nakagawa.

Konverze měřidla

Po získání spojení 1435 mm do Osaky museli cestující z Kintetsu do tohoto cíle přestoupit kvůli rozdílným rozchodům. V roce 1959 katastrofa Ise-wan Typhoon zničil linii a Kintetsu se rozhodl konvertovat na 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) měřidlo (standardní rozchod ) s rekonstrukcí standard společnosti umožňující přímý provoz mezi Osakou a Nagojou. Dnes je v provozu řada omezených expresních vlaků mezi Osakou a Nagojou a mezi Nagojou a Ise a oblastí Šima.

Bývalí spojovací vedení

• Stanice Kuwana - rozchod 762 mm Sangi železnice Hokusei linka 1 km (0,62 mi) úsek do Kuwany Kyobashi provozován v letech 1913 až 1961, byl elektrifikován v roce 1930 při 600 VDC a posílen na 750 VDC v roce 1954.
• Stanice Edobashi - Elektrická železnice 39 km (24 mi) 1067 mm rozchod do Daijingumae otevřen v letech 1926 a 1930 a uzavřen v letech 1943 a 1961.
• Stanice Tsu-shimmachi - The Anou Railway Co. provozovala 14 km (8,7 mil) 762 mm rozchod do Mukumota v letech 1914 až 1944. Tam byla 5 km (3,1 mil) větev do Katady provozovaná v letech 1917 až 1927.
• Stanice Hisai - The Dainippon Railway Co. provozovala 15 km (9,3 mil) rozchod 762 mm do Ise-Kawaguchi na Meisho linka v letech 1925 až 1943.

Navrhované spojovací vedení

• Stanice Toda - Plán regionální dopravy v Nagoji z roku 1972 navrhoval metro (linka 5) z této stanice do Kurokawy. V roce 2008 bylo zjištěno, že linka není ekonomicky životaschopná.

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii