Higashiyama linka - Higashiyama Line

Higashiyama linka
	←Linka Kintetsu Nagoya
	(Stanice Kintetsu Hatta )→

Higashiyama linka
	EMU řady N1000 se blíží ke stanici Kamiyashiro v červnu 2015
Přehled
Nativní jméno	東山線
Národní prostředí	Nagoja, Japonsko
Termini	Takabata; Fujigaoka
Stanice	22
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Městské metro v Nagoji
Číslo trasy	1
Provozovatel (provozovatelé)	Dopravní úřad Město Nagoja
Skladiště	Takabata, Fujigaoka
Kolejová vozidla	Řada 5000 ; Řada 5050 ; Řada N1000
Denní počet cestujících	200,334 (2008)
Dějiny
Otevřeno	15. listopadu 1957
Technický
Délka stopy	20,6 km (12,8 mil)
Charakter	Hatchii
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	Třetí kolejnice 600 V ss
Provozní rychlost	65 km / h (40 mph)

The Higashiyama linka (東山線, Higashiyama-sen) je metro linka, která je součástí Městské metro v Nagoji systém v Nagoya, Japonsko. Oficiálně je linka označována jako Rychlá železniční trať Nagoya City 1 (名古屋市高速度鉄道第 1 号線, Nagoya-shi Kōsokudo Tetsudō Dai-ichi-gō-sen). To běží od Takabata v Nakagawa Ward na Fujigaoka v Meito Ward, vše v Nagoji. Barva čáry Higashiyama na mapách je žlutá Windsor; jeho stanice nesou písmeno „H“ následované číslem. Všechny stanice přijímají manaca, dobíjecí bezkontaktní chytrá karta.

První část linky byla otevřena v roce 1957. Linka spojuje Nádraží Nagoya a Sakae, CBD Nagoje. Jako takový, linka má nejvyšší počet cestujících mezi Nagoya městské linky metra. Při příjezdu na nádraží Nagoja (z Fujigaoka), odletu ze stanice Nagoya (do Fujigaoka) nebo na stanici Fujigaoka jsou oznámení učiněna v pěti jazycích, jmenovitě japonštině, angličtině, korejštině, čínštině a portugalštině, v uvedeném pořadí.^[2]

Stanice

Stanice jsou následující:^[3]

Číslo	Název stanice	japonský	Vzdálenost (km)	Převody	Umístění
H01	Takabata	高畑	0.0	Městské metro Nagoya: Kanayama linka (plánováno)	Nakagawa	Nagoja, Aiči
H02	Hatta	八田	0.9	Kansai hlavní linka Linka Kintetsu Nagoya (Kintetsu-Hatta )	Nakagawa
H03	Iwatsuka	岩塚	2.0		Nakamura
H04	Nakamura Koen	中村公園	3.1	Sakura-dōri linka (plánované prodloužení)
H05	Nakamura Nisseki	中村日赤	3.9
H06	Honjin	本陣	4.6
H07	Kamejima	亀島	5.5
H08	Nagoya	名古屋	6.6	Chūō hlavní linka, Kansai hlavní linka, Tōkaidō hlavní linka, Tōkaidō Shinkansen Linka Kintetsu Nagoya (Kintetsu Nagoya ) Linka Meitetsu Nagoya (Meitetsu Nagoya ) Linka Sakura-dōri (S02) Linka Aonami (AN01)
H09	Fushimi	伏見	8.0	Tsurumai linka (T07)	Naka
H10	Sakae	栄	9.0	Meetetsu Seto Line (Sakaemachi ) Linka Meijo (M05)	Naka
H11	Shinsakae-machi	新栄町	10.1	Kamiiida Line (plánované prodloužení)	Higashi
H12	Chikusa	千種	11.0	Chūō hlavní linka	Higashi
H13	Imaike	今池	11.7	Sakura-dōri linka (S08)	Chikusa
H14	Ikeshita	池下	12.6
H15	Kakuozan	覚王山	13.2
H16	Motoyama	本山	14.2	Linka Meijo (M17)
H17	Higashiyama Koen (Higashiyama Park)	東山公園	15.1	Tōbu linka (plánováno)
H18	Hoshigaoka	星ヶ丘	16.2	Tōbu linka (plánováno)
H19	Issha	一社	17.5		Meito
H20	Kamiyashiro	上社	18.6
H21	Hongo	本郷	19.3
H22	Fujigaoka	藤が丘	20.6	Linimo (L01)

Dějiny

Higashiyama linka byla první podzemní rychlá přeprava linka v Nagoji, a to se otevřelo původně dne 15. listopadu 1957 se třemi stanicemi. Tyto tři stanice byly Nádraží Nagoya Stanice Fushimimachi (nyní Fushimi ) a stanice Sakaemachi (nyní Sakae ). Zpočátku mělo metro šest vlakových souprav EMU řady 100, vytvořených se dvěma vozy na sadu.

Linka byla prodloužena z Sakaemachi (nyní Sakae) do Ikeshita 15. června 1960, od Ikeshity do Higashiyama Koen dne 1. dubna 1963 od Higashiyama Koen na Hoshigaoka 30. března 1967.

Linka byla současně prodloužena z Nagoje do Nakamura Koen a od Hoshigaoka k jeho současnému východnímu konci Fujigaoka 1. dubna 1969. Linka byla dále prodloužena z Nakamura Koen na jeho dnešní západní konec Takabata 21. září 1982, a tím byla dokončena linka, která dnes funguje.^[4]

Kolejová vozidla

Všechny vlaky jsou umístěny v Takabata a Fujigaoka Depots.

Řada 5050 (od roku 1992)
Řada N1000 (od roku 2008)

Vlak řady 5050 v březnu 2010
Vlak řady N1000 v březnu 2010

Bývalý

Řada 100/200/250/500/700 (1957-1999)
Řada 300/800 (1967-2000)
Řada 5000 (Červenec 1980 - srpen 2015)

Vlaky řady 250, 300 a 700 byly později prodány Elektrická železnice Takamatsu-Kotohira, kde byly renovovány a překlasifikovány na Řada Kotoden 600 (dřívější série 250/700) a Řada Kotoden 700 (bývalá řada 300) a na Argentinec dopravní společnost Metrovías S.A., kde slouží Řádek C z Metro Buenos Aires.

Poslední zbývající vlak řady 5000 v provozu byl stažen po speciální finální jízdě dne 30. srpna 2015.^[5]

Vlak řady 300 s vazbou Takabata v březnu 1994
Vlak řady 5000 v červenci 2015

Reference

^ 各鉄軌道会社のご案内 (Zpráva). Japonské ministerstvo pro půdu, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch. Citováno 19. prosince 2010.
^ 車内アナウンス：東山線 [Oznámení ve vlaku: Linka Higashiyama] (v japonštině). Citováno 21. listopadu 2010.
^ 東山線 [Higashiyama Line] (v japonštině). Hatena. Citováno 21. listopadu 2010.
^ 佐藤, 信之 (19. června 2004), 地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏 (v japonštině), グランプリ出版, ISBN 4-87687-260-0
^ で市交通局で 5000 形車両引退記念イベント [Nagoya Transportation Bureau pořádá důchodovou událost řady 5000]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 31. srpna 2015. Citováno 31. srpna 2015.

externí odkazy

Transport Bureau City of Nagoya oficiální internetové stránky (v japonštině)

[ministry_of_transportation_etc-1] 各鉄軌道会社のご案内 (Zpráva). Japonské ministerstvo pro půdu, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch. Citováno 19. prosince 2010.

[announcements-2] 車内アナウンス：東山線 [Oznámení ve vlaku: Linka Higashiyama] (v japonštině). Citováno 21. listopadu 2010.

[hatena-3] 東山線 [Higashiyama Line] (v japonštině). Hatena. Citováno 21. listopadu 2010.

[history_of_subways-4] 佐藤, 信之 (19. června 2004), 地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏 (v japonštině), グランプリ出版, ISBN 4-87687-260-0

[railfan20150831-5] で市交通局で 5000 形車両引退記念イベント [Nagoya Transportation Bureau pořádá důchodovou událost řady 5000]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 31. srpna 2015. Citováno 31. srpna 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]