Linka Meitetsu Mikawa - Meitetsu Mikawa Line
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Linka Meitetsu Mikawa | |
---|---|
EMU řady 6000 na linii Meitetsu Mikawa Line | |
Přehled | |
Nativní jméno | 名 鉄 三河 線 |
Národní prostředí | Prefektura Aiči |
Termini | Sanage Hekinan |
Stanice | 23 |
webová stránka | Meitetsu (v japonštině) |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Meitetsu |
Denní počet cestujících | 73 556 (FY2003)[1] |
Dějiny | |
Otevřeno | 1914 |
Technický | |
Délka řádku | 39,8 km (24,73 mil) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 1 500 V Horní řetězovka |
Provozní rychlost | 80 km / h (50 mph) |
The Linka Meitetsu Mikawa (名 鉄 三河 線, Meitetsu Mikawa-sen) je 39,8 km (24,7 mil) železniční trať v Prefektura Aiči, Japonsko, provozovaný soukromým provozovatelem železnice Nagojská železnice (Meitetsu) připojení Sanage Station v Toyota a Stanice Hekinan v Hekinan. Původně přesahoval Hekinan až do Kira Yoshida, a dále Sanage na Nishi Nakagane, s navrhovaným rozšířením na Asuke v podstatě postaveno, ale následně opuštěno (viz část Historie níže).
Všechny vlaky na této trati fungují jako místní vlaky a zastavují na každé stanici. Některé menší stanice mají pouze jednu platformu a žádnou průchozí smyčku.
Stanice
název | japonský | Vzdálenost (km) | Připojení | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|
Sanage | 猿 投 | 0.0 | Toyota | Aiči | |
Hiratobashi | 平 戸 橋 | 1.1 | |||
Koshido | 越 戸 | 2.2 | |||
Umetsubo | 梅 坪 | 4.2 | ![]() | ||
Toyotashi | 豊 田 市 | 5.6 | ![]() | ||
Uwa Goromo | 上 挙 母 | 7.4 | ![]() | ||
Tsuchihashi | 土橋 | 10.2 | |||
Takemura | 竹村 | 12.8 | |||
Wakabayashi | 若 林 | 15.1 | |||
Mikawa Yatsuhashi | 三河 八 橋 | 17.5 | |||
Mikawa Chiryū | 三河 知 立 | 20.6 | Chiryū | ||
Chiryū | 知 立 | 21.3 | ![]() | ||
Shigehara | 重 原 | 23.5 | |||
Kariya | 刈 谷 | 25.2 | ![]() ![]() | Kariya | |
Kariyashi | 刈 谷 市 | 26.8 | |||
Ogakie | 小 垣 江 | 29.4 | |||
Yoshihama | 吉 浜 | 31.4 | Takahama | ||
Mikawa Takahama | 三河 高 浜 | 33.3 | |||
Takahama Minato | 高 浜 港 | 34.3 | |||
Kitashinkawa | 北新 川 | 36.1 | Hekinan | ||
Shinkawamachi | 新 川 町 | 37.1 | |||
Hekinan Chuo | 碧南 中央 | 38.2 | |||
Hekinan | 碧南 | 39.8 |
Dějiny
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Mikawa železnice otevřela amahama-minato (nyní Hekinan) do sekce Kariya-shin (nyní Kariya) v roce 1914 a následující rok prodloužila linku do Chiryu (stará, nyní Mikawa Chiryū), do Koromo (nyní Toyotashi) v roce 1920 a Sanage v roce 1924.
V roce 1926 byla sekce Sanage to Hekinan elektrifikována na 1 500 V DC a ve stejném roce (nyní uzavřená) sekce Hekinan do Matsukijima byla otevřena jako elektrifikovaná sekce, stejně jako všechna následující rozšíření.
Sekce Sanage to Nishi Nakagane (nyní uzavřená) byla otevřena v letech 1927 až 1928 a ve druhém roce byla otevřena také sekce Matsukijima - Mikawa Yoshida.
Společnost se spojila s Nagoya Railroad (Meitetsu) v červnu 1941,[2] a část Mikawa Yoshida - Kira Yoshida byla otevřena v roce 1943 a napojena na Gamagori linka a Nishio linka.
Ve 30. letech byla zahájena výstavba prodloužení ~ 8 km (5 mi) z Nishi Nakagane do Asuke, přičemž silnice byla dokončena, když Pacifická válka zahájeno. Nedostatek materiálů vyústil v to, že železniční trať nebyla nikdy položena, a od navrhovaného prodloužení bylo formálně upuštěno v roce 1958, kdy bylo vozovky převedeno na veřejnou komunikaci, která je na leteckých fotografiích snadno identifikovatelná.
Nákladní doprava byla ukončena v roce 1984 a v důsledku klesajícího patronátu byla elektrifikace v úseku Sanage - Nishi Nakagane vyřazena z provozu v roce 1985 a v úseku Hekinan až Kira Yoshida v roce 1990 DMU poskytovaly osobní dopravu. Záštita nadále klesala a obě sekce byly uzavřeny v roce 2004.
Dvojité sledování
Sekce Chiryū do Shigehara byla sledována v roce 1976, část Kariya do Kariyashi v roce 1980 a část Umetsubo do Toyotashi v roce 1986. Navrhuje se zdvojnásobení části Toyotashi do Chiryū a byly provedeny některé práce, ale problémy s financováním s místními vládami zastavila další práci v současnosti. Pozemek byl získán za účelem zdvojnásobení úseku Shigehara - Kariya, ale Meitetsu nepovažuje úroveň patronátu v této části za zdůvodnění duplikace v této fázi.[Citace je zapotřebí ]
Bývalí spojovací vedení
- Stanice Uwa Goromo: Elektrická železnice Okazaki otevřela v roce 1924 linku 7 km (4,3 mil) elektrifikovanou při napětí 600 V DC z Okazaki-Idy do Modachi. Bylo navrženo, aby linka pokračovala do Matsudairy, ale společnost narazila na finanční potíže a sloučila se s Mikawa železnice v roce 1927, který otevřel Uwa Goromo do Mikawa Iwawaki části o dva roky později, a převedl linku na 1500 V DC. V roce 1939 byla uzavřena sekce Mikawa Iwawaki do Modachi (odbočka Modachi) a v roce 1941 se společnost spojila s Meitetsu. Úsek Okazaki - Ida - Daijuji byl uzavřen v roce 1962 a v důsledku povodňových škod způsobených přívalovými dešti se rovnováha trati uzavřela v roce 1972. V Okazaki-Ida bylo napojení na 6 km (3,7 mil) tramvaj linka, která je připojena k Hlavní linka Tokaido na stanici Okazaki se tramvaj také uzavřela v roce 1962.
Viz také
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ (4) 路線 別 1 日 当 た り 輸送 人員 (Zpráva). Prefektura Aiči. 2007. Archivovány od originál dne 19. ledna 2011. Citováno 17. prosince 2010.
- ^ 佐藤 信 之 (19. června 2004), 地下 鉄 の 歴 史 首都 圏 ・ 中部 ・ 近畿 圏 (v japonštině), グ ラ ン プ リ 出版, s. 129, ISBN 4-87687-260-0
externí odkazy
- Informace o lince Meitetsu Mikawa Line (v japonštině)