Hlavní linka Meitetsu Nagoya - Meitetsu Nagoya Main Line - Wikipedia

Hlavní linka Meitetsu Nagoya
EMU řady 1000
Řada Meitetsu 1000 "Panorama Super „EMU na a omezený expres servis
Přehled
Ostatní jména)Nagojská linka
Nativní jméno名 鉄 名古屋 本 線
MajitelMeitetsu
Národní prostředíAiči
Gifu
TerminiToyohashi
Meitetsu Gifu
Stanice60
Servis
TypDojíždějící železnice
Denní počet cestujících221,098[1] (2008)
Dějiny
Otevřeno1. září 1944 (1944-09-01) (jak je tomu dnes)[2]
Technický
Délka řádku99,8 km (62,01 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
ElektrizaceHorní řetězovka 1 500 V DC
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)
EMU řady 3500 v dojíždějící službě

The Hlavní linka Meitetsu Nagoya (名 鉄 名古屋 本 線, Meitetsu Nagoya Honsen) nebo Nagojská linka je železniční trať provozovaná soukromá železnice operátor Nagojská železnice (Meitetsu), připojení Stanice Toyohashi v Toyohashi s Stanice Meitetsu Gifu v Gifu.

Od svého sloučení v roce 1944 (viz část Historie) se jednalo o hlavní linii Meitetsu. Mnoho odboček Meitetsu má služby do / z linky Nagoya. Toyokawa, Nishio, Tokoname (který má své přímé služby s Letiště, Kōwa, Chita ), a Inujama všechny linky mají prostřednictvím služeb určených pro Meitetsu Nagoya, takže segment kolem této stanice je extrémně zaneprázdněn. Mezi Biwajima Křižovatka a Kanayama, 26 vlaků jede za hodinu, a to i mimo špičku. Všechny stanice přijímají manaca, a chytrá karta.

Linka se do značné míry vyrovná Tōkaidō hlavní linka v Chūkyō Metropolitan Area (Větší Nagoya ). Místní provoz na lince Nagoja býval mnohem těžší než na lince Tókaidó, ale od privatizace Japonské národní železnice (JNR), transformující se do Central Japan Railway Company (JR Central) v této oblasti, konkurence se stala významnější v oblasti Chūkyō.

Z historických důvodů linka sdílí svou stopu mezi Hirai Junction a stanice Toyohashi s JR Iida Line. Dohoda mezi dvěma společnostmi zakazuje společnosti Meitetsu mít více než 6 vlaků v jednom směru za hodinu na 3,8 km sdílených tratí. V důsledku toho nejsou místní vlaky schopny dosáhnout Toyohashi, místo toho končí v Stanice Ina.

Základní data

  • Vzdálenost: 99,8 km (přibližně 62,0 mil.)
  • Stanice: 60
  • Měřidlo: 1067 mm (3 stopy 6 palců)
  • Dráha:
    • Čtyřlůžkový pokoj: Jingū-mae do Kanayama
    • Double: Hirai Signal Box do Jingū-mae, Kanayama do Meitetsu Gifu
    • Single: Toyohashi to Hirai Signal Box (Sdílená trať s linkou JR Iida, prakticky dvojitá)
  • Elektrické napájení: 1 500PROTI  DC
  • Blokový systém: Automatický
  • Maximální rychlost při provozu: 120 km / h (85 km / h mezi Toyohashi a Hirai Signal Box.)

Vzory služeb

L: Místní (普通, Futsu)
SE: Semi Express (準 急, Junkyu)
EX: Expresní (急 行, Kyūkō)
RE: Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō)
LE: Limited Express (特急, Tokkyu)
RL: Rapid Limited Express (快速 特急, Kaisoku Tokkyu)
MU: μSKY Limited Express (ミ ュ ー ス カ イ, Myū Sukai)

Stanice

Zkratky rychlíků naleznete v předchozí části. Vzdálenosti a připojení najdete v diagramu trasy. Vlaky zastavují ve stanicích označených „●“ a projíždějí ve stanicích označených „|“.

Některé vlaky zastavují na stanicích označených „▲“. Na Sukaguchi, Limited Vyjadřuje pouze od Tsushima Line zastávka (která je označena „τ"). Informace o vzdálenostech a přestupech najdete v diagramu trasy.

Ne.StanicejaponskýMístníSemi

Vyjádřit

VyjádřitRychlý

Vyjádřit

Omezený

Vyjádřit

Rychlý

Vyjádřit

μSKY

Limited Express

Umístění
NH01Toyohashi豊 橋Žádná služba●Na
Chubu
Centrair
Mezinárodní
Letiště		●●Na
Chubu
Centrair
Mezinárodní
Letiště		ToyohashiAiči
N / AHirai Junction平井 信号 場Žádní cestujícíŽádní cestující
NH02V伊奈●●●▲▲Toyokawa
NH03Odabuchi小田 渕●||||
NH04Ko国 府●●●●▲
NH05Goyu御 油●||||
NH06Meiden-Akasaka名 電 赤 坂●||||
NH07Meiden-Nagasawa名 電 長 沢●||||
NH08Motojuku本 宿●●●○○Okazaki
NH09Meiden Yamanaka名 電 山 中●||||
N / AMaiki Junction舞 木 信号 場Žádní cestujícíŽádní cestující
NH10Fujikawa藤 川●●|||
NH11Miai美 合●●●▲▲
NH12Otogawa男 川●●▲||
NH13Higashi-Okazaki東 岡 崎●●●●●
NH14Okazakikōen-mae岡 崎 公園 前●●▲||
NH15Yahagibashi矢 作 橋●●▲||
NH16Utó宇 頭●●▲||
NH17Shin-Anjō新安 城●●●●|Anjo
NH18Ushida牛 田●▲|||Chiryū
NH19Chiryū知 立●●●●●
NH20Hitotsugi一 ツ 木●||||Kariya
NH21Fujimatsu藤 松●||||
NH22Toyoake豊 明●●▲||Toyoake
NH23Zengo前後●●●||
NH24Chūkyo-keibajō-mae中 京 競 馬 場 前●●▲||Midori, Nagoya
NH25Arimatsu有 松●●▲||
NH26Sakjójama左 京山●▲|||
NH27Narumi鳴 海●●▲▲|
NH28Moto-Hoshizaki本 星 崎●||||Minami, Nagoja
NH29Moto-Kasadera本 笠 寺●▲|||
NH30Sakura桜●||||
NH31Yobitsugi呼 続●||||
NH32Horita堀 田●●●||Mizuho, Nagoja
NH33Jingū-mae神宮 前●●●●●●●Atsuta, Nagoja
NH34Kanayama金山●●●●●●●Naka, Nagoja
NH35Sanno山 王●||||||Nakagawa, Nagoja
NH36Meitetsu-Nagoya名 鉄 名古屋●●●●●●●Nakamura, Nagoja
NH37Sako栄 生●●●||||Nishi, Nagoja
NH38Higashi-Biwajima東 枇杷 島●||||||
N / ABiwajima Junction枇杷 島 分岐 点Žádní cestujícíKiyosu
NH39Nishi-Biwajima西 枇杷 島●||||||
NH40Futatsuiri二 ツ 杁●●▲||||
NH41Shinkawabashi新 川 橋●||||||
NH42Sukaguchi須 ヶ 口●●●●τ||
NH43Marunouchi丸 ノ 内●||||||
NH44Shin-Kiyosu新 清 州●●●●|||
NH45Atosato大里●●▲▲|||Inazawa
NH46Okuda奥 田●||||||
NH47Kónomija国 府 宮●●●●●●●
NH48Shima-Ujinaga島 氏 永●||||||
NH49Myōkōji妙 興 寺●||||||Ichinomiya
NH50Meitetsu Ichinomiya名 鉄 一 宮●●●●●●●
NH51Imaise今 伊 勢●||||||
NH52Iwato石刀●||||||
NH53Shin-Kisogawa新 木 曽 川●●●●○●|
NH54Kuroda黒 田●||||||
NH55Kisogawa-zutsumi木 曽 川 堤●||||||
NH56Kasamatsu笠 松●●●●▲●|Kasamatsu, HashimaGifu
NH57Ginan岐 南●||||||Ginan, Hashima
NH58Chajo茶 所●||||||Gifu
NH59Kano加納●||||||
NH60Meitetsu Gifu名 鉄 岐阜●●●●●●●
1: Některé vlaky označené tratě přímo procházejí Nagojskou linkou směřující do Meitetsu Nagoya.
2: Všechny vlaky linky Inujama přímo procházejí Nagojskou linkou směřující do Meitetsu Nagoya.
2: Některé vlaky linky Takehana přímo procházejí linkou Nagoya směřující do Meitetsu Gifu.

Dějiny

Čtyři různé společnosti postavily úseky linky, které byly následně sloučeny a propojeny, aby vytvořily dnešní linku.

  • The Nagojská elektrická železnice v roce 1914 otevřel úsek Ōshikirichō do Marunouchi (Ichinomiya, Tsushima, Kiyosu Line), dvoukolejný a elektrifikovaný při 600 V DC. Převedeno do Nagojská železnice (starý) v roce 1921.
  • The Bisai železnice otevřel úsek Kōnomiya až Ichinomiya (Nakamura Line), jednokolejný a elektrifikovaný při 600 V DC, v roce 1924. Sloučen s Nagoya Railroad v roce 1925 (mění název na odbočku Kōnomiya).
  • The Mino elektrická železnice otevřel úsek Kasamatsu to Gifu (Kasamatsu Line), jednokolejný a elektrifikovaný při 600 V DC, v roce 1914. Sloučil se s Nagoya Railroad v roce 1930 a společnost změnila svůj název na Meigi Railway.

Sekce Marunouchi do Kónomiya byla otevřena Nagojskou železnicí v roce 1928, část Ichinomiya do Kasamatsu byla otevřena železnicí Meigi v roce 1935 a do roku 1935 byla trať duální tratí až k Kanó. Mezitím elektrická železnice Aichi otevřela úsek Jingu-mae do sekce Arimatsu v roce 1917 (linka Arimatsu), elektrifikovaná na 600 V DC a v roce 1927 prodloužila linku do Toyohashi (stala se linkou Toyohashi). Sekce Narumi až Yahagibashi byla v roce 1924 zdvojnásobena a do roku 1935 byla linka zdvojnásobena z Hority do signální schránky Hirai. Napětí na vedení bylo zvýšeno na 1 500 V DC v roce 1925.

V roce 1935 se elektrická železnice Aichi spojila s železnicí Meigi a společnost změnila svůj název na Nagoya Railroad. Sekce Jingū-mae do Horita byla v roce 1942 sledována dvakrát a v roce 1944 se sekce Nagoja do Jingū-mae otevřela jako duální trať spojující tyto dvě sekce, ačkoli průjezd nebyl možný, dokud nebylo napětí na Nagoji do Gifu úsek byl zvýšen na 1 500 V DC v roce 1948. Linka byla přejmenována na Nagojskou hlavní linku.

Bývalá spojovací vedení

  • Marunouchi Station: The Nagoya Electric Railway opened a 1 km line to Kiyosu-Cho, elektrifikovaný na 600 V DC, v roce 1914. Společnost se spojila s Meitetsu v roce 1930. Služby byly považovány za nepodstatné a byly ukončeny v roce 1944 a linka byla formálně uzavřeno v roce 1948, kdy bylo napětí na hlavním vedení zvýšeno na 1 500 V DC.
  • Ichinomiya Station: Nagojská elektrická železnice otevřela 7 km dlouhou trať elektrifikovanou při 600 V DC z Iwakury na její Inujama Line v roce 1913. Napětí na vedení bylo zvýšeno na 1 500 V DC v roce 1948 a vedení bylo uzavřeno v roce 1965.
  • Stanice Gifu: Dvě linky zde spojené tramvajovým systémem Gifu (který se sám uzavřel v roce 2005):

V roce 1928 otevřela elektrická dráha Mino elektrickou trať o rozměru 18 km 1 067 mm elektrifikovanou při 600 V DC na společnost Hon Ibi. Společnost se sloučila se společností Meitetsu v roce 1930, trať byla uzavřena v roce 2001. Pobočka o rozchodu 11 km 1 067 mm z Kurona (5 km od Hon Ibi) byla otevřena železnicí Tanigumi do svého jmenovného města v roce 1926, elektrifikována při 600 V DC. Společnost se spojila s Meitetsu v roce 1944 a linka byla uzavřena v roce 2001.

Nagarská lehká železnice otevřela v roce 1915 trať o rozměru 1 067 mm do Takatomi v roce 1920 a získala ji elektrická železnice Mino v roce 1920, která elektrifikovala linku při 600 V DC a sloučila se s Meitetsu v roce 1930. Linka byla uzavřena v roce 1960.

Viz také

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.

  1. ^ 各 鉄 軌道 会 社 の ご 案 内 (Zpráva). Japonské ministerstvo pro půdu, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch. Citováno 19. prosince 2010.
  2. ^ 曽 根, 悟 (září 2010), 週刊 朝日 百科, 週刊 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 (v japonštině), Japonsko: Asahi Shimbun Publications, Inc. (8), str. 3, ISBN  978-4-02-340138-9 Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

externí odkazy