Linka Meitetsu Inuyama - Meitetsu Inuyama Line

Linka Meitetsu Inuyama
	EMU řady Meitetsu 1000 na mostě Inujama
Přehled
Nativní jméno	名鉄犬山線
Majitel	Meitetsu
Národní prostředí	Prefektura Aiči, Prefektura Gifu
Termini	Shimo-Otai (Biwajima Junction ); Shin-Unuma
Stanice	17
webová stránka	http://www.meitetsu.co.jp/
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Denní počet cestujících	57,443 (FY2008)
Dějiny
Otevřeno	1910
Technický
Délka řádku	26,8 km (16,65 mil)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	1 500 V DC
Provozní rychlost	110 km / h (68 mph)

The Linka Meitetsu Inuyama (名鉄犬山線, Meitetsu Inujama-sen) je 26,8 km japonská železniční trať provozovaná soukromým provozovatelem železnice Nagojská železnice (Meitetsu), který spojuje Biwajima Junction v Kiyosu, Aichi s Stanice Shin-Unuma v Kakamigahara, Gifu. Spolu s linkou Kakamigahara tvoří linka alternativní trasu hlavní linie Nagoya mezi Higashi-Biwajima a Meitetsu Gifu.

Stanice

● Místní (普通, futsū) (L)
● Semi-Express (準急, junkyu) (S)
● Vyjádřit (急行, kyūkō) (E)
● Rapid Express (快速急行, kaisoku kyūkō) (R)
● Limited Express (特急, tokkyū) (LE)
● Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū) (RL)
● μSKY Limited Express (ミュースカイ, myū sukai) (MU)

Všechny vlaky zastavují ve stanicích označených „●“ a projíždějí ve stanicích označených „|“. Některé vlaky zastavují v „▲“.

Stanice	japonský	Vzdálenost (km)	L	S	E	R	LE	RL	MU	Převody	Umístění
Biwajima Junction	枇杷島分岐点	-	\|	\|	\|	\|	\|	\|	\|	■ Hlavní linka Meitetsu Nagoya	Kiyosu	Aiči
Shimo-Otai	下小田井	1.0	●	\|	▲	\|	\|	\|	\|		Kiyosu
Naka-Otai	中小田井	2.4	●	\|	▲	\|	\|	\|	\|		Nishi-ku, Nagoja
Kami-Otai	上小田井	3.5	●	●	●	●	\|	\|	\|	Nagojské metro: ■ Tsurumai linka (T01) Tokai Transport Service Johoku Line (Otai )	Nishi-ku, Nagoja
Nišiharu	西春	5.9	●	●	●	●	\|	\|	\|		Kitanagoya
Tokushige-Nagoya-Geidai	徳重・名古屋芸大	7.3	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Kitanagoya
Taisanji	大山寺	8.1	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Iwakura
Iwakura	岩倉	9.7	●	●	●	●	●	●	●
Ishibotoke	石仏	11.8	●	●	\|	\|	\|	\|	\|
Hotei	布袋	14.2	●	●	●	●	\|	\|	\|		Kōnan
Kōnan	江南	16.2	●	●	●	●	●	●	●		Kōnan
Kashiwamori	柏森	19.0	●	●	●	●	●	●	▲		Fuso
Fuso	扶桑	21.2	●	●	●	●	\|	\|	\|
Kotsuyōsui	木津用水	22.6	●	●	\|	\|	\|	\|	\|
Inujamaguči	犬山口	24.0	●	●	\|	\|	\|	\|	\|		Inujama
Inujama	犬山	24.9	●	●	●	●	●	●	●	■ Linka Meitetsu Komaki ■ Linka Meitetsu Hiromi
Inujama-Yuen	犬山遊園	26.1	●	●	●	●	●	●	●
Shin-Unuma	新鵜沼	26.8	●	●	●	●	●	●	●	■ Linka Meitetsu Kakamigahara Takayama hlavní linka	Kakamigahara	Gifu

Dějiny

Kisogawa kombinoval železniční a silniční most v roce 1996

Nagojská elektrická železnice (později Meitetsu) otevřela část Biwajima do Iwakury jako meziměstské elektrifikováno při 600 V DC v roce 1910. Trať byla prodloužena do Inujamy v roce 1912 postavená s dvojitými kolejemi. V roce 1922 byl úsek Biwajima do Iwakura dvoukolejný a v roce 1926 byla linka prodloužena jako dvojitá trať do Shin-Unuma, včetně kombinovaného železničního a silničního mostu přes Kisogawu.

V roce 1948 bylo napětí zvýšeno na 1 500 V DC a v roce 1993 byly zahájeny služby na Nagojské metro Tsurumai linka. Silnice využívající železniční most Kisogawa byla odkloněna na svůj vlastní most v roce 2000, čímž se ukončilo poslední takové kombinované využití mostu v Japonsku.

Bývalá spojovací vedení

Iwakura Station: Nagojská elektrická železnice otevřela 7 km dlouhou trať elektrifikovanou při 600 V DC do Ichinomiya na Hlavní linie v roce 1913. Napětí na trati bylo zvýšeno na 1 500 V DC v roce 1948 a trať byla uzavřena v roce 1965. Společnost otevřela 6 km dlouhou trať elektrifikovanou na 600 V DC do Komaki na Komaki linka v roce 1920. Napětí na vedení bylo zvýšeno na 1 500 V DC v roce 1955 a vedení bylo uzavřeno v roce 1964.

Reference

^ 各鉄軌道会社のご案内 (Zpráva). Japonské ministerstvo pro půdu, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch. Citováno 19. prosince 2010.

[ministry_of_transportation_etc-1] 各鉄軌道会社のご案内 (Zpráva). Japonské ministerstvo pro půdu, infrastrukturu, dopravu a cestovní ruch. Citováno 19. prosince 2010.

[1]