Yokkaichi Asunarou železniční trať Hachiōji - Yokkaichi Asunarou Railway Hachiōji Line

Yokkaichi Asunarou železniční trať Hachiōji
Nishihino stn 2.jpg
Úzkorozchodný vlak ve stanici Nishihino
Přehled
Národní prostředíYokkaichi, Prefektura Mie
TerminiHinaga
Nishihino
Stanice2
Servis
TypDojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)Yokkaichi Asunarou železnice
Dějiny
Otevřeno15. srpna 1912
Technický
Délka řádku1,3 km (0,81 mi)
Počet stop1
Rozchod762 mm (2 stopy 6 palců)
Elektrizace750 V ss Trolejové vedení
Mapa trasy
Nagoya
Kintetsu-Yokkaichi
(Suwa)
Že jo Nagojská linka
Vlevo, odjet Odkaz Yunoyama-Utsube - Zavřeno 1964
Dolů Utsube linka
Minami-Hamada
Uzavřeno 1944
Akahori
0.0Hinaga
Vlevo, odjet Linka Hachiōji
Dolů Utsube linka
0.6Higashihino
Uzavřeno 1952, Opuštěné 1969
1.3Nishihino (II)
1.5Nishihino (Já)
1.8Shimizubashi
Uzavřeno 1952, Opuštěné 1969
2.3Muroyama
Uzavřeno 1974, Opuštěné 1976
3.0Ise-Hachiōji
Uzavřeno 1974, Opuštěné 1976
Tento diagram:

The Yokkaichi Asunarou železniční trať Hachiōji (四日 市 あ す な ろ う 鉄 道 八 王子 線, Yokkaichi Asunarō Tetsudō Hachiōji-sen) je 762 mm (2 stopy 6 palců) úzkorozchodná železniční trať provozovaná japonskou soukromou železniční společností Yokkaichi Asunarou železnice, připojování Stanice Hinaga a Stanice Nishihino, a to jak ve městě Yokkaichi, Mie, Japonsko. Rozkládá se na celkové délce 1,3 kilometru (0,81 mi).

Linka se spojuje s Yokkaichi Asunarou železniční trať Utsube v Hinaga. Protože všechny vlaky na trati Hachiōji nabízejí přímou dopravu do Asunarou Yokkaichi přes linku Utsube, obě linky se souhrnně nazývají Linka Utsube-Hachiōji (内部 ・ 八 王子 線, Utsube-Hachiōji-sen).

Linka se nazývá „linka Hachiōji“, protože původně vedla na stanici Ise-Hachiōji, avšak po mnoho let byl koncovým bodem Nishihino.

Do března 2015 byla linka pod kontrolou Kintetsu, hlavní železniční společnost.

Úzkorozchodná železnice

Linka byla původně postavena jako tramvaj využívající a rozchod 762 mm, což bylo v té době pro takové místní linky relativně běžné. Později se právní klasifikace trati změnila z tramvaje na a lehká příčka, nicméně, rozchod nebyl rozšířen, na rozdíl od většiny 762 mm rozchodů. Dnes jsou jen čtyři 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod železničních tratí v provozu v Japonsku a Hachiōji linka je nejstarší a nejkratší z těchto čtyř.

762 mm železnice v Japonsku

Služby

"Místní" (普通, Futsu) služby zastavují na každé stanici.
Všechny vlaky jsou Wanman pouze ovladač.
Vlaky jezdí dvakrát za hodinu v obou směrech.

Stanice

StaniceVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Hinaga日 永0.0Yokkaichi Asunarou železniční trať UtsubeYokkaichiPrefektura Mie
Nishihino西 日 野1.3

Dějiny

Linka Hachiōji byla postavena v roce 1912 a stejně jako Linka Kintetsu Utsube, je jednou z nejstarších vlakových linek v Kintetsu. Hachioji linka byla postavena jako první, ale stala se odbočkou poté, co byla později v témže roce otevřena původní část mnohem delší linky Utsube. Parní stroje běžely na trati mnoho let až do roku 1928, kdy benzín - byly zavedeny poháněné vlaky, které jezdily, dokud linka nebyla elektrifikovaný v roce 1948.

Vlastnictví linky se během její existence několikrát změnilo. Mie Tramway postavil linku, ale kontrola byla dána Mie železnice (Santetsu) krátce nato v roce 1916. Poté v roce 1944 se Santetsu spolu s dalšími šesti společnostmi sloučily a vytvořily Mie Transport (Sanco). O dvacet let později se železniční oddělení v Sanco oddělilo a stala se samostatnou společností s názvem Mie Electric Railway (Sanden), ale tato organizace měla krátké trvání, protože ji koupil železniční gigant Kintetsu následující rok.

Povodňové poškození

Jak naznačuje oficiální název linky, Nishihino není původní koncovka. Když byla trať postavena, měla délku 2,8 kilometru a prodloužila se kolem Nišihina a skončila v sousedství Yachkaji v Jokkaichi a po více než 60 let jezdily vlaky až do stanice Ise-Hachiodži. V roce 1974 však došlo k obzvláště silné bouřce, která zaplavila Řeka Tenpaku který běží přímo podél čáry. Trať utrpěla vážné poškození vodou a celé vedení bylo dočasně odstaveno kvůli opravám. Trať byla opravena pouze po Nishihino a zbytek linky byl opuštěn. Zbytek linky, dlouhý pouze 1,3 kilometru, byl znovu otevřen v roce 1976.

Protože od té doby, co byl koncový bod změněn na Nishihino, uplynulo tolik let, mladší generace primárně označují linku jako Nishihino Line, což je název, který dokonce používali někteří vlakoví průvodci z Kintetsu.[Citace je zapotřebí ]

V srpnu 2012 společnost Kintetsu oznámila své přání uzavřít linky Utsube i Hachioji s plány přeměnit trackbed na vyhrazenou autobusovou trasu. Tyto dvě linie společně ztrácejí přibližně 300 milionů ¥ ročně. Od té doby bylo oznámeno, že Kintetsu převede provoz těchto linek na vládu města Jokkaiči v roce 2015.[1]

V důsledku toho byla začleněna železnice Yokkaichi Asunarou a převzala kontrolu nad tratí od 1. dubna 2015. V tomto novém režimu jsou železniční tratě a kolejová vozidla ve vlastnictví vlády města, zatímco železnice Yokkaichi Asunarou Railway provozuje vlaky.[2]

Časová osa

  • 15. srpna 1912 - otevírá se sekce Hinaga do Ise-Hachiōji (Mie Tramway).
  • 19. července 1916 - Řízení linky je převedeno na Mie železnici (Santetsu).
  • 1. prosince 1916 - Na základě zákonů týkajících se vlaků se klasifikace linky oficiálně změnila z tramvaje na a lehká železnice.
  • 1. března 1928 - Zavedeny vlaky na benzínový pohon.
  • 11. února 1944 - Santetsu a šest dalších společností se spojilo a vytvořilo Mie Transport (Sanco). Linka se stává součástí linie Sanco Mie.
  • 10. září 1948 - Celá řada elektrifikovaný.
  • 1. února 1964 - Železniční divize Sanco se rozdělila a vytvořila novou společnost s názvem Mie Electric Railway (Sanden).
  • 1. dubna 1965 - společnost Sanden a všechny její linie získala společnost Kintetsu. Linka oficiálně přejmenována na linku Kintetsu Hachiōji.
  • 25. července 1974 - Provoz na celé lince je pozastaven z důvodu povodňových škod.
  • 1. dubna 1976 - Po opravách se znovu otevírá sekce Hinaga do Nishihino. Nishihino do Ise-Hachiōji trvale zavře.
  • 1. dubna 2015 - trať převzala kontrolu nad železnicí Yokkaichi Asunarou.

Reference

  1. ^ 近 鉄: 内部 線 ・ 八 王子 線 の 鉄 路 廃 止 、 跡 地 に バ ス 運行 三重. Mainichi jp (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. 22. srpna 2012. Citováno 2. září 2012.
  2. ^ 小 佐野 カ ゲ ト シ (1. dubna 2015). „四日 市 あ す な ろ う 鉄 道 が ス タ ー ト… 近 鉄 内部 ・ 八 王子 線 を 引 き 継 ぎ“. Odezva (v japonštině). Citováno 4. dubna 2015.