Linka Meitetsu Gamagōri - Meitetsu Gamagōri Line
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Linka Meitetsu Gamagōri | |
---|---|
EMU řady Meitetsu 6000 | |
Přehled | |
Nativní jméno | 名 鉄 蒲 郡 線 |
Majitel | Meitetsu |
Národní prostředí | Nishio Gamagori |
Termini | Kira Yoshida Gamagori |
Stanice | 10 |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Dějiny | |
Otevřeno | 10. listopadu 1936[1] |
Technický | |
Délka řádku | 17,6 km (10,94 mil) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 1 500 V DC |
Provozní rychlost | 85 km / h (53 mph) |
The Linka Meitetsu Gamagōri (名 鉄 蒲 郡 線, Meitetsu Gamagōri-sen) je 17,6 km japonská železniční trať v Prefektura Aiči který spojuje Stanice Kira Yoshida v Nishio, s Stanice Gamagori v Gamagori. Vlastníkem je soukromý provozovatel železnice Nagojská železnice (Meitetsu) a fungoval jako rozšíření Meitetsu Nishio Line. Klasifikace výpočtu jízdného je B (skutečná vzdálenost × 1,15)
Stanice
Všechny stanice jsou umístěny v Prefektura Aiči.
Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění |
---|---|---|---|---|
Kira Yoshida | 吉良吉 田 | 0.0 | Meitetsu Nishio Line | Nishio |
Mikawa Toba | 三河 鳥羽 | 3.2 | ||
Nishi Hazu | 西 幡 豆 | 4.7 | ||
Higashi Hazu | 東 幡 豆 | 7.0 | ||
Kodomonokuni | こ ど も の 国 | 8.9 | ||
Nishiura | 西 浦 | 10.5 | Gamagori | |
Katahara | 形 原 | 11.7 | ||
Mikawa Kashima | 三河 鹿島 | 13.5 | ||
Gamagōri-Kyōteijō-Mae | 蒲 郡 競 艇 場 前 | 15.3 | Tōkaidō hlavní linka (Mikawa-Shiotsu ) | |
Gamagori | 蒲 郡 | 17.6 | Tōkaidō hlavní linka |
Dějiny
Sekce Kira Yoshida do Mikawa Toba byla otevřena železnicí Mikawa v roce 1929, elektrifikována při 1500 V DC. V roce 1936 byla rozšířena (ale ne elektrifikována) na Gamagori. Společnost se spojila s Meitetsu v roce 1941, která v roce 1943 snížila napětí na úseku Kira Yoshida do sekce Mikawa Toba na 600 V DC, aby umožnila průchod s Meitetsu Nishio Line.
Sekce Mikawa Toba až Gamagori byla elektrifikována v letech 1946 až 1947 a v roce 1959 bylo napětí zvýšeno na 1 500 V DC, přičemž na Nishio Line došlo k opětovnému spuštění, když bylo v následujícím roce zvýšeno napětí na této lince.
Problémy s přežitím
![]() | Tato sekce je drsný překlad z japonštiny. Může to být generováno počítačem nebo překladačem bez dvojí znalosti. |
V březnu 2008 požádal Meitetsu Nishio City, Kira Town, Hatabe City, Gamagori City (město Kira a Hatabe-cho, Nishio City), aby ukázal aktivační plán použití mezi Nishio - Kira Yoshida - Gamagori na lince Nishio a Gamagori na lince konec téhož roku[2].
Uznává se, že „existuje tak málo uživatelů, že vlastnosti železnic nelze prokázat jako systém hromadné dopravy“ a že podnikové úsilí na straně Meitetsu již překročilo limity[3].
19. prosince 1997 prezident Meitetsu Muneyoshi Minoura na pravidelné tiskové konferenci uvedl, že chce s příslušnými místními samosprávami projednat uspořádání a sjednocení nerentabilních tras, a byl uváděn jako trasa, která má být zrušena spolu s linkou Tanigumi a Yaotsu Line. Racionalizace zavedení operace pro jednoho člověka a bezpilotní stanice stanice na cestě byla provedena.
Avšak vzhledem k pokračujícímu začarovanému cyklu snižování počtu cestujících a počtu přímých vlaků byla 20. prosince 2005 zřízena Rada protiopatření Line Meitetsu Nishio a Gamagori.
Zde Meitetsu řekl, že dvě stanice v linii Gamagori a Nishio Line[4], se zavedením automatických vstupenek pro nový systém, jsou ve směru zrušení kvůli problémům s udržováním z instalačních nákladů. Důvod zrušil „počet cestujících v daný den je méně než 300“ a byly oznámeny „stanice jiné než městské oblasti“. Metoda zobrazování této konkrétní číselné hodnoty byla také provedena na lince Gamagori, „zatímco míra hustoty transportní ation je 4 000 osob / den je ukazatelem pro zkoumání převodu na sběrnici atd., Na lince Gamagori je 2857 osob / den 2005 rok 2005 “a silně ucítil linku odpadu. Na druhé straně místní vláda podél linie požádala o pokračování.
Na 8. radě pro opatření, která mají být přijata v listopadu 2010, byla učiněna následující opatření.
1. Aby se pokračovalo v používání linky Nishio-Gamagori, bude město a města podél linie poskytovat podporu části nezbytných výdajů pro společnost Meitetsu po dobu tří let (od fiskálního roku 2010 do fiskálního roku 2012).
2. Tři strany města a Prefektura Aiči a Meitetsu bude spolupracovat s místními skupinami, školami, společnostmi atd., aby podpořily využívání takových aktivit, jako jsou různé osvětové aktivity a zlepšování životního prostředí.
Výsledkem bylo, že město Nishio a město Gamagori zvýšily podporu ve výši 150 milionů jenů ročně a prefektura Aiči poskytla oběma městům ročně celkem 83 milionů jenů. V současné době se následné konzultace rozhodly pokračovat v cestě s podporou místní správy až do fiskálního roku 2020[5]. Tranpass a manaca nejsou zavedeny.
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ 曽 根, 悟 (září 2010), 週刊 朝日 百科, 週刊 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 (v japonštině), Japonsko: Asahi Shimbun Publications, Inc. (9), s. 3, ISBN 978-4-02-340139-6 Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ http://www.city.gamagori.lg.jp/uploaded/attachment/11023.pdf
- ^ „東 日 新聞“. web.archive.org. Citováno 19. srpna 2019.
- ^ Stanice Kamaya a Mikawa Ogiwara
- ^ „西 蒲 線 、 2020 年度 ま で 存 続 西 尾 、 蒲 郡 両 市 と 名 鉄 合意: 愛 知: 中 日 新聞 (web CHUNICHI)“. web.archive.org. 22. listopadu 2015. Citováno 19. srpna 2019.