Tarumi linka - Tarumi Line

Tarumi linka
	"Haimo 230" railbus s vnějším livrejem navrhl Masuo Ikeda
Technický
Délka řádku	34,5 km (21,4 mil)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Tarumi linka

Legenda

km

JR-C Tōkaidō hlavní linka

00.0

0.0

Akigaki

Yoro železnice
Yoro linka

02.8

2.7

Higashi-Ōgaki

Řeka Ibi

JR-C Tōkaidō hlavní linka

04.7

4.5

Yokoya

05.7

5.5

Jūkujo

07.6

7.5

Mieji

10.9

10.8

Kitagata-Makuwa

12.5

Morera-Gifu

13.6

13.4

Itonuki

16.3

16.2

Motosu

17.5

Oribe

20.4

20.2

Kochibora

21.7

21.6

Tanigumi-guchi

24.0

23.6

25.2

26.4

28.3

30.5

32.5

34.5

Vzdálenosti v kurzíva jsou z JNR doba

The Tarumi linka (樽見線, Tarumi-sen) je japonská železniční trať v Prefektura Gifu mezi Ōgaki stanice, Akigaki a Stanice Tarumi, Motosu. Je to jediná železniční trať Tarumi železnice (樽見鉄道, Tarumi Tetsudo) funguje. Byl tam nákladní železnice služba, která přepravovala cement pro Sumitomo Ōsaka Cement of Sumitomo Group Gifu továrna. Kdysi to představovalo 40% celkových příjmů, ale nákladní doprava přestala na jaře 2006.^{[Citace je zapotřebí ]}

Základní data

Vzdálenost: 34,5 km (21,4 mil)
Měřidlo: 1067 mm (3 stopy 6 palců)
Stanice: 19
Trať: Single
Síla: nafta
Železniční zabezpečovací zařízení: Zjednodušené automatické (ATS -S, ST)
Stanice s procházející smyčky: 4 (Higashi-Ōgaki, Kitagata-Makuwa, Motosu a Kami)

Stanice

název		Vzdálenost (km)	Převody	Umístění
Akigaki	大垣	0.0	Tōkaidō hlavní linka Yōrō železnice Yōrō linka	Gifu	Akigaki
Higashi-Ōgaki	東大垣	2.7			Akigaki
Yokoya	横屋	4.5			Mizuho
Jūkujo	十九条	5.5
Mieji	美江寺	7.5
Kitagata-Makuwa	北方真桑	10.8			Motosu
Morera-Gifu	モレラ岐阜	12.5
Itonuki	糸貫	13.4
Motosu	本巣	16.2
Oribe	織部	17.5
Kochibora	木知原	20.2
Tanigumi-guchi	谷汲口	21.6			Ibigawa, Okres Ibi
Kami	神海	23.6			Motosu
Takashina	高科	25.2			Ibigawa, okres Ibi
Nabera	鍋原	26.4			Motosu
Hinata	日当	28.3
Takao	高尾	30.5
Midori	水鳥	32.5
Tarumi	樽見	34.5

Dějiny

Schváleno podle zákona o stavbě železnic^[1] jako železniční trať z Ōgaki přes Ale ne v Prefektura Fukui na Kanazawa v Prefektura Ishikawa, stavba začala v roce 1935, byla pozastavena během Pacifická válka a obnovena v roce 1952. První část byla otevřena v roce 1956 mezi Ōgaki a Tanigumiguchi. O dva roky později, rozšíření na Mino-Komi (美濃神海) (současnost Kami ) byla provedena. Stavba dále pokračovala, dokud nebyla pozastavena v roce 1979.^{[Citace je zapotřebí ]}

Nákladní doprava přestala v roce 1974 a v roce 1984 (z důvodu jejího provozního deficitu, řídkého provozu a slepé cesty) byl provoz a vlastnictví linky převeden z tehdejšího Japonské národní železnice (JNR) do třetí sektor Tarumi železnice. Hlavním akcionářem byla společnost Sumitomo Cement Co., která zahájila nákladní přepravu z Motosu.^{[Citace je zapotřebí ]} Zlepšená finanční situace vyústila v obnovení stavby a prodloužení z Kómi do Tarumi 10,9 km (6,8 mil) se otevřelo v roce 1989.^{[Citace je zapotřebí ]} Provoz cementu Sumitomo přestal v roce 2006 a linka se stala operací pouze pro cestující.^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

Reference

Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.

^ Tetsudo Fusetsuhō (鉄道敷設法) Tabulka 74 (第表第 74 号, Beppyo Dai74gō)

externí odkazy

Oficiální webové stránky (v japonštině)

[1] Tetsudo Fusetsuhō (鉄道敷設法) Tabulka 74 (第表第 74 号, Beppyo Dai74gō)

[1]