Lanoví - Rigging

Pro další použití viz Lanoví (disambiguation).
Lanoví a hranatý rigger v Londýn.
Stojací lanoví na plachetnici zmanipulované na přídi a na zádi.
Klíč: 1. Forestay 2. Shroud 3. (Spreaders) 4. Backstay 5. Inner forestay 6. Sidestay 7. (Boom) 8. Running backstays
Bermudy zmanipulované šalupa v Convict Bay, Bermudy, kolem 1879
Stojící lanoví na lodi se čtvercovými lanovkami
Provoz lanoví na plachetnici:
1. Hlavní list 2. List výložníku 3. Vang výložníku 4. Downhaul 5. Výložník halyard

Lanoví zahrnuje systém lan, lan a řetězů, které podporují a plachetnice nebo plachetnice stožáry—lanoví ve stoje, počítaje v to pláště a zůstává - a které upravují polohu plachet a ráhna plavidla, ke kterým jsou připevněny - běžící lanoví, počítaje v to halyards, rovnátka, povlečení na postel a vangs.[1]

Etymologie

Podle Encyklopedie Britannica Jedenácté vydání „rigging“ pochází z Anglosaský wrigan nebo ždímání„„ obléknout “. Stejný zdroj poukazuje na to, že „lanoví“ plachetní lodi se rozumí umístění všech komponentů na místo, aby mohla fungovat, včetně stožárů, ráhna, plachet a lanoví.[2]

Druhy lanoví

Výstroj je rozdělen do dvou tříd, stojící, který podporuje stožár (a bowsprit), a běh, který ovládá orientaci plachet a jejich stupeň útesování. Konfigurace se liší pro každý typ lanoví na přídi a na zádi zmanipulované plavidla a čtvercově zmanipulované plavidla.

Stojící

Hlavní článek: Stojící lanoví

Stojící lanoví je šňůra, která je upevněna na svém místě. Taková lanoví je téměř vždy mezi stožárem a paluba, použitím napětí držet stožár pevně na místě. Vzhledem ke své roli je nyní lanoví ve stoje nejčastěji vyrobeno z ocelového lana. Historicky byl vyroben ze stejných materiálů jako běžná takeláž, pouze potažený dehtem pro větší pevnost a ochranu před nepřízní počasí.[3]

Předem a na zádi zmanipulované lodě

Hlavní článek: Příďová a záďová souprava

Většina zmanipulovaných plavidel na zádi a na zádi má následující typy stojatých lanoví: a Forestay, a backstay a horní a dolní pláště Méně běžné konfigurace lanoví jsou diamantové vzpěry a propojky. Oba se používají k udržení tenkého stožáru ve sloupu, zejména pod zatížením velké plachty dolů nebo při silném větru. bezhlavé terminály, spínací svorky, spínací přepínací svorky a zabezpečovací izolátory drátové výstroje.[4]

Náměstí zmanipulované lodě

Hlavní článek: Čtvercová souprava

Zatímco lodě 20. století se čtvercovými lanoví byly konstruovány z oceli s ocelovými stojatými lanoví, dřívější plavidla používala dřevěné stožáry se stojatou lanoví z konopných vláken. Když se soupravy na konci 19. století staly vyššími, stožáry se více spoléhaly na následující nosníky, šlapaly jeden na druhém a tvořily celek, zdola nahoru: spodní stožár, horní stožár, a topgallant stožár. Tato konstrukce do značné míry spoléhala na podporu složitou řadou vzpěr a krytů. Každý pobyt ve směru vpředu i vzadu nebo ve směru dvou lodí měl odpovídající v opačném směru, který poskytoval protitlak. Systém napínání vpředu a vzadu začínal vzpěrami, které byly ukotveny před každým stožárem. Pláště byly napnuty dvojicemi deadeyes, kruhové bloky, které měly kolem sebe čáru velkého průměru, zatímco více otvorů umožňovalo menší čáru—šňůrka na krk—Precházet několikrát mezi těmito dvěma a umožnit tak napnutí pláště. Kromě překrývání stožáru níže byl horní stožár a stožár topgallant podporován bočně kryty, které procházely kolem buď plošiny zvané „horní ", nebo příčné paprsky, zvané"křížovky ". Každý další segment stožáru je podporován vpředu i vzadu řadou vzpěr, které vedly dopředu. Tyto linie byly v tahu potlačeny zadními vzpěrami, které byly zajištěny po stranách plavidla za kryty."[5]

Běh

Hlavní článek: Běžící lanoví

Běžící lanoví je šňůra používaná k ovládání tvaru a polohy plachet. Materiály se vyvinuly z použití Manilla lano na syntetická vlákna, mezi něž patří dacron, nylon a kevlar.[6] Běžecká lanoví se liší mezi na přídi a na zádi zmanipulované plavidla a čtvercově zmanipulované plavidla. Mají mezi sebou společné funkce pro podporu, tvarování a orientaci plachet, které používají různé mechanismy. Pro podepření plachet, halyards (někdy haulyards), se používají ke zvedání plachet a řízení napětí předního lemu. Na zmanipulované plavidla, polevací výtahy držet loděnice nahoře nahoře plachty nahoře. Tvar plachty je obvykle řízen čárami, které táhnou za rohy plachty, včetně outhaul na zámotek a downhaul na připínáček na přídi a na zádi souprav. Orientace plachet na vítr je řízena především pomocí povlečení na postel,[6] ale také rovnátka, která pozice loděnice s ohledem na vítr na plavidlech vybavených čtverci.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ Redaktoři (2017). „Definition of rigging in English: rigging“. en.oxforddictionaries.com. Oxford University Press. Citováno 2017-01-02. Systém lan nebo řetězů používaný k podepření lodních stožárů (stojací lanoví) a ke kontrole nebo nastavení loděnic a plachet (běžící lanoví).CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ Chisholm, Hugh (1911). "Lanoví". Encyclopedia Britannica: Slovník umění, věd, literatury a obecných informací. 23 (11 ed.). Encyclopedia Britannica Company. 338–341. Citováno 2017-01-02.
  3. ^ Ward, Aaron (1884). Učebnice námořnictví: Vybavování a manipulace s plavidly pod plachtami nebo parou. Pro použití námořní akademie Spojených států. D. Van Nostrand. p. 673.
  4. ^ Westerhuis, Rene (2013). Průvodce kapitána a výstroje. Adlard Coles Nautical. Londýn: Bloomsbury. p. 5. ISBN  9781472901491.
  5. ^ A b zu Mondfeld, Wolfram (2005). Historické modely lodí. Sterling Publishing Company, Inc. str. 352. ISBN  9781402721861.
  6. ^ A b Howard, Jim; Doane, Charles J. (2000). Příručka pro plavbu na moři: Sen a realita plavby po moderním oceánu. Sheridan House, Inc. str. 468. ISBN  9781574090932.

Další čtení

externí odkazy