Kruzenshtern (loď) - Kruzenshtern (ship)
Kruzenshtern plachty vzadu Statsraad Lehmkuhl | |
Dějiny | |
---|---|
Německo | |
Název: | Padova |
Jmenovec: | Padova |
Majitel: | F. Laeisz, Hamburk (1926–1946) |
Operátor: | F. Laeisz, Hamburk (1926–1946) |
Registrační přístav: | |
Trasa: | tak jako Padova: mezi Hamburkem a Chile |
Stavitel: | Joh. C. Tecklenborg, Bremerhaven |
Číslo dvora: | 408 |
Spuštěno: | 11. června 1926 |
Osud: | vzdal se SSSR jako reparace 1946 |
Sovětský svaz | |
Název: | Krusenstern |
Jmenovec: | Admirál Ivan Fjodorovič Kruzenshtern (ruština: Ива́н Фёдорович Крузенште́рн), narozený Adam Johann Ritter von Krusenstern |
Majitel: | Sovětské námořnictvo (1946–1991) |
Registrační přístav: | |
Rusko | |
Název: | Krusenstern |
Jmenovec: | Admirál Ivan Fjodorovič Kruzenshtern (ruština: Ива́н Фёдорович Крузенште́рн), narozený Adam Johann Ritter von Krusenstern |
Majitel: | Baltská státní akademie Kaliningrad (od roku 1991) |
Registrační přístav: | Kaliningrad (od roku 1991) |
Získané: | 1991 |
Identifikace: |
|
Postavení: | ve službě |
Obecná charakteristika | |
Typ: |
|
Tonáž: | 3,064 GRT (tak jako Padova)[1] |
Délka: | 114,4 m (375 stop) |
Paprsek: | 14,02 m (46,0 ft) |
Výška: | 51,3 m (168 stop) |
Návrh: | 6,8 m (22 stop) |
Instalovaný výkon: | 2 × 1,000 bhp 8válcové vznětové motory |
Pohon: | plachta a šroub |
Rychlost: | 17,3 uzlů (32,0 km / h; 19,9 mph) |
Osádka: | 257[Citace je zapotřebí ] |
Poznámky: | Drží rekord v plavbě mezi Hamburkem a Austrálií přes Chile: 8 měsíců a 23 dní |
Kruzenshtern nebo Krusenstern (ruština: Крузенштерн) je čtyřmístný barque (ruština: барк), který byl postaven v roce 1926 v Geestemünde v Bremerhaven, Německo tak jako Padova (pojmenoval podle italského města ). Byla odevzdána SSSR v roce 1946 jako válečné reparace a přejmenován po počátku 19. století Baltská němčina průzkumník v ruština servis, Adam Johann Krusenstern (1770–1846). Nyní je z Ruska výcvik plachet loď.
Ze čtyř zbývajících Létající P-vložky, bývalý Padova je jediná, která se stále používá, hlavně pro tréninkové účely, se svými domovskými přístavy v Kaliningrad (dříve Königsberg) a Murmansk. Po Sedov, další bývalá německá loď, je největší tradiční plachetnicí, která je stále v provozu.
Tak jako Padova
Zahájen v roce 1926 jako poslední z P-vložky, Padova byl do provozu jako nákladní loď, který se mimo jiné používá k přepravě stavebního materiálu do Chile, Jižní Amerika, vrací se s ledek kolem Mys Horn. Později transportovala pšenici z Austrálie. Její dívčí plavba z Hamburg na Talcahuano, Chile trvalo 87 dní. V letech 1933–1934 absolvovala rekordních 67 dní z Hamburku do Port Lincoln v jižní Austrálii. Před druhá světová válka podnikla 15 dlouhých cest do Chile a Austrálie. Její nejrychlejší cesta byla v letech 1938–1939 z Hamburku přes Chile do Austrálie a zpět do Hamburku za 8 měsíců a 23 dní pod vedením kapitána Richarda Wendta - světový rekord v plavbě vysokých lodí, který nebyl nikdy překonán.
Jako všichni P-vložky, Padova byl namalován podle barev německé národní vlajky Německa Německá říše éra: černá (trup nad vodou, vrchní strany), bílá (oblast ponoru) a červená (podvodní útvar).
Tak jako Kruzenshtern
Dne 12. ledna 1946 byla předána SSSR a integrována do Baltské loďstvo z Sovětské námořnictvo. Byla uvázána Kronštadt přístav až do roku 1961, kde prošla zásadními opravami a seřízením (např. instalace jejích prvních motorů) pro její mise pro Hydrografické oddělení sovětského námořnictva. Od roku 1961 do roku 1965 provedla pro hydrologické a oceánografické průzkumy řadu hydrografických a oceánografických průzkumů Akademie věd SSSR v Atlantském oceánu, Karibiku a Středomoří a byl používán jako cvičná loď pro námořní kadety. V roce 1965 byla přeložena na ministerstvo rybolovu SSSR v Riga být používán jako školní loď pro budoucí rybářské důstojníky.
V letech 1968 až 1972 proběhla velká modernizace, kdy byla instalována její současná sada motorů a aplikována její současná barva trupu - černá se širokým bílým pruhem s černými obdélníky, která měla poskytnout iluzi výstřelů.Kruzenshtern vedl mezinárodní průvod vysokých lodí Přístav v New Yorku pro Operace Sail dne 4. července 1976.
V lednu 1981 byla převedena do „estonského rybářského průmyslu“ v Tallinn a v roce 1991 se stala součástí flotily „Státní pobaltské akademie rybářství“ se svým novým domovským přístavem v Kaliningradu.
Kruzenshtern účastní se mnoha mezinárodních regaty. Po rozpuštění Sovětského svazu financování se stalo problémem, takže cestující jsou přepravováni za tímto účelem. V letech 1995–96 ona obeplul svět ve stopě její jmenovec. Znovu se plavila po celém světě v letech 2005–06, aby si připomněla 200. výročí obeplutí Krusensternu.[2]
Loď byla použita ve třech německých filmech - Die Meuterei auf der Elsinore (1935); Herz geht vor Anker (1940) a Große Freiheit Nr. 7 (1944), stejně jako řada ruských a sovětských filmů.
V roce 1997 byla hlavním předmětem estonského / britského dokumentu produkovaného společnostmi Allfilm a First Freedom Productions s názvem „Tall Ship“ a přenášeného dále Objev. Hodinový program režíroval Rein Kotov a produkoval ho Graham Addicott a Pille Runk.
Dne 23. června 2009, když byla na cestě do Charleston, Jižní Karolína Harborfest, její předek byl poškozen při bouřce Bermudy když plachta couvla a zacvakla stožár.[3]
Dne 3. května 2010 se zastavila v Bremerhavenu po pětiměsíční cestě se zastávkami Vancouver pro Zimní olympijské hry 2010 a v Kuba, poté se vrátila do Kaliningradu.[Citace je zapotřebí ] Dne 4. srpna 2014 Kruzenshtern potopil remorkér Mistr potápěče na Esbjerg, Dánsko, když se čára mezi oběma plavidly nepodařilo uvolnit.[4] Dne 11. června 2015 vrazila do dvou hlídkových lodí islandské pobřežní stráže .Ór a Týr. Obě lodě utrpěly poškození.[5] Dne 27. června najela na mělčinu v Archangelsk. Ten den byla vyzdvižena.[6]
Maličkosti
Padova je uveden v německém filmu Große Freiheit Nr. 7 od roku 1944 jako loď, na které se na konci přihlásí hlavní aktér.
Spolu s STS Mir „Loď byla během roku jednou z hlavních atrakcí Den norské ústavy oslava v Larvik, Vestfold. Loď je obvykle zakotvena na hlavním molu a posádka se připojuje k občanské a dětské přehlídce městem.
Viz také
Poznámky
- ^ Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber. p. 17.
- ^ Известия.Ру: Выжиматель ветра вернулся домой Archivováno 2007-09-27 na Wayback Machine
- ^ „Vysoká loď Harbour Fest je vržena do bouře: prudká bouřka udeří přední ruskou vysokou loď“. The Post and Courier. 2009-06-23. Citováno 2009-06-29.
- ^ Hancock, Paul (4. srpna 2014). „TUG SUNK BY RUSSIAN TALL SHIP“. Vrak lodi. Citováno 6. srpna 2014.
- ^ Elliott, Alëx (12. června 2015). „Ruská loď zasahuje a poškozuje plavidla islandské pobřežní stráže“. islandreview. Citováno 12. června 2015.
- ^ „Vysoká loď Kruzenshtern znovu v potížích“. Fleetmon. 28. června 2015. Citováno 16. prosince 2017.
Další čtení
- Burmester, Heinz: Das Rennen Passat contra Padua 1935. Albatros Jg. 34, Bremen, 1989. str. 1–5, obr. Překlad popisu Olofa Granquista o této cestě publikovaný v De våra i främmande land, Prosinec 1944.
- Burmester, Heinz: Den stora kappseglingen Padova versus Passat. Zeměpisná délka 17, Stockholm, 1981. s. 28–39, obr.
- Feddersen, Hans-Peter: Acht Tage auf der Krusenstern / Padova. Albatros Jg. 34, Bremen, 1989. str. 26–27.
- Gerdau, Kurt: Viermastbark Padua… ein ruhmreiches Schiff. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 1978. 8vo, 99, (5) pp, 12 pl.
- Grönstrand, Lars: Seglande skeps farter. Zeměpisná délka 3, Stockholm, 1968. s. 30–37, obr.
externí odkazy
- Oficiální stránky, novinky
- Kruzenshtern: Konec vysokých lodí?
- L. Sergeeva (Státní akademie rybářského loďstva v Baltském moři, Kaliningrad, Rusko): Akademické a výzkumné činnosti na palubě STS «Krusenstern»
Fotky a videa
- Výtvarné umění lodi „Kruzenshtern“]
- FOTKY: Kruzenshtern na festivalu Tall Ships Nova Scotia 2009 v Halifaxu.
- 360 ° QTVR panoramata na celou obrazovku lodi „Kruzenshtern“]
- Avanzini fotografie