Seznam uzavřených stanic metra v New Yorku - List of closed New York City Subway stations

The Radnice stanice byla původní jižní konečná stanice z první řada

The Newyorské metro je rychlá přeprava systém, který obsluhuje čtyři z pěti městských částí New York City v Stát USA z New York: Bronx, Brooklyn, Manhattan, a Královny. Jeho předchůdci - Společnost Interborough Rapid Transit Company (IRT) Brooklyn – Manhattan Transit Corporation (BMT) a Nezávislý systém metra (IND) - byly konsolidovány v roce 1940. Od té doby stanic metra v New Yorku byly trvale nebo částečně uzavřeny.

Největší počet uzavřených stanic metra v New Yorku se skládá ze stanic na opuštěných a zbořených zvýšené čáry kdysi provozovány IRT a BMT, které oba byly soukromé společnosti. Po jejich převzetí Město New York (IND již vlastnil a provozoval New York City), tři dřívější systémy již navzájem nekonkurovaly. Jako první se tedy uzavíraly zvýšené linky, které duplikovaly podzemní vedení. Další zvýšené čáry, které nevytvářely v systému nadbytečnost, například část Bronxu v IRT Third Avenue Line a hlavní část BMT Myrtle Avenue Line byly později zbořeny. Byly zbourány dvě stanice, ve kterých stále fungují úseky trati. The Dean Street stanice byla zničena v rámci přestavby BMT Franklin Avenue Line a Cortlandt Street stanice IRT Broadway – linka sedmého avenue byl zničen a následně přestavěn poté, co utrpěl těžké škody způsobené Útoky z 11. září.

Zbývající uzavřené stanice a části stanic jsou neporušené a jsou opuštěné. Výjimkou je Court Street stanice: je to místo Muzeum dopravy v New Yorku, muzeum dokumentující historii veřejné dopravy v New Yorku. Uzavřené vnější plošiny Ulice Hoyt – Schermerhorn stanice se příležitostně používají pro účely natáčení. Kritériem pro uzavírání stanic, jak vysvětlil mluvčí Charles Seaton, není „kvůli nízké počtu cestujících. Jediným důvodem, proč jsme stanici zavřeli, je její blízkost k jiné stanici ... Menší stanice jsou stejně nutné jako větší ty. “^[1]

Trvale uzavřené, ale stávající stanice

Tyto stanice jsou stále neporušené, ale momentálně nejsou obsluhovány osobními vlaky. Tento seznam nezahrnuje uzavřené platformy na jiné úrovni otevřené stanice.

Stanice	Divize	Čára	Městská část	Otevřeno	Zavřeno	Bývalý Služby	Poznámky
18. ulice	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. října 1904[2]	8. listopadu 1948		Mezi 23. ulice a 14th Street – Union Square. Uzavřeno po prodloužení nástupiště obou sousedních stanic a otevření nových vchodů na 22. ulici a 15. ulici považovalo stanici 18. ulice za blízkost.[3][4]
91. ulice	A (IRT )	Broadway – Sedmá uliční linka	Manhattan	27. října 1904[2]	2. února 1959		Mezi 96. ulice a 86. ulice. Po prodloužení nástupiště na 96. ulici byla platforma uzavřena a stanice se nacházela v blízkosti.[5]
Anderson – Jerome Avenue	A (IRT )	Devátá avenue povýšena	Bronx	1. července 1918	31. srpna 1958		Severně od 155. ulice stanice, vyvýšená čára překročila řeku Harlem a šla do tunelu, podobně jako 125. ulice stanice metra vychází z tunelu na vysoký viadukt. To se dělo na obou místech, aby se udržel relativně vyrovnaný sklon kolejí. Uzavřeno s ukončením Kyvadlová doprava na pólo.
Radnice Loop	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. října 1904[2]	31. prosince 1945		jižně od Brooklynský most - radnice na zakřivené balónová smyčka. Uzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících, krátké délce nástupiště a blízkosti rušnější stanice Brooklyn Bridge - radnice.[6] Uvedeno na Národní registr historických míst.
Court Street	B (IND )	Fulton Street Line	Brooklyn	9. dubna 1936[7]	1. června 1946[8]		Západně od Ulice Hoyt – Schermerhorn. Uzavřeno kvůli nízké počtu cestujících a blízkosti ostatních Downtown Brooklyn stanic. Na stránkách se nyní nachází Muzeum dopravy v New Yorku.[9][10]
Myrtle Avenue	B (BMT )	Čtvrtá uliční linka	Brooklyn	22. června 1915[11]	1. července 1956Červenec 1956[12]		Mezi Manhattanský most a DeKalb Avenue. Uzavřeno kvůli blízkosti DeKalb Avenue a výstavbě a létající křižovatka zmírnit sytič v dané oblasti.[12] Platforma na jih již neexistuje; na severní platformě se nyní nachází Masstransiscope kresba zoetrope od Billa Branda viditelná z vlaků směřujících na Manhattan pocházejících z místní trati na DeKalb Avenue.[13]
Sedgwick Avenue	A (IRT )	Devátá avenue povýšena	Bronx	1. července 1918	31. srpna 1958		Severně od 155. ulice Stanice, vyvýšená čára překročila řeku Harlem a šla do tunelu podobně, jako 125. ulice stanice metra vychází z tunelu na vysoký viadukt. To se dělo na obou místech, aby se udržel relativně vyrovnaný sklon kolejí. Uzavřeno s ukončením Kyvadlová doprava na pólo.
Jižní trajekt	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	10. července 1905[2]	13. února 1977		Vnitřní platforma stanice; jižně od Bowling Green na zakřivené balónová smyčka. Uzavřeno kvůli nízkému počtu cestujících, specializovaným požadavkům na kolejová vozidla a blízkosti Bowling Green.[14]
		Broadway – Sedmá uliční linka		1. července 1918	27. června 2017		Vnější platforma stanice; jižně od Rektorská ulice na zakřivené balónkové smyčce. Uzavřeno z důvodu otevření nového South Ferry – Whitehall Street stanice v roce 2009. Znovuotevření v roce 2013, kdy byla nová stanice poškozena Hurikán Sandy, poté se po rekonstrukci nové stanice znovu uzavřelo. Viz také „Znovuotevřené a dočasně uzavřené stanice."
Worth Street	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. října 1904[2]	1. září 1962		Mezi Canal Street a Brooklynský most - radnice. Uzavřená po prodloužení nástupiště na Brooklynském mostě - nástupiště radnice považovala stanici za blízko.[15]

Otevřené stanice s uzavřenými nástupišti nebo vchody

Uzavřené nástupiště

Tyto stanice jsou v současné době v provozu, ale obsahují opuštěná nástupiště sousedící s otevřenými nástupišti nebo na jiné úrovni. Položky ve sloupci „Řádek“ odkazují na dotyčný řádek, i když je řádek nefunkční. Položky ve sloupcích „Otevřeno“ a „Uzavřeno“ odkazují na příslušnou platformu.

Stanice	Divize	Čára	Městská část	Otevřeno	Zavřeno	Bývalý Služby	Poznámky
009Devátá avenue	B (BMT )	Culver Line	Brooklyn	16. března 1919[11]	10. května 1975		Nižší plošiny na dvou úrovních Devátá avenue stanice.[16] Platformy opuštěné po Culver Shuttle služba byla ukončena.[17] Hranice mezi Devátou Ave a Ditmas Avenue byl zničen v roce 1985.
14th Street – Union Square	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. října 1904[2]			Dvě boční nástupiště (délka 5 vozů) původně používaná pro místní dopravu byla uzavřena kvůli prodloužení všech vlaků na deset vozů a použití ostrovních nástupišť pro meziplatformová výměna s expresními službami.
Autobusový terminál 42nd Street – Port Authority	B (IND )	Osmá avenue linka	Manhattan	10. září 1932[7]	1981-03Březen 1981[9]		Dolní boční platforma na jižní straně byla postavena s horní úrovní, ale nebyla dokončena. Byl dokončen v padesátých letech minulého století a otevřen v září 1959 pro Dostihová dráha akvaduktu expresní služba až do jejího ukončení v roce 1981.[9] To bylo také používáno pro E služba během sedmdesátých let a jako mezičlánek během historie stanice. To bylo částečně zničen dělat cestu pro 7 Prodloužení metra v pozdních 2000s.
59th Street – Columbus Circle	B (IND )	Osmá avenue linka	Manhattan	10. září 1932[7]	1981		Střed tří ostrovních nástupišť je uzavřen od roku 1981. Vlaky nemohou snadno otevřít dveře na obou stranách současně. Okraje nástupiště byly na konci dvacátých let vybaveny zábradlím a znovu byly otevřeny jako přestupní chodba k IRT Broadway – linka sedmého avenue platformy v roce 2010.
96. ulice	A (IRT )	Broadway – Sedmá uliční linka	Manhattan	27. října 1904[2]	5. dubna 2010		Dvě boční nástupiště (délka 5 vozů) původně používaná pro místní dopravu byla uzavřena kvůli prodloužení všech vlaků na deset vozů a použití ostrovních nástupišť pro meziplatformová výměna s expresními službami. Byly používány jako součást vchodů do stanice až do roku 2010.
Atlantic Avenue	B (BMT )	Fulton Street zvýšené	Brooklyn	4. července 1889	26.dubna 1956	BMT 13	Dříve šest stop, tři ostrovní nástupiště. nejzápadnější ostrovní platforma stále v provozu pro BMT Canarsie Line. Plošina na středovém ostrově stále stojí, ale nejsou instalovány žádné koleje. Platforma středového ostrova byla naposledy použita v roce 1956 pro zvýšenou službu na Fulton Street. nejvýchodnější tratě, nástupiště a konstrukce zbořeny v letech 2003–2004.
Bergen Street	B (IND )	Culver Line	Brooklyn	20. března 1933[7]	1976		Když v roce 1976 skončila expresní doprava na trati Culver, spodní úroveň této stanice se uzavřela a chátrala. Neexistují žádné plány na renovaci nebo znovuotevření této úrovně.
Bleecker Street	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	1957[18]	26. března 2012[19]		Uptown platforma prodloužena na severním konci v roce 1950. Uptown platforma prodloužena na jižním konci pro konstrukci převodu do Broadway – Lafayette Street v roce 2012; Původní severní přístavba byla zároveň uzavřena.
Listnatý	B (BMT )	Nassau Street Line	Manhattan	4. srpna 1913[11]	Říjen 2004		Vzhledem k přesměrování služby na sever k bývalé centrální expresní trati se východní ostrovní nástupiště uzavřelo se všemi službami na západním ostrovním nástupišti.
Bowling Green	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	10. července 1905[2]	13. února 1977		Západní ostrovní platforma používaná pro kyvadlovou dopravu do Jižní trajekt. Platforma byla uzavřena, když byla ukončena kyvadlová doprava.[14]
Broadway	B (BMT )	Myrtle Avenue Line	Brooklyn	25. června 1888	4. října 1969		Vyšší úroveň. Ostrovní nástupiště stále stojí, ale nejsou instalovány žádné koleje.
Brooklynský most - radnice	A (IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. října 1904[2]			Dvě boční nástupiště (délka 5 vozů) původně používaná pro místní dopravu byla uzavřena kvůli prodloužení všech vlaků na deset vozů a použití ostrovních nástupišť pro meziplatformová výměna s expresními službami. Zakřivené části ostrovních nástupišť na jižním konci s výplně mezer Zavřeno.
Canal Street	B (BMT )	Nassau Street Line	Manhattan	4. srpna 1913[11]	Říjen 2004		Vzhledem k přesměrování služby na sever k bývalé centrální expresní trati se východní ostrovní nástupiště uzavřelo se všemi službami na západním ostrovním nástupišti.
Chambers Street	B (BMT )	Nassau Street Line	Manhattan	4. srpna 1913[11]			Dvě boční nástupiště a středové ostrovní nástupiště uzavřeny. Západní a východní ostrovní platformy jsou stále v provozu pro centrální a městskou dopravu.
DeKalb Avenue	B (BMT )	Čtvrtá uliční linka	Brooklyn	22. června 1915[11]	19601960[12]		Ostrovní nástupiště byla původně prodloužena na jih v roce 1927 na křivkách. Shodou s rekonstrukcí výhybek došlo v roce 1960 k rozšíření plošin na přímém prodloužení na sever a zakřivené části byly uzavřeny.[12]
Východní 180. ulice	A (IRT )	Dyre Avenue Line	Bronx	15. května 1941[2]			Ostrovní nástupiště východně od proudu Východní 180. ulice provozované platformy. Platforma opuštěná poté, co vlaky Dyre Avenue Line byly provozovány prostřednictvím dopravy do IRT White Plains Road Line.
Gun Hill Road	A (IRT )	Třetí třída povýšena	Bronx	4. října 1920	28.dubna 1973		Horní úroveň metra byla otevřena 3. Března 1917 jako součást Duální smlouvy. Dolní úroveň pro vyvýšenou byla postavena současně, ale otevřena byla až 4. října 1920. Dolní úroveň byla ostrovní nástupiště se dvěma kolejemi. Zvýšená třetí třída byla uzavřena 28. dubna 1973. Dolní úroveň byla zbořena jako součást přestavby stanice v letech 2004–2006.
Ulice Hoyt – Schermerhorn	B (IND )	Fulton Street Line	Brooklyn	9. dubna 1936[7]	1. června 1946		Dvě vnější plošiny byly původně otevřené Court Street servis. Když ta stanice Zavřeno, stejně tak i tyto platformy.
				1959-09Září 1959[9]	1981-03Březen 1981[9]		Dvě vnější plošiny byly znovu otevřeny Dostihová dráha akvaduktu expresní služba až do jejího ukončení.[9]
Mets – Willets Point	A (IRT )	Proplachovací linka	Královny	7. května 1927[2]			Severní konec velmi dlouhé boční plošiny na jih je opuštěný a uzavřený.
Queensboro Plaza	A (IRT )	Druhá třída povýšena	Královny	23. července 1917[20]	13. června 1942[21]		Platformy pro Proplachovací linka IRT a BMT Astoria Line stále používán.
Rektorská ulice	B (BMT )	BMT Broadway Line	Manhattan	5. ledna 1918			Severní konec boční platformy na jih je zděný. Zbytek stanice je stále v provozu.
Van Cortlandt Park - 242. ulice	A (IRT )	Broadway – Sedmá uliční linka	Bronx	1. srpna 1908[2]			Dvě boční nástupiště (délka 5 vozů) uzavřena z důvodu prodloužení všech vlaků na deset vozů.
Wakefield - 241. ulice	A (IRT )	White Plains Road Line	Bronx	13. prosince 1920[2]			Dvě boční nástupiště (délka 5 vozů) uzavřena z důvodu prodloužení všech vlaků na deset vozů.
Woodlawn	A (IRT )	Jerome Avenue Line	Bronx	15.dubna 1918[2]			Dvě boční nástupiště (délka 5 vozů) uzavřena z důvodu prodloužení všech vlaků na deset vozů.

Uzavřené vchody

V reakci na žádost senátora státu Martin Dilan, Městský úřad pro dopravu (MTA) uvedlo, že 119 stanic mělo uzavřené pouliční schodiště nebo uzavřenou kontrolní oblast a že 130 stanic mělo uzavřené vchody.^[22][23] V rámci těchto 130 stanic je 114 uzavřených kontrolních oblastí a 298 uzavřených uličních schodů. 188 z nich bylo připojeno k uzavřeným kontrolním oblastem, zbytek připojeno k kontrolním oblastem, které zůstávají otevřené.^[24] Z nich bylo mezi 70. a 90. lety uzavřeno mnoho vchodů kvůli oprávněným obavám z trestné činnosti, kvůli nízkému počtu cestujících a kvůli snížení nákladů. Vzhledem k tomu, že kriminalita poklesla a počet cestujících vzrostl, nebyly tyto vchody z větší části znovu navštíveny. Během některých projektů renovace stanic byly znovu otevřeny uzavřené vchody. New York City kontrolor Scott Stringer doručil dopis Dopravní úřad v New Yorku Prezident Andy Byford v lednu 2020 požadující, aby MTA vypracovalo a zveřejnilo plány na obnovení množství nedostupných vchodů podél tras metra. „Dlouhodobě uzavřené vstupní body“ přispívají k silnému přeplnění stanic a delší době dojíždění.^[25]

Nedokončené stanice

Tyto stanice viděly nějakou konstrukci, ale zůstaly nedokončené. Záznamy ve sloupci „Stanice“ odkazují na stanici, ve které byla nedokončená stanice postavena.

Zbořené stanice

Tyto stanice byly zbourány, s malou nebo žádnou infrastrukturou. Tento seznam obsahuje pouze stanice zbourané na stávajících tratích; linky, které byly zbourány, viz zaniklé linky.

Znovuotevřené a dočasně uzavřené stanice

Jedná se o stanice, které byly oficiálně uzavřeny a poté znovu otevřeny po nejméně jednom roce. Tento seznam nezahrnuje stanice, které byly uzavřeny po dobu kratší než jeden rok z důvodu plánované obnovy trati nebo stanice.

Kromě stanic na Cortlandt Street níže byla uzavřena řada stanic Dolní Manhattan v důsledku Útoky z 11. září 2001. Vidět Uzavření a zrušení po útocích z 11. září.

K rekonstrukci

Následující stanice byly zcela přestavěny z důvodu neplánovaných příčin.

Pro renovaci

Následující stanice byly během rekonstrukce zcela uzavřeny po dobu delší než jeden rok.

Z jiných důvodů

Následující stanice byly uzavřeny po značnou dobu, ale během této doby nebyly přestavěny.

Viz také

• Stanice metra New York City
• Seznam přestupních stanic metra v New Yorku
• Seznam terminálů metra v New Yorku
• Seznam železničních stanic Staten Island
• Přístupnost úřadu městské dopravy
• Historie metra v New Yorku
• Nomenklatura metra v New Yorku
• Stanice duchů

Reference

Další čtení

• Fischler, Stan (1997). Metro: Cesta časem v newyorské rychlé dopravě. H & M Productions II Inc. ISBN  1-882608-19-4.
• Fischler, Stan (2004). Metro a město: Oslava století. s Johnem Hendersonem. Frank Merriwell Incorporated. ISBN  0-8373-9251-9.
• Dougherty, Peter (2007). Skladby metra v New Yorku v4.2.