Galmer - Galmer
 | |||||||||
| Kategorie | VOZÍK IndyCar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Galmer Engineering | ||||||||
| Návrhář (s) | Alan Mertens | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno Hliníkový plástev monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Horní kolébka táhla, vnitřní pružiny a tlumič | ||||||||
| Motor | Ilmor -Chevrolet 265A, 2647 ml (161,5 cu in), V8 80°, přeplňovaný, Střední motor, podélně namontováno. | ||||||||
| Přenos | manuál | ||||||||
| Palivo | Metanol | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok 16 palců x 10,75 palce (vpředu) 16 palců x 15 palců (vzadu) | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Galles Racing Burns Racing PacWest Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | Al Unser, Jr., Danny Sullivan, Dominic Dobson | ||||||||
| Debut | 1992 Velká cena Daikyo IndyCar, Surfers Paradise, Austrálie | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
Galmer byl americký výrobce závodních automobilů, který vyráběl automobily ojeté z 1992 přes 1993 v VOZÍK soutěž a Indianapolis 500. Vozy byly uvedeny do provozu u Galles Racing tým. Ačkoli šlo o americké úsilí, vedené Alanem Mertensem (galmerinc.com), vozy byly skutečně smontovány v obchodě Galmer Engineering v Bicester, Anglie.
Program podvozku Galmer přišel v době série CART, kdy vrcholil zájem o vývoj vlastních podvozků. Program následoval ve stopách Penske, Truesports, a další (Porsche atd.), kteří také měli nebo se dříve pokusili o podobné interní podvozkové programy. Jméno „Galmer“ je a portmanteau z příjmení z Rick Galles a Alan Mertens.
Nejpozoruhodnějším úspěchem podvozku bylo Al Unser Jr. vyhrajete na 1992 Indianapolis 500 v nejbližším cíli v historii závodu. Jeden další závod CART vyhrál s podvozkem Danny Sullivan v roce 1992. V 1992 CART sezóna „Unser Jr. zaznamenal 15 nejlepších deseti umístění v 16 závodech (druhý skončil 11.), na cestě na třetí místo v konečném pořadí šampionátu. Sullivan měl 11 nejlepších desítek a skončil na 7. místě.
Sezóna 1992 byla jediným rokem, kdy byl podvozek využíván na plný úvazek. Ačkoli to nebylo v té době otevřeně odhaleno, rozhodnutí pro Galles Racing projekt Galmer byl nakonec odložen ráno 1992 Indianapolis 500,[1] stejný závod, který vyhrál Unser Jr.
V roce 1993 byl vůz používán na částečný úvazek společností Dominic Dobson. Dokazující nekonkurenceschopnost, vůz byl vyřazen, aby už nikdy nebyl závoděn v soutěži CART. Pouze tito tři muži někdy závodili s Galmerem v soutěži CART, přesto vyhrál dva závody, což z něj dělá jeden z nejúspěšnějších podvozků v jednotlivých závodech.
Galmer se pokusil vstoupit Formule jedna v roce 1993 převzetím zaniklého Brabham týmu však úsilí selhalo v důsledku finančních problémů.[2]
Umístění transpondéru
Podvozek Galmer měl ve srovnání se svými protějšky podvozku v sérii CART v roce 1992 jednu jedinečnou charakteristiku. U všech automobilů bylo standardem namontovat svůj bodovací transpondér do levé boční části vozu. Galmerův podvozek však na tomto místě neměl místo. Auta Unsera, Jr. a Sullivana místo toho měli transpondéry umístěné v nosecon vozu.
Vzhledem k blízkosti transpondéru měl oficiální vítězný rozdíl Unser, Jr., 0,043 sekundy Scott Goodyear v roce 1992 byl Indianapolis 500 považován za neprůkazný. Po dalším zvážení USAC úředníci vypočítali skutečnou hranici vítězství na užší, na 0,0331 sekundy. Oficiální marže by však zůstala v knize rekordů.[3]
Po sezóně 1992 skončila, Valvoline koupil závodní Galmerův podvozek poháněný Unserem, Jr. Při častých příležitostech se používá k vystavení při různých zakázkách.
Kompletní výsledky Světové série Indy Car
(klíč)
| Rok | Účastníci | Podvozek | Motory | Pneumatiky | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | DC. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Galles-Kraco Racing | G92 | Chevrolet 265A V8t | G | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||
 Al Unser, Jr. | 3 | 4 | 5 | 4* | 1 | 9 | 3 | 7 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11 | 9 | 169 | 3. místo | |||||
| Danny Sullivan | 18 | 5 | 12 | 1 | 5 | 5 | 12 | 12 | 9 | 3 | 8 | 20 | 7 | 7 | 8 | 17 | 7 | 99 | 7. | |||||
| 1993 | Burns Racing | 92B | Chevrolet 265A V8t | G | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||
| Dominic Dobson | 66 | 23 | 0 | 39 | ||||||||||||||||||||
| PacWest Racing | 17 | 14 | DNQ | 18 |
Reference
- ^ „The Talk of Benzoline Alley“ - 1. května 2006
- ^ https://www.unracedf1.com/brabham-galmer-story-reviving-brabham/
- ^ „SPORTOVNÍ LIDÉ: AUTOMATICKÉ ZÁVODY; cíl Indy 500 byl ještě blíž“. The New York Times. 03.07.1992. Citováno 2008-05-07.