Piasecki X-49 - Piasecki X-49 - Wikipedia
X-49A "SpeedHawk" | |
---|---|
![]() | |
Demonstrátor technologie X-49A SpeedHawk VTDP za letu | |
Role | Experimentální vysokorychlostní složený vrtulník |
Výrobce | Sikorsky (původní drak letadla) Piasecké letadlo (úpravy a testování) |
První let | 29. června 2007 |
Postavení | Fáze 1 dokončena |
Primární uživatel | Armáda Spojených států |
Počet postaven | 1 prototyp |
Vyvinuto z | Sikorsky SH-60 Seahawk |
The Piasecki X-49 "SpeedHawk" je americký experimentální vysokorychlostní čtyřlistý dvoumotorový experimentální vysokorychlostní složený vrtulník vyvinutý uživatelem Piasecké letadlo. X-49A je založen na draku letadla a Sikorsky YSH-60F Seahawk, ale využívá Piaseckého vlastní vektorovaný tah konstrukce s potrubní vrtulí (VTDP) a zahrnuje přidání zvedacích křídel. Koncept experimentálního programu spočíval v použití technologie VTDP na výrobní vojenský vrtulník, aby se určila jakákoli výhoda získaná zvýšením výkonu nebo užitečného zatížení.
„SpeedHawk“ je koncept letadla[1] založené na aplikaci konceptů míchání X-49A na produkci UH-60 Black Hawk nabízí lepší výkon, dosah a zvýšení užitečné zátěže. Letadlo „SpeedHawk“ zahrnuje SPU (třetí motor), koncept křídla s vysokým dopředu, 45palcové prodloužení kabiny „trupu“ a několik dalších vylepšení snižování odporu a výkonu, včetně kapotáže náboje rotoru, podvozku zefektivnění a fly-by-wire systém řízení letu.
Rozvoj
The americké námořnictvo - sponzorovaný projekt v hodnotě 26,1 milionu USD, když byl oznámen v roce 2003 (dnes 36,3 milionu USD), sestával z Sikorsky YSH-60F vrtulník upravil Piasecki jako testovací lože pro ověření systému „Vectored Thrust Ducted Propeller“ (VTDP). Jeden YSH-60F, poháněný dvěma General Electric T700-GE-701C motory, byl převeden k testování proveditelnosti VTDP.
Smlouvu o předvedení zadal Velení námořních leteckých systémů do letadla Piasecki. Kromě VTDP instaloval Piasecki zvedací křídlo s flaperons na YSH-60F.[2]
Technologie složených vrtulníků instalovaná Piaseckým byla poprvé předvedena při zkouškách Piasecki 16H -1 a 16H-1A „Pathfinder“ na počátku 60. let, kdy vrtulníky letěly rychlostí až 360 km / h. Úspěch Pathfinderu inspiroval ostatní, aby experimentovali s mícháním, což vedlo k programům, jako je AH-56 Čejen.
V květnu 2003 byl demonstrátor YSH-60F / VTDP přejmenován na X-49A '.[3] V průběhu roku 2004 byl program VTDP X-49A převeden z amerického námořnictva na americká armáda.[4]
V roce 2013 bylo oznámeno, že společnost Piasecki Aviation vypracovala plány použít pro svůj vstup do VTDP konstrukci X-49 Budoucí vertikální zdvih program,[5] ale nebyly vybrány, když se tento projekt přesunul do fáze společného víceúčelového technologického demonstrátoru (JMR-TD).[6]
Design
Letový demonstrátor X-49A byl vyvinut s financováním americké armády Ředitelství aplikované technologie v letectví prokázat schopnost zvýšit rychlost stávajících vrtulníků na 200 kt (360 km / h) nebo více.[7] Letový demonstrátor byl aktualizován pomocí zvedacího křídla převzatého z Aerostar FJ-100 business jet. Přidán prstenový ocas a hnací ústrojí vrtulníku upraveno tak, aby vyhovovalo VTDP. Piasecki provedl integrované testy modifikovaného hnacího ústrojí v testovacím zařízení přenosu vrtulníku námořnictva. Křídla byla určena k produkci výtahu k vyložení rotoru, takže rotor mohl být zpomalen a produkovat menší odpor, což umožňovalo vyšší rychlost.[8]
Ovládací prvky v kokpitu byly upraveny přidáním ručního ovládání sklonu vrtule na kolektivní páce pro prstenový ocas. Toto je jediná viditelná změna stávajících mechanických ovládacích prvků letadla v kokpitu. Ostatní ovládací prvky potřebné k provozu systémů složeného vrtulníku byly integrovány do stávajících mechanických ovládacích prvků letadla, aby se snížilo pracovní zatížení pilota. Hmotnost přidaná k demonstračnímu letounu X-49A se kvůli požadavku odhaduje na asi 1600 lb (725 kg)[Citace je zapotřebí ] nezměnit stávající mechanický řídicí systém.
Provozní historie
X-49A uskutečnil svůj první let 29. června 2007[9] po dobu 15 minut v Boeing's New Castle County (KILG ) středisko letových zkoušek.[10] Tento let zahrnoval vznášení, otáčení pedálu a pomalý let vpřed a do strany pomocí VTDP pro anti-točivý moment, směrové a trimovací ovládání. Projekt X-49A od ukončení počáteční fáze testování v roce 2008 mlčel, s více než 80 letovými událostmi a více než 80 celkovými hodinami.[Citace je zapotřebí ]
Specifikace (X-49A)

Data z [11]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 64 ft 10 v (19,76 m)
- Výška: 17 ft 2 v (5,23 m)
- Prázdná hmotnost: 13 669 lb (6 200 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 21 992 lb (9 930 kg)
- Elektrárna: 2 × General Electric T700-GE-401C turbohřídelové motory, každý 1 620 SHP (1 210 kW)
- Průměr hlavního rotoru: 53 ft 8 v (16,36 m)
Výkon
- Maximální rychlost: 270 km / h, 146 mph
- Rozsah: 381 NMI (438 mil, 706 km)
- Strop služby: 19 000 stop (5 790 m)
- Rychlost stoupání: 2 296,5 ft / min (11 666 m / s)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ .aviationtoday.com
- ^ „Piasecki X-49 SpeedHawk (USA)“, Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 9. května 2008.
- ^ DOD 4120.15-L - Dodatek „Designation-Systems.Net, 8. července 2008.
- ^ Graham Warwick (01.01.2006). „Financování může blokovat pokrok X-49“. FlightGlobal.com. Citováno 2007-07-03.
- ^ Ostatní uchazeči JMR / FVL Archivováno 02.05.2013 na Wayback Machine - Aviationweek.com, 12. dubna 2013
- ^ AVX se připojuje k Bell, Sikorsky / Boeing pro vývoj armády JMR-TD - Flightglobal.com, 6. června 2013
- ^ Graham Warwick (03.07.2007). "Piasecki letí X-49A SpeedHawk složený vrtulník". FlightGlobal.com. Citováno 2007-07-03.
- ^ Croft, Johne. Hyper Helos: Prototypy vycházející z rýsovacího prkna a do závodu Globální let, 2008. Přístup: 17. února 2011.
- ^ „Společnost Piasecki dosáhla prvního letu demonstrátoru technologie vrtulníků X-49A VTDP“ Archivováno 2014-03-14 na Wayback Machine, Piasecki Aircraft, 29. června 2007.
- ^ „Zpráva o rotoru: Piasecki SpeedHawk zahajuje letové testy“, Rotor & Wing Magazine, 1. srpna 2007.
- ^ "Složený vrtulník technologie Piasecki X-49 Speedhawk Technology Demonstrator". militaryfactory.com. 18. listopadu 2017. Citováno 23. listopadu 2017.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Jane's All The World's Aircraft - X-49A
- Článek „Vysokorychlostní vrtulník pro první let v červnu“ na webu FlightGlobal.com
- Příběh krytu rotoru a křídla, prosinec 2007
- Vertiflite Cover Story zima 2007
- Aerospace Testing International prosinec 2007
- Technologie Boeing Eyes X-49A pro vrtulník Apache Attack Helicopter
- „Hot-Rod Helicopters“. Časopis Air & Space, 1. září 2009.
- Rychlejší tlačení vrtulníků - X-49A - Video o leteckém týdnu