Piasecki X-49 - Piasecki X-49 - Wikipedia

„X-49“ přeadresuje tady. Pro další použití viz X-49 (disambiguation).
X-49A "SpeedHawk"
Piasecki X-49-3 (oříznuto) .jpg
Demonstrátor technologie X-49A SpeedHawk VTDP za letu
RoleExperimentální vysokorychlostní složený vrtulník
VýrobceSikorsky (původní drak letadla)
Piasecké letadlo (úpravy a testování)
První let29. června 2007
PostaveníFáze 1 dokončena
Primární uživatelArmáda Spojených států
Počet postaven1 prototyp
Vyvinuto zSikorsky SH-60 Seahawk

The Piasecki X-49 "SpeedHawk" je americký experimentální vysokorychlostní čtyřlistý dvoumotorový experimentální vysokorychlostní složený vrtulník vyvinutý uživatelem Piasecké letadlo. X-49A je založen na draku letadla a Sikorsky YSH-60F Seahawk, ale využívá Piaseckého vlastní vektorovaný tah konstrukce s potrubní vrtulí (VTDP) a zahrnuje přidání zvedacích křídel. Koncept experimentálního programu spočíval v použití technologie VTDP na výrobní vojenský vrtulník, aby se určila jakákoli výhoda získaná zvýšením výkonu nebo užitečného zatížení.

„SpeedHawk“ je koncept letadla[1] založené na aplikaci konceptů míchání X-49A na produkci UH-60 Black Hawk nabízí lepší výkon, dosah a zvýšení užitečné zátěže. Letadlo „SpeedHawk“ zahrnuje SPU (třetí motor), koncept křídla s vysokým dopředu, 45palcové prodloužení kabiny „trupu“ a několik dalších vylepšení snižování odporu a výkonu, včetně kapotáže náboje rotoru, podvozku zefektivnění a fly-by-wire systém řízení letu.

Rozvoj

The americké námořnictvo - sponzorovaný projekt v hodnotě 26,1 milionu USD, když byl oznámen v roce 2003 (dnes 36,3 milionu USD), sestával z Sikorsky YSH-60F vrtulník upravil Piasecki jako testovací lože pro ověření systému „Vectored Thrust Ducted Propeller“ (VTDP). Jeden YSH-60F, poháněný dvěma General Electric T700-GE-701C motory, byl převeden k testování proveditelnosti VTDP.

Smlouvu o předvedení zadal Velení námořních leteckých systémů do letadla Piasecki. Kromě VTDP instaloval Piasecki zvedací křídlo s flaperons na YSH-60F.[2]

Technologie složených vrtulníků instalovaná Piaseckým byla poprvé předvedena při zkouškách Piasecki 16H -1 a 16H-1A „Pathfinder“ na počátku 60. let, kdy vrtulníky letěly rychlostí až 360 km / h. Úspěch Pathfinderu inspiroval ostatní, aby experimentovali s mícháním, což vedlo k programům, jako je AH-56 Čejen.

V květnu 2003 byl demonstrátor YSH-60F / VTDP přejmenován na X-49A '.[3] V průběhu roku 2004 byl program VTDP X-49A převeden z amerického námořnictva na americká armáda.[4]

V roce 2013 bylo oznámeno, že společnost Piasecki Aviation vypracovala plány použít pro svůj vstup do VTDP konstrukci X-49 Budoucí vertikální zdvih program,[5] ale nebyly vybrány, když se tento projekt přesunul do fáze společného víceúčelového technologického demonstrátoru (JMR-TD).[6]

Design

Letový demonstrátor X-49A byl vyvinut s financováním americké armády Ředitelství aplikované technologie v letectví prokázat schopnost zvýšit rychlost stávajících vrtulníků na 200 kt (360 km / h) nebo více.[7] Letový demonstrátor byl aktualizován pomocí zvedacího křídla převzatého z Aerostar FJ-100 business jet. Přidán prstenový ocas a hnací ústrojí vrtulníku upraveno tak, aby vyhovovalo VTDP. Piasecki provedl integrované testy modifikovaného hnacího ústrojí v testovacím zařízení přenosu vrtulníku námořnictva. Křídla byla určena k produkci výtahu k vyložení rotoru, takže rotor mohl být zpomalen a produkovat menší odpor, což umožňovalo vyšší rychlost.[8]

Ovládací prvky v kokpitu byly upraveny přidáním ručního ovládání sklonu vrtule na kolektivní páce pro prstenový ocas. Toto je jediná viditelná změna stávajících mechanických ovládacích prvků letadla v kokpitu. Ostatní ovládací prvky potřebné k provozu systémů složeného vrtulníku byly integrovány do stávajících mechanických ovládacích prvků letadla, aby se snížilo pracovní zatížení pilota. Hmotnost přidaná k demonstračnímu letounu X-49A se kvůli požadavku odhaduje na asi 1600 lb (725 kg)[Citace je zapotřebí ] nezměnit stávající mechanický řídicí systém.

Provozní historie

X-49A uskutečnil svůj první let 29. června 2007[9] po dobu 15 minut v Boeing's New Castle County (KILG ) středisko letových zkoušek.[10] Tento let zahrnoval vznášení, otáčení pedálu a pomalý let vpřed a do strany pomocí VTDP pro anti-točivý moment, směrové a trimovací ovládání. Projekt X-49A od ukončení počáteční fáze testování v roce 2008 mlčel, s více než 80 letovými událostmi a více než 80 celkovými hodinami.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (X-49A)

X-49A v zasněženém dni

Data z [11]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 64 ft 10 v (19,76 m)
  • Výška: 17 ft 2 v (5,23 m)
  • Prázdná hmotnost: 13 669 lb (6 200 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 992 lb (9 930 kg)
  • Elektrárna: 2 × General Electric T700-GE-401C turbohřídelové motory, každý 1 620 SHP (1 210 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 53 ft 8 v (16,36 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 km / h, 146 mph
  • Rozsah: 381 NMI (438 mil, 706 km)
  • Strop služby: 19 000 stop (5 790 m)
  • Rychlost stoupání: 2 296,5 ft / min (11 666 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ .aviationtoday.com
  2. ^ „Piasecki X-49 SpeedHawk (USA)“, Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 9. května 2008.
  3. ^ DOD 4120.15-L - Dodatek „Designation-Systems.Net, 8. července 2008.
  4. ^ Graham Warwick (01.01.2006). „Financování může blokovat pokrok X-49“. FlightGlobal.com. Citováno 2007-07-03.
  5. ^ Ostatní uchazeči JMR / FVL Archivováno 02.05.2013 na Wayback Machine - Aviationweek.com, 12. dubna 2013
  6. ^ AVX se připojuje k Bell, Sikorsky / Boeing pro vývoj armády JMR-TD - Flightglobal.com, 6. června 2013
  7. ^ Graham Warwick (03.07.2007). "Piasecki letí X-49A SpeedHawk složený vrtulník". FlightGlobal.com. Citováno 2007-07-03.
  8. ^ Croft, Johne. Hyper Helos: Prototypy vycházející z rýsovacího prkna a do závodu Globální let, 2008. Přístup: 17. února 2011.
  9. ^ „Společnost Piasecki dosáhla prvního letu demonstrátoru technologie vrtulníků X-49A VTDP“ Archivováno 2014-03-14 na Wayback Machine, Piasecki Aircraft, 29. června 2007.
  10. ^ „Zpráva o rotoru: Piasecki SpeedHawk zahajuje letové testy“, Rotor & Wing Magazine, 1. srpna 2007.
  11. ^ "Složený vrtulník technologie Piasecki X-49 Speedhawk Technology Demonstrator". militaryfactory.com. 18. listopadu 2017. Citováno 23. listopadu 2017.

externí odkazy