Rial ARC2 - Rial ARC2
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Rial Racing | ||||||||
| Návrhář (s) | Stefan Fober | ||||||||
| Předchůdce | Rial ARC1 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno /Kevlar monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1800 mm (71 palců) Zadní: 1600 mm (63 palců) | ||||||||
| Rozvor | 2800 mm (110 palců) | ||||||||
| Motor | Brod -Cosworth DFR 3 494 ml (213,2 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Rial 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Hmotnost | 500 kg (1100 lb) | ||||||||
| Palivo | STP | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Rial Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Christian Danner Gregor Foitek Bertrand Gachot Pierre-Henri Raphanel Volker Weidler | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1989 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Rial ARC2 byl Formule jedna závodní auto vyrábí a závodí Rial Racing pro 1989 Formula One sezóna. To bylo poháněno a Cosworth DFR Motor V8. Jeho nejlepší finiš byl na Velká cena 1989 USA když Christian Danner vyhnal to na čtvrté místo.
Rozvoj
Rial Racing měl pořádek Rial ARC1, navrhl Gustav Brunner v roce 1988 a získal s ním tři body. Pro rok 1989 navrhl Stefan Fober nový podvozek, který byl z velké části založen na voze z předchozího roku a byl označen jako ARC2. Pro tento rok byly vyrobeny celkem tři podvozky.[2]
Závodní historie
Po spuštění jediného vozu pro Andrea de Cesaris v předchozí sezóně se Rial Racing rozšířil na dva vstupy pro rok 1989. De Cesaris se přestěhoval do BMS Scuderia Italia pro rok 1989 a byl nahrazen relativně zkušeným Němcem Christian Danner. Řídit druhé auto bylo nováčkem formule jedna Volker Weidler.[1]
Danner v úvodní sezóně pohodlně kvalifikoval svůj 17. ARC2 na startovním roštu Velká cena Brazílie a v samotném závodě byl klasifikován na 14. místě, přestože odešel do důchodu s problémy s převodovkou. To se ukázalo jako nejlepší kvalifikační výkon vozu po celý rok; od této chvíle by oba řidiči bojovali o kvalifikaci (předkvalifikace v případě Weidlera). Danner se dokázal kvalifikovat pouze na další tři závody, to vše na začátku sezóny. Skončil na 12. místě Monako[1] ale sledoval to v příštím závodě v Spojené státy s bodovým zakončením. Danner skončil na posledním místě na startovním roštu a těží z oslabení postiženého závodu.[2] V příštím závodě se umístil na osmém místě, ale ukázalo se to jako poslední klasifikace pro ARC2.[1]
Danner se nepodařilo vytvořit startovní rošt pro příštích sedm závodů a opustil tým po Grand Prix Portugalska. Nejprve jeho nahrazení Gregor Foitek pro jednu rasu a Bertrand Gachot za poslední dva závody roku se oběma nepodařilo závod řádně upravit. Weidler ve druhém autě neměl předkvalifikaci na devět závodů a byl vyloučen z desátého. Byl nahrazen Pierre-Henri Raphanel kdo nedopadl o nic lépe.[1]
Dannerovy tři body získané ve Spojených státech vedly Rial Racing na 13. místě v šampionátu konstruktérů.[1] Po skončení sezóny se tým stáhl z formule jedna.[2]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Bodů | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Rial Racing | Ford DFZ 3.5 V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | USA | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | 13 | |
| Christian Danner | 14* | DNQ | DNQ | 12 | 4 | 8 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||
| Volker Weidler | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | EX | DNQ | ||||||||||||
| Pierre-Henri Raphanel | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
| Gregor Foitek | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Bertrand Gachot | DNQ | DNQ |
* klasifikováno, ale neběží v cíli
Poznámky
Reference
- Nye, Doug (1992). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966–1991. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.