Letiště Charra - Charra Airfield

Letiště Charra
Část dvacátého letectva Desáté letectvo
Západní Bengálsko, Indie
Letiště Charra
Souřadnice	23 ° 21'56,95 ″ severní šířky 086 ° 26'12,84 ″ východní délky / 23,3658194 ° N 86,4369000 ° E / 23.3658194; 86.4369000Souřadnice: 23 ° 21'56,95 ″ severní šířky 086 ° 26'12,84 ″ východní délky / 23,3658194 ° N 86,4369000 ° E / 23.3658194; 86.4369000
Typ	Vojenské letiště
Informace o webu
Stav	Opuštěný
Historie stránek
Postavený	1942
Při použití	1942-1945
Bitvy / války	druhá světová válka

677. bombardovací letka 42-63577 „Round Robin Rosie“

Znak 444. bombardovací perutě

Letiště Charra je opuštěné letiště v Indie, který se nachází 5 mil (8,0 km) od NE Purulia, v Západní Bengálsko.

Dějiny

V průběhu druhá světová válka, letiště hostil Armáda Spojených států letectvo 444. bombardovací skupina. Charra byla původně navržena pro Osvoboditel B-24 použití. V roce 1943 byl označen jako B-29 Superfortress Základna pro plánované nasazení Armáda Spojených států vzdušné síly XX. Bombardovací velení do Indie. V prosinci 1943 dorazily do Indie předvojové vojenské letectvo, aby zorganizovalo modernizaci letiště a tisíce Indů pracovaly na modernizaci zařízení pro operace Superfortress.

Dne 11. dubna 1944 444. dorazila po měsíčním nasazení přes jihoatlantickou dopravní cestu po absolvování výcviku v Great Bend AAF, Kansas. Nasazení spočívalo v cestování do Morrison Field, Florida, pak na jih karibský na Natal, Brazílie. Z Brazílie byl překročen jižní Atlantik západní Afrika a opětovné sestavení v Marrákeš, Maroko. Skupina poté letěla z Maroka na sever a západ Alžírsko a Egypt, před příjezdem do Karáčí. V době, kdy skupina dorazila do Charry, si měsíční cesta vyžádala daň na letadle a personálu. Mezi podpůrné prvky skupiny patřily 5., 6., 7. a 8. letka údržby bomb; 12. Photo Lab a 25. Air Service Group.

Téměř okamžitě po příjezdu byly skupiny B-29 uzemněny kvůli požárům motorů, které byly způsobeny tím, že motory nebyly konstruovány tak, aby fungovaly při teplotách země vyšších než 46 ° C, které byly v Indii obvykle překračovány. Bylo nutné provést úpravy motorů a také klapek kapoty. Po těchto úpravách byly lety B-29 obnoveny

Z Indie plánovala 444. bombardovací skupina létat proti misím Japonsko z letišť v Čína. Kwanghan Airfield (A-3), který se nachází na jihozápad od Chendu v jižní a střední Číně byla označena jako základna pro postupnou přípravu skupiny.

Veškeré dodávky paliva, bomb a náhradních dílů, které byly potřebné k podpoře operací z Kwanghanu, však musely být letecky převezeny 1200 mil z Indie “Hrb "(jméno, které dali spojenečtí piloti na východní konec ostrova." Himálajské hory ), protože japonská kontrola moří kolem čínského pobřeží znemožňovala zásobování Čínou po moři. Mnoho dodávek muselo být dodáváno do Číny samotnými B-29. Pro tuto roli byli zbaveni téměř veškerého bojového vybavení a použity jako létající tankery a každý nesl sedm tun paliva pro šesthodinový (jednosměrný) let, který sám byl téměř na hranici dosahu B-29. Trasa Hump byla tak nebezpečná a obtížná, že pokaždé, když B-29 přiletěl z Indie do Číny, byla považována za bojovou misi. Trvalo šest zpátečních letů každou Superfortressou do Kwanghanu, aby se z přední základny uskutečnila jedna bojová mise.

První bojová mise skupiny se konečně uskutečnila 5. června, kdy letky skupiny vzlétly z Indie k útoku na železniční tratě Makasan v Bangkok, Thajsko. Jednalo se o zpáteční cestu dlouhou 2 561 mil, nejdelší bombardovací misi, jaká se kdy během války pokusila.

Problémy, se kterými se setkala u Charry, přinutily jednotku přesunout se Dudhkundi Airfield dne 1. července 1944 se Charra stala dopravní základnou pro Desáté letectvo. Osvoboditelé C-87 a Komanda C-46 odletěl z Charry do Číny na podporu předních základen XX. bombardovacího velení i na Velení letecké dopravy depa ve společnosti Barrackpore, vyzvednutí zásob. V červnu 1945 poslední Američané opustili základnu a předali ji britské koloniální vládě.

Poválečná historie letiště je nejasná; dnes je však dlouho opuštěný. Ze vzduchu nezůstávají žádné struktury, přestože je možné sledovat stopy drah a pojezdových drah. Zdá se, že některé malé vesničky převzaly bývalé billboardové oblasti.

Viz také

• Provoz Matterhorn

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

• Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Úřad historie letectva. ISBN  0-89201-092-4.
• 444. web Bomb Group

externí odkazy