Kharagpur - Kharagpur
Kharagpur | |
---|---|
Město | |
Přezdívky): KGP, Mini Indie | |
![]() ![]() Kharagpur Umístění v západním Bengálsku, Indie ![]() ![]() Kharagpur Kharagpur (Indie) | |
Souřadnice: 22 ° 19'49 ″ severní šířky 87 ° 19'25 ″ východní délky / 22,330239 ° N 87,323653 ° ESouřadnice: 22 ° 19'49 ″ severní šířky 87 ° 19'25 ″ východní délky / 22,330239 ° N 87,323653 ° E | |
Země | ![]() |
Stát | ![]() |
Okres | Paschim Medinipur |
Pojmenováno pro | Železniční osada, první v Indii IIT, Největší město v West Midnapur okres |
Vláda | |
• Typ | Obec |
• Tělo | Obec Kharagpur |
• MLA | Pradip Sarkar (TMC ) |
• Předseda | Pradip Sarkar (TMC ) |
Plocha | |
• Celkem | 127 km2 (49 čtverečních mil) |
Nadmořská výška | 61 m (200 stop) |
Populace (2011)[2] | |
• Celkem | 299,683[1] |
• Hodnost | 221 v Indii |
Demonym (y) | KGPian |
Jazyky | |
• Oficiální | bengálský, Angličtina a hindština |
Časové pásmo | UTC + 5:30 (IST ) |
KOLÍK | 721301 / 721305 |
Telefonní kód | 03222 |
Kód ISO 3166 | IN-WB |
Registrace vozidla | WB -36-xxxx |
Lok Sabha volební obvod | Medinipur |
Vidhan Sabha volební obvod | Kharagpur Sadar |
webová stránka | obec kharagpurm |

Kharagpur výslovnost (Pomoc ·informace ) je průmyslové město v Čtvrť Paschim Medinipur z Západní Bengálsko, Indie. Je to sídlo společnosti Kharagpur dělení. Je to nejlidnatější, multikulturní a kosmopolitní město okresu.[3] První Indický technologický institut (IIT), jeden z Instituce celostátního významu, byla založena v Kharagpur v květnu 1950.[4] Má jednu z největších železničních dílen v Indii a třetí nejdelší železniční nástupiště na světě (1072,5 m).[5]
Dějiny
Kharagpur dostal své jméno od dvanáctého krále Mallabhum dynastie, Kharga Malla, když ji dobyl.[6][7] Kharagpur byl součástí Hijli Kingdom a vládli ho hinduističtí panovníci jako feudální pod Gajapati Kings z Urísa. Historici tvrdí, že v 16. století byla Kharagpur stále malou vesnicí obklopenou hustými lesy. Vesnice byla na vysoké skalnaté pusté zemi. Jediná obydlená osada poblíž Kharagpuru byla Hijli. Hijli byla malá ostrovní vesnice na břehu řeky Rasulpur v deltě Bengálského zálivu. V roce 1687 se z něj vyvinulo přístavní město. Hijli byla také provincií a existovala až do roku 1886. Pokrývala části Bengálska a Orissy. Mělo to důležitá města jako Tamluk, Panskura, a Debra, spolu s řekami Kelghai a Haldi na severní, jižní a východní straně ohraničené Bengálský záliv a Kharagpur, Keshiary, Dantan, a Jaleswar na západě.
Hijli byl ovládán Taj Khan který byl žákem Guru Peer Mackdram Sha Chisti. To bylo také ovládáno Kushan, Gupta, a Kamarád dynastie a Mughals. Říká se, že Hijli měl za vlády hinduistických králů a za Mughal Raj vynikající obchodní a obchodní centra se soudními, vězeňskými a správními úřady. Hlavní město Hijli bylo v Bahiri až do roku 1628 a poté byl přesunut do Hijli. Provincie Hijli byla na svém vrcholu v roce 1754 a během tohoto období byla velmi prosperující.
Kapitán Nicolson byl prvním anglickým kolonialistou, který napadl Hijli a dobyl přístav. V roce 1687 Job Charnock s vojáky a válečnými loděmi zajatými Hijli, porážet hinduistické a Mughalské obránce. Po válce s Mughals byla podepsána smlouva mezi Jobem Charnockem a Mughalským císařem. Ztráta, kterou utrpěl Job Charnock, ho donutila opustit Hijli a pokračovat směrem Uluberia zatímco Mughalský císař nadále vládl provincii.[8][9] Odtamtud se nakonec usadili v Sutanuti Kalkata zahájit podnikání ve východní Indii. To byl začátek Východoindická společnost v Indii. Hijli, jak jej známe dnes, je jen malou částí provincie Hijli a byl vytvořen pro zřízení správních úřadů Brity v 19. století. Je zvědavé, že téměř celá dnešní divize Kharagpur má hranice totožné s provincií Hijli.
V 18. století Khejuri bylo na břehu řeky Koukhali v deltě založeno další přístavní město. Byl založen Brity především pro obchod s evropskými zeměmi. Khejuri byl také ostrov. V ničivém cyklónu z roku 1864 byly oba porty zničeny. Ostrovy se od té doby spojily s pevninou.[10]
Železnice v Kharagpur
První železniční provoz v Kharagpuru začal uvedením železničního spojení mezi Cuttack – Balasore - Kharagpur a ze Sini do Kolaghat přes Kharagpur. Kharagpur jako spojovací stanice byla založena v železniční mapě v prosinci 1898.[11] Veřejnou náladu a reakci společnosti na zavedení železniční dopravy v tomto regionu pěkně vylíčil slavný bengálský romanopisec Dr. Ramapada Chowdhury (který se narodil a vyrůstal v Kharagpuru) ve svém románu Prothom Prohor. (1954) Říká se, že lidé se zpočátku báli cestovat vlakem ze strachu před kolapsem mostu a ze strachu outcaste nebo Dalit status, protože neexistovaly žádné samostatné uspořádání sedadel pro různé kasty a náboženství. Věci se však změnily kvůli hladomoru na počátku 20. století. Železniční společnost se přihlásila a nabídla místním nezaměstnaným mužům práci, poskytla jim jízdu ve vlacích zdarma a dokonce cestujícím vlakem nabídla přikrývky. Tento propagační program prolomil tabu a učinil železniční dopravu pro tuto společnost přijatelnou.
Midnapurské okresní ředitelství bylo připojeno k břehu řeky Řeka Kosai v únoru 1900. Stavba mostu přes Kosai dokončena v červnu 1901. Železniční trať z Howrah do Kolaghatu až k východnímu břehu a od Kharagpuru až k západnímu břehu Řeka Rupnarayan byla dokončena v roce 1899. Vlaky mezi Howrah a Kharagpur však byly možné až v dubnu 1900 po mostě přes Řeka Rupnarayan bylo dokončeno.[12]
Howrah – Amta trať lehké železnice (rozchod 2 stopy - 610 mm) byla dokončena v roce 1898 a byla provozována společností M / s Martin & Co. z Kalkaty. Toto spojení zůstalo funkční až do roku 1971. Po uzavření lehkých železnic nabyla na síle poptávka po širokorozchodné trati mezi Howrah a Amta. Projekt byl dokončen ve čtyřech fázích. V první fázi linka mezi Santragachi a Domjur byla dokončena v roce 1984.[13] Ve druhé fázi se rozšířil až na Bargachia v roce 1985 a později až Munsirhat.[14] Stanice Mahendralal Nagar byla dokončena v roce 2000 a poslední etapa do Amty byla dokončena v prosinci 2004.
Bývalý kapitán indického kriketového týmu Mahendra Singh Dhoni také pracoval jako sběratel lístků na nádraží Kharagpur v letech 2000–2003 a poté zahájil svou kriketovou kariéru v Indii.[15]
Potřeba železničního spojení mezi Panskura a Tamluk byla koncipována na počátku 20. století, téměř současně bylo otevřeno železniční spojení mezi Howrah a Kharagpur. Železniční společnost obdržela nabídky na výstavbu od dvou agentur, M / s Martin & Company a M / s Babu Nibaran Chandra Dutta, první proti garantované návratnosti 3,5%, zatímco druhá žádná. I když byla nabídka posledně jmenovaného lukrativní, dilema, zda nabídnout stavební dílo rodákovi nebo ne, přinutilo projekt opustit. Po získání nezávislosti se požadavek na železniční spojení spojující Panskuru a Durgachak objevil především za účelem výstavby Přístav Haldia.[16] Železniční spojení mezi Panskura – Durgachak přes Tamluk dokončena v roce 1968, která byla později rozšířena na Haldia v roce 1975. Prodloužení železničního spojení do Digha od Tamluk byl schválen v roce 1984;[14] dokončení trvalo 20 let, bylo to ve dvou fázích. První fáze spojovala Tamluk a Contai v listopadu 2003 a turistickou destinací Digha byl připojen k Howrah v prosinci 2004.[17]
Geografické umístění Kharagpuru a jeho železničních spojení se zbytkem země upřednostňovalo vybudování centralizované dílny se zařízeními pro provádění zásadních oprav veškerého širokorozchodného skladu. Práce byla schválena v roce 1900; stavba dílny byla dokončena v roce 1904.[11]
Kharagpur má největší asijskou železnici Polovodičové blokování (SSI) systém.[18]
Železnice také plánují mít Koridor pro nákladní dopravu na východním pobřeží táhnoucí se od Kharagpur v Západní Bengálsko na Vijayawada z Andhra Pradesh.[19][20][21]
Zeměpis
![]() [Interaktivní mapa na celou obrazovku] |
Kharagpur R: venkovské / městské centrum, F: zařízení, C: univerzita, vysoká škola, H: historické místo Továrny / průmyslová centra jsou označeny mírně menšími písmeny a nejsou propojeny. Vzhledem k prostorovým omezením na malé mapě se skutečné umístění na větší mapě může mírně lišit |
Umístění
Kharagpur se nachází na 22 ° 19'49 ″ severní šířky 87 ° 19'25 ″ východní délky / 22,330239 ° N 87,323653 ° E.
Poznámka: Mapa vedle představuje některé z významných míst ve městě. Všechna místa označená na mapě jsou propojena na větší mapě na celou obrazovku.
Městská struktura
Kharagpur je čtvrté největší město Západního Bengálska v oblasti po Kalkatě, Durgapur a Asansol. Je to také páté nejlidnatější město Západního Bengálska po Kalkatě v Asansolu, Siliguri, Durgapur - nachází se na 22 ° 19'49 ″ severní šířky 87 ° 19'25 ″ východní délky / 22,330239 ° N 87,323653 ° E, o rozloze asi 127 km2 v jižní části West Midnapore.[22] Má průměrnou nadmořskou výšku 29 metrů (95 ft). Toto subdivizní město je tvořeno Dalmou Pahar a nivou Midnapore. Protíná ji řada vodních cest, důležitých řek Subarnarekha, Keleghai a Kangsabati.
Nimpura obsahuje kolonie, v nichž sídlí tisíce zaměstnanců železnic. Z Nimpury do Hijli vede dlouhá klikatá cesta, která vede přes Tangrahut (Arambati), Talbagichu a další z Kalaikunda do Gopali prostřednictvím Hiradihi, Talbagicha a družstevní společnosti Hijli také plánovali obytnou oblast města Kharagpur. Na jih od Kharagpur je plánovaná oblast patřící k Indické železnice a který byl založen Brity jako obytná oblast. Nedaleko je obec Kharagpur a hasičská zbrojnice. Kharagpur Railway Colony je největší železniční osada v Indii, která má asi 13 000 čtvrtí. Existuje několik železničních obytných oblastí, jmenovitě Chhota Ayma, Bara Ayma, Old Settlement, New Settlement, Mathurakati, Nimpura, South Side, Traffic a několik dalších. Pozemek BNR (Bengal Nagpur Railway), vlastněný železnicí, je velmi velké nevyvinuté hřiště, které má velký potenciál pro rozvoj a správnou údržbu. Mimo železniční osadu jsou oblíbenými oblastmi mimo jiné Bhawanipur, Subhaspally, Kharida, Malancha, Inda, Jhapatapur, Talbagicha, Prem Bazaar. V Gole Bazaar a jeho okolí se vyvinulo důležité tržiště, které je pro místní obyvatele spolehlivou, ale velmi přetíženou nákupní destinací.[23] Další tržiště jako Talbagicha Bazar, Gate Bazar, Inda Bazar, Puratan Bazar, Janata Market, DVC market a Technology market jsou proslulé také v Kharagpur. Růst je svědkem v oblastech Chowringhee a Inda, kde se formují nové stavby a projekty. Velký bazar, provozovaný společností Future Group, byl prvním nákupním centrem, které se otevřelo v Kharagpuru. Zůstal jediným obchodním centrem ve městě téměř deset let. Po roce 2017 se otevřela řada nových nákupních center a nákupních center, včetně a Spencer. Železniční zahrada (také známá jako BNR zahrada) na jižní straně vlakového nádraží je park a je navštěvován lidmi všech věkových skupin, což je oblíbené místo pro piknik. Nabízí projížďky vláčkem v parku.[24]
Kharagpur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Klimatická tabulka (vysvětlení) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Podnebí
Kharagpur má podnebí tropické savany (Köppenova klasifikace podnebí Aw). Léta začínají v březnu a jsou horká a vlhká, s průměrnými teplotami blízkými 30 ° C (86 ° F). Za nimi následuje monzunové období, které prší asi 1140 mm (45 palců). Zimy jsou krátké, ale chladné, trvající od prosince do poloviny února, s průměrnými teplotami kolem 22 ° C (72 ° F). Celkové roční srážky se pohybují kolem 1400 mm.[25]
Demografie
Od roku 2011[Aktualizace] Indie sčítání lidu V městské aglomeraci Kharagpur bylo 293 719 obyvatel[1] z toho 150 487 mužů a 143 232 žen. Populace 0–6 let byla 25 130. Efektivní míra gramotnosti u populace 7+ byla 85,61%.[26] To je vyšší než celostátní průměrná míra gramotnosti 74%.[27]
Od roku 2001[Aktualizace] Indie sčítání lidu,[28] Kharagpur měl populaci 207,984 (obecní oblast) a 88,339 (železniční vypořádací oblast), čtvrtý největší v Západním Bengálsku. Muži představovali 52% populace a ženy 48%. Kharagpur měl průměrnou míru gramotnosti 64%, což je vyšší než celostátní průměr 59,5%: gramotnost mužů byla 75% a gramotnost žen 52%. V Kharagpur bylo 10% populace mladší než 6 let. Kharagpur získává své jedinečné místo v Indii jako město smíšeného etnického původu a jazykové rozmanitosti.
Kharagpur (město) policejní stanice má pravomoc nad obcí Kharagpur.[29][30] Nad jurisdikcí má policejní stanice Kharagpur (místní) Kharagpur I. a Kharagpur II Bloky CD.[29][30]
Vláda státu rovněž pracuje na zřízení samostatného policejního komisaře[31] v Kharagpur za účelem zvýšení bezpečnosti tohoto rostoucího regionu.
Občanská správa a veřejné služby
Obec Kharagpur se stará o občanské záležitosti ve městě. Po zahrnutí železniční oblasti pod její jurisdikci existuje návrh na její upgrade na městskou společnost. Od této chvíle nese odpovědnost za občanskou vybavenost v železniční oblasti divizní železniční manažer, divize Kharagpur, který je také vedoucím železničního zařízení v Kharagpuru.
Ve vlastnictví státu Bharat Sanchar Nigam Limited, nebo BSNL, jakož i soukromé podniky, mezi nimi Vodafone, Bharti Airtel, Jio, Důvěra a Idea Cellular jsou přední poskytovatelé telefonních, mobilních a internetových služeb ve městě.[32][33]
Zdravotní péče


Na konci 19. století byla také pociťována potřeba centralizované nemocnice v Khargpuru. Následně byla v roce 1897 založena nemocnice s kompletním zdravotnickým zařízením. Dr. Arthur Martin-Leake, Viktoriánský kříž V roce 1904 byl vítěz jmenován hlavním lékařem nemocnice Kharagpur.[34] Město však stále potřebuje dobré soukromé nemocnice a moderní léčebná a zdravotnická zařízení, protože za současné situace musí být jeho občané závislí na léčbě v Kalkatě, která je vzdálená 132 km.
Dnes je hlavní nemocnice železnice[35] a subdivizní nemocnice Kharagpur (nemocnice Chandmari)[36] jsou hlavní nemocnice veřejného sektoru v Kharagpur. Nedávno, protože město leží na důležité křižovatce státních a národních dálnic, je v subdivizní nemocnici Kharagpur zřízeno Trauma Care Center úrovně 3.[37] Působí zde také řada soukromých klinik a pečovatelských domů.
Dr. B. C. Roy Institute of Medical Science & Research je nadcházející lékařská vysoká škola a nemocnice poblíž IIT Kharagpur.[38][39]
Kultura
Kromě bengálštiny, kterou se v regionu převážně hovoří, jsou široce mluvené jazyky také hindština, telugština, Odia a pandžábština.[40]
Mezi místa uctívání patří Durga Mandir v Gole Bazar, Sitala Mandir v Puratan Bazar, Jama Masjid v Gole Bazar, chrám Kanaka Durga poblíž Nimpura, Jagannath Mandir poblíž Gate Bazar, Gurudwara v Subhaspally a v Nimpura, chrám Jalaram v Jhapatapur a několik náboženských struktur. Mezi nejznámější festivaly patří Durga Puja, Eid-ul-Fitr, Ganesh Puja, Eid-ul-Azha, Saraswati Puja, Shab-e-Barat, Kali Puja, Muharram, Ammavaari Puja, Navratri, Barah wafat a další. Největší festival ze všech je Dussehra nebo Ravan Pora.[41]
Kharagpur má knižní veletrh („Kharagpur Boimela„v bengálštině)[42] který byl zahájen v roce 2000 a koná se každý leden. Květinový veletrh („Ful Mela„v bengálštině) se také organizuje každý rok.
Vzdělávání
Vysoké školy
- Indický technologický institut Kharagpur
- Kharagpur College (také známý jako Inda College)
- Hijli College
- Kharagpurská homeopatická lékařská vysoká škola a nemocnice
- Dr. B C Roy Institute of Medical Science & Research
Průmyslové nastavení



Kharagpur má jedno z největších průmyslových zařízení v Západním Bengálsku. Několik velkých průmyslových závodů se nachází v Kharagpur a jeho okolí kvůli jeho blízkosti Kalkata, dobré železniční a silniční spojení přes NH 6 a NH 60, dostupnost pracovní síly a surovin. Důležitá zařízení jako Tata Metaliks, Ložiska Tata, Siemens, Kharagpur Metal, ISD Cement, Godrej, Tata Hitachi, Extruze století, Humboldt Wedag, Rashmi Metaliks, BRG Group, Bengal Energy, Ramco cementy založili své závody v Kharagpuru a okolí. Město obklopuje mnoho malých železných válcovacích stolic a rýžoven. Zde se nachází průmyslový park Vidyasagar.[43] Probíhá také zřizování IT parku.[44][45][46] Kharagpur bude součástí dvou nových ekonomických koridorů EC-1 Bombaj -Kalkata a EC-14 Kharagpur-Siliguri pod Bharatmala projekt.[47][48] Existuje také vzkvétající trh s nemovitostmi. Vláda nedávno odhalila plány na zřízení civilního letiště.[49]
Reference
- ^ A b „Demografie města Kharagpur“. Citováno 27. května 2015.
- ^ „West Bengal (India): Districts, Cities, Towns and Outgrowth Wards - Population Statistics in Maps and Charts“.
- ^ „Města s populací 1 lakh a více, sčítání lidu 2011“ (PDF). Sčítání Indie. Vláda Indie, ministerstvo vnitra. Citováno 23. prosince 2013.
- ^ „Stručná historie ústavu a kontext jeho vzniku“. Indický technologický institut, Kharagpur. Indický technologický institut, Kharagpur. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 23. prosince 2013.
- ^ Singh, Mahendra (1. října 2013). „Gorakhpur bude mít nejdelší železniční nástupiště na světě“. Časy 90. Indie. Citováno 23. prosince 2013.
- ^ Dasgupta, Gautam Kumar; Biswas, Samira; Mallik, Rabiranjan (2009), Heritage Tourism: Antropologická cesta do Bishnupuru, Nové Dillí: Mittal, s. 32, ISBN 978-8183242943
- ^ Mallik, Abhaya Pada (1921). Historie Bishnupur-Raj: An Ancient Kingdom of West Bengal (University of Michigan ed.). Kalkata. str. 14. Citováno 11. března 2016.
- ^ Sarkar, Jadu-Nath; Majumdar, Ramesh Chandra (1973). Dějiny Bengálska atd .: Vol. 2. Muslimské období, 1200-1757. Editoval Sir Jadu-Nath Sarkar. 1973. str. Xiii (2. vyd.). Publikační výbor pro historii bengálské univerzity v Dacce. str. 532.
- ^ „Book Excerptise: History of Bengal (v.II) - Muslim Period 1200-1757 AD by Sir Jadunath Sarkar and Ramesh Chandra Majumdar (ed)“. www.cse.iitk.ac.in. IIT Kanpur.
- ^ Saihgal, Tanya (5. října 2018). „Před 154 lety si tento nechvalně známý cyklón v Kalkatě vyžádal 60 000 životů a zaplavil celé město.“. Indie dnes.
- ^ A b Bhowmik, Shyamapada (1998). Historie hnutí dělnické třídy bengálského Nagpuru, 1906-1947: se zvláštním zřetelem na Kharagpur. Krantik Prakashani. str. 2.
- ^ „Významné události při tvorbě železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 10. dubna 2013.
- ^ Indické železnice (18-19 svazek ed.). Železniční rada Indie (digitální archivy 2006) z Michiganská univerzita. 1974.
- ^ A b VÝBOR PRO ŽELEZNIČNÍ ÚMLUVU (1980) - Dvanáctá zpráva o programu rozšiřování tratí železnic (PDF). Parlament Indie. 1984. str. 125.
- ^ „Od sběratelů lístků Dhoni až po kapitána, který vyhrál Světový pohár“. Časy Indie. 8. února 2015.
- ^ Sau, S. N. (1990). „Ekonomika komplexu přístavů Kalkata-Haldia“. Ekonomický a politický týdeník. 25 (18/19): 1015–1026. ISSN 0012-9976. JSTOR 4396260.
- ^ „Večerní vlak do Dighy - místní, který jezdí do mořského letoviska šest dní v týdnu“. www.telegraphindia.com. The Telegraph. 11. června 2005.
- ^ „Největší asijský zabezpečovací systém na stanici Kharagpur“. Časy Indie. 15. listopadu 2017. Citováno 23. listopadu 2017.
- ^ „Dedicated Freight Corridors: Paradigm Shift Coming in Freight Operations Indian Railways“. Tisková informační kancelář. Citováno 13. září 2016.
- ^ „Železnice zvažují více vyhrazených koridorů pro nákladní dopravu“. Hind. 11. února 2013. Citováno 13. září 2016.
- ^ „Železniční koridor nákladního nákladu mezi Vijayawadou a Kharagpurem“. Časy Indie. 18. srpna 2018. Citováno 27. srpna 2018.
- ^ „Mapy, počasí a letiště pro Kharagpur, Indie“.
- ^ Kapitola 3, Růst a rozvoj města Kharagpur. „Dopravní systémy a strategie územního plánování města Kharagpur“ (PDF). shodhganga.inflibnet.ac.in. Kalkatská univerzita Archivy ústřední knihovny. Citováno 15. srpna 2020.
- ^ „Uvnitř zahrady BNR Kharagpur“. Wikimedia Commons. 1. února 2018. Citováno 3. září 2020.
- ^ "Kharagpur, Indie: Měsíčně - souhrn průměrných počasí". Základna počasí. CantyMedia. 2016. Citováno 22. listopadu 2020.
- ^ „Městské aglomerace / města s populací 1 lakh a více“ (PDF). Prozatímní součty obyvatel, sčítání Indie 2011. Citováno 21. října 2011.
- ^ „Zpráva Census India 2011 - Kapitola 6 - Stav gramotnosti“ (PDF). censusindia.gov.in. Ministerstvo vnitra, indická vláda. Citováno 15. srpna 2020.
- ^ „Census of India 2001: Data from the 2001 Census 2001, including cities, Village and Town (Provisional)“. Sčítací komise Indie. Archivovány od originál dne 16. června 2004. Citováno 1. listopadu 2008.
- ^ A b „Okresní statistická příručka 2014 Paschim Medinipur“. Tabulky 2.1, 2.2. Oddělení statistiky a provádění programu, vláda Západního Bengálska. Archivovány od originál dne 29. července 2017. Citováno 14. října 2016.
- ^ A b „Okres na první pohled“. Paschim Medinipur okresní policie. Archivovány od originál dne 27. října 2016. Citováno 27. října 2016.
- ^ „Vláda WB zřídí dva nové policejní komisaře“. Výhled Indie. 15. listopadu 2017.
- ^ „Výroční zpráva 2010–2011“ (PDF). Telecom Regulatory Authority of India. Archivovány od originál (PDF) dne 26. května 2012. Citováno 13. června 2012.
- ^ „Indické ukazatele výkonu telekomunikačních služeb říjen - prosinec 2011“ (PDF). Telecom Regulatory Authority of India. 13. dubna 2012. s. 122–126. Archivovány od originál (PDF) dne 26. května 2012. Citováno 25. června 2012.
- ^ „RAMC: Royal Army Medical Corps WW1“. www.ramc-ww1.com. Sdružení RAMC.
- ^ „Lékařské zařízení - divize Kharagpur“. Jihovýchodní železnice.
- ^ "Seznam nemocnic SD ve WB" (PDF).
- ^ „Centra péče o trauma přicházejí do hlavních nemocnic po celém Bengálsku“. Millennium Post. 8. dubna 2018.
- ^ „Lékařská vysoká škola IIT Kharagpur bude debutovat v roce 2020“. Státník. 6. dubna 2017. Citováno 23. listopadu 2017.
- ^ „IIT-Kharagpur zahájí od roku 2019 kurz MBBS s 50 studenty“. Zprávy o městě: Kalkata. The Times of India. 5. dubna 2017. Citováno 23. listopadu 2017.
- ^ „Příručka sčítání okresů - Paschim Medinipur“ (PDF). Sčítání Indie. Ředitelství pro sčítání lidu - Západní Bengálsko.
- ^ „Ravana podobizna upálena v Kharagpur“. Indie dnes. Skupina Indie dnes. 11. října 2016.
- ^ „সাবালক খড়্গপুর বইমেলা, উদ্বোধনেই উৎসবের মেজাজ“. Anandabazar Patrika. 7. ledna 2018.
- ^ „Vidyasagar Industrial Park“. Různé průmyslové parky v Západním Bengálsku. WBIDC.
- ^ „Další 3 IT parky připraveny k akci“. Časy Indie. 4. března 2016.
- ^ „Kharagpur IT Park“. Společnost West Bengal Electronics Industry Development Corporation Limited (WEBEL).
- ^ „Webel IT Parks“. Společnost West Bengal Electronics Industry Development Corporation Limited (WEBEL).
- ^ „Zpráva Bharatmala Pariyojana: říjen 2017“ (PDF). Tisková informační kancelář. Ministerstvo silniční dopravy a dálnic.
- ^ „Většina silničních projektů Rs 7-lakh crore bude oceněna do prosince 2018: Nitin Gadkari“. Ekonomické časy. Časy Indie. 25. října 2017.
- ^ „Aby vláda ulehčila létání, vláda postaví 100 letišť za 15 let“. Ekonomické časy. Časy Indie. 6. listopadu 2017.
externí odkazy
- Obec Kharagpur
- Midnapore Kharagpur Development Authority (MKDA)
- Kharagpurova diaspora se znovu sešla
- Kharagpur na Encyklopedie Britannica online
Literatura
- Basu, S. (2001). Interakce mezi obyvatelstvem a městským prostředím: Případová studie z Kharagpuru. Životní prostředí, populace a rozvoj: Felicitativní objem na počest prof. SL Kayasthy, str. 275. ISBN 9788170228899
- Roy, Anjali Gera (1. září 2012). „Pamatované železniční město anglo-indické paměti“. Jihoasijská diaspora. 4 (2): 139–158. doi:10.1080/19438192.2012.675722. ISSN 1943-8192. S2CID 162117185.