Yokosuka Ro-go Ko-gata - Yokosuka Ro-go Ko-gata - Wikipedia
| Ro-go Ko-gata | |
|---|---|
 | |
| Role | Průzkum plovákový letoun |
| národní původ | Japonsko |
| Výrobce | Yokosuka Naval Air Technical Arsenal |
| Úvod | 1918 |
| V důchodu | 1928 |
| Postavení | mimo provoz |
| Primární uživatel | Japonské císařské námořnictvo |
| Počet postaven | 218 |
The Yokosuka Ro-go Ko-gata (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) byl Japonec průzkum plovákový letoun vyvinut během První světová válka arzenálem japonského námořnictva v Yokosuka a jedno z prvních původních japonských letadel, které vstoupilo do výroby. Tam bylo 218 těchto letadel postavených pro japonské císařské námořnictvo, které zůstaly v provozu až do roku 1928.
Vývoj a design
Arsenal japonského námořnictva v Jokosuce se zapojil do výroby letadel v roce 1913, kdy byla zřízena továrna na letadla, přičemž první prací bylo postavit několik Maurice Farman a Curtiss Hydroplány.[1] Pokračovalo se stavěním letadel na základě licence, včetně dalších letadel Farman a několika dalších Krátký 184 hydroplány, stejně jako prototypy několika vlastních návrhů.[2]
V roce 1917 Chikuhei Nakajima, hlavní konstruktér letecké továrny Yokosuka Arsenal, navrhl nový průzkum plovákový letoun. Prototyp této nové konstrukce, poháněný 140 hp (104 kW) Salmson chlazený vodou hvězdicový motor, uskutečnil svůj první let počátkem roku 1918. Výsledky testu byly dobré a typ byl objednán do výroby jako Ro-go Ko-gata.[A][3]
Ko-gata Ro-go byla tři pozice dvojplošník ze dřeva a tkaniny, s dvěma hlavními plováky a křídly, která se sklopila dozadu pro uložení. Jeho dvoučlenná posádka seděla v oddělených, těsně rozmístěných kokpitech. Počáteční výrobní letadla byla poháněna 200 hp (149 kW) motory Salmson, ale většina sériových letadel byla vybavena 200–220 hp (149–164 kW) Mitsubishi -postavený Hispano-Suiza 8 V-8 motory.[3]
Celkem bylo vyrobeno 218 letadel,[4] 32 z Yokosuka arzenálu, 80 z Aiči a 106 u Nakajima Aircraft Company s tím, že výroba pokračuje až do roku 1924.[5] Jednalo se o první místně navržené letadlo, které bylo postaveno ve velkém počtu pro japonské námořnictvo.[3]
Provozní historie
Tři z prvních letadel byly v roce 1919 upraveny pro lety na velké vzdálenosti, přičemž jeden z kokpitů byl nahrazen dalším skladováním paliva. To umožnilo letět rekordní 1300 km (808 mi) za 11 hodin, 35 minut dne 20. dubna 1919.[3] Ro-go Ko-gata, spolu s licencí postavena Hansa-Brandenburg W.29s, nahradil zastaralého posunovače Farmanů ve službě japonského námořnictva, který zůstal ve velkém provozu až do roku 1926 a byl znovu označen Průzkumný hydroplán typu Yokosho v roce 1923.[b] Některé byly prodány pro civilní použití a byly použity k přepravě letecká pošta až do roku 1928.[3][6]
Jednotky používající toto letadlo
Specifikace (typ výroby)
Data z Japonská letadla 1914–1941 [7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 10,16 m (33 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 15,692 m (51 ft 6 v)
- Výška: 3,666 m (12 ft 0 v)
- Plocha křídla: 48,22 m2 (519,0 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1070 kg (2359 lb)
- Celková hmotnost: 1628 kg (3589 lb)
- Elektrárna: 1 × Mitsubishi typ Ahoj chlazený vodou Motor V8, 160 kW (220 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 156 km / h (97 mph, 84 Kč)
- Rozsah: 780 km (480 mi, 420 NMI)
- Vytrvalost: 5 hod
- Čas do nadmořské výšky: 4 minuty až 500 m (1640 stop)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1 × pružně namontovaný 7,7 mm kulomet
Poznámky
- A Pod systémem označení zavedeným japonským císařským námořnictvem v roce 1918 toto označení odpovídalo průzkumnému letounu Model A.[8]
- b Yokosho byla zkratka Yokosuka Kaigun Ko-Sho (Yokosuka Naval Arsenal ).[9]
Reference
- ^ Mikesh a Abe 1990, s. 262–263.
- ^ Mikesh a Abe 1990, s. 264–268.
- ^ A b C d E Mikesh a Abe 1990, s. 269.
- ^ Donald 1997, s. 922
- ^ Mikesh a Abe 1990, s. 270.
- ^ "Civilní registr letadel - Japonsko Archivováno 3. května 2009 v Wayback Machine ". Zlaté roky letectví. Vyvolány 19 December 2009.
- ^ Mikesh a Abe 1990, s. 269–270.
- ^ Mikesh a Abe 1990, s. 1–2.
- ^ Mikesh a Abe 1990, s. 262.