Colchester Racing Developments - Colchester Racing Developments

Colchester Racing Developments
Ltd.
PrůmyslAutomobilový průmysl
ZaloženýColchester, 1960
ZakladatelSelwyn Hayward
Hlavní sídlo
Manningtree, Essex
,
Velká Británie
MajitelClive Hayward
DivizeCRD Tool and Engineering Ltd.
webová stránkaOficiální webové stránky

Colchester Racing Developments vyráběl závodní vozy Merlyn od roku 1960 do roku 1979. Společnost byla založena Clive Maskrey,[1] Selwyn Hayward a pokračoval Haywardovým bratrem Cliveem. Když se výroba závodních vozů Merlyn zastavila, Clive Hayward pokračoval ve výrobě dílů Merlyn jako CRD Tool and Engineering Ltd. Tato společnost přestala obchodovat v listopadu 2015, ale Clive Hayward nadále provozuje Colchester Racing Developments, vyrábí komponenty Merlyn a provádí opravy podvozků.

Dějiny

Založený1960
tým ředitel (s)Clive Hayward
Bývalá sérieBRSCC Formula Junior (1962)
Britská Formule 3 (1964)
Francouzská Formule 3 (1964)
Britská Formule 2 (1964-1965)
Trophées de France (1964-1965)
Britské mistrovství sportovních vozů (1964)
Evropská formule 2 (1968-1969)
Známí řidičiSpojené království Jonathan Williams (1962)
Belgie Teddy Pilette (1964)
Spojené královstvíDavid Hobbs (1964-1966)
Spojené království Chris Irwin (1964-1965)
Austrálie Dave Walker (1967)
Spojené království Brian Hart (1968-1969)
Spojené království Robin Widdows (1969)

1960

První Merlyn byl Mark 1, a Formula Junior auto, které nikdy neproběhlo. Auto navrhl Selwyn Hayward.[Citace je zapotřebí ] V té době to mělo jen jednu neobvyklou vlastnost: byl to motor se středním motorem, kdy většina ostatních automobilů měla motor s předním motorem.[2] Merlyns se ukázal být populární,[3] dokonce tváří v tvář konkurenci z Coopers. Výkon v Británii byl průměrný, ale lepší v USA[4] Budoucnost Formule 1 Řidič Teddy Pilette řídil Mark 3 v různých závodech Formule Junior a pokusil se postavit variantu Formule 1.[5] Ian Raby jel Mark 3 v BRSCC Formula Junior přihlášena Empire Racing Team.[6] Následující rok byli Merlynsové zapsáni do BRSCC Formula Junior Raby a Malcolm Fruitnight. Nejlepším výsledkem bylo několik prvních pěti umístění na Značky Hatch.[7] Rok 1962 byl také prvním rokem, kdy Merlyn Racing vstoupil do prestižní soutěže Velká cena Monaka Formule 3. The 1962 závod nebyl úspěšný. Řidič John Brown se nepodařilo kvalifikovat.[8] Tovární řidič Jonathan Williams dosáhl pátého místa v řízení prototypu Mark 5.[9]

Společnost byla dostatečně úspěšná sportovní vůz Mark 4, postavený na FIA Byly vyvinuty předpisy přílohy C. To a Mark 4A mohl být poháněn buď 1100 ml (67 cu v) Ford Anglia řadový čtyři nebo 1999 ml (122 cu v) SOHC Coventry Climax.[10] V Británii byly spojeny se čtyřstupňovou převodovkou jako Mark 4T; v mezinárodních závodech byly tyto vozy vybaveny a Hewland /Volkswagen 5 rychlostí.[11] Značka 4A poháněná Richard Redgrave skončil na druhém místě v roce 1963 Kodaň Pohár na Prsten Roskilde.[12] Do té doby měla Merlyns vinuté pružiny a tlumiče vodorovně namontovaný, ovládaný tyčemi ze zavěšení.[13] Stále konkurenceschopnější závody Formule Junior udržovaly tovární jezdce Roy Pike a Jonathan Williams od dominování.[14]

V roce 1964 sportovní vůz Mark 6 (vylepšený Mark 4) a Formule 3 a Formule 2 Mark 7 se objevil,[15] protože Formula Junior byla účinně nahrazena.[Citace je zapotřebí ] Verze Formula Two čelila tvrdé konkurenci Brabhams,[16] i když budoucnost Formule jedna Řidič Chris Irwin zaznamenal několik vítězství v jednom.[17] Řídil to v BARC Formule 3 a Britská Formule 3. Se třemi pódiovými umístěními v britském šampionátu a vítězstvím v šampionátu BARC dosáhl Irwin dobrých výsledků.[18] Tým vstoupil do týmu Merlyn MK 6 Skupina 7 Britské mistrovství sportovních vozů kde dosáhl nejlepších 10 nejlepších výsledků.[19] Americký řidič Charles Barns vyhrál SCCA národní mistrovství odtoky ve třídě G Modified v roce 1964. Barnes soutěžil se svým Markem 6 na utkáních v letech 1964 a 1965.[20] Šest Merlynů bylo zapsáno do 1965 Velká cena Monaka Formule 3. Tři vozy, včetně Iriwn's, postoupily do finálového závodu. Britský tovární jezdec odstartoval pátý a skončil na stupních vítězů na druhém místě. Vincent Palmaro skončil jako poslední běžící řidič, v 17. Třetí Merlyn, řízen Roger Brash, nedokončil.[21] Irwin a Roger Mac byly zadány Merlyn v Trophées de France. Dvojice nedosáhla žádných významných výsledků. Jedenáct značek 7 bylo vyrobeno v masce F2 i F3.[22] Nástupce vozu, Mark 9, měl některá vylepšení zvyšující kapacitu paliva.

Sportovní vůz Mark 8 debutoval v roce 1965, ale byl neúspěšný; bylo postaveno jen malé množství.[23] Rovněž utrpěla Formule 3, Mark 9 a 9A.[24]

V roce 1967 byl objem motoru Formule 2 zvýšen na 1,6 litru. Automobily Merlyn Formule 2 nebyly konkurenceschopné se zmenšenými vozy Formule 1. Produkční značka 10 stála pouze 950 GBP, ve srovnání s 1450 GBP pro Brabham. Formule 3 Mark 10 dosáhl dobrých výsledků Tony Lanfranchi: Britský jezdec dosáhl v britském šampionátu čtyř pódiových umístění a jednoho vítězství.[25][26][27][28] Tovární tým se dobře rozběhl Grand Prix Adriatique na Opatijský okruh v dřívějších Jugoslávie. Dave Walker skončil první a další tovární jezdec Martin Stephani skončil třetí. Celá první pětka řídila auta Merlyn.[29]

Mark 11, který debutoval v tomto roce, byl velmi populární v nově zavedené Formule Ford, včetně jednoho poháněného Austrálií Tim Schenken, který hravě vyhrál prvních deset událostí v jednom.[30] V roce 1968 byl Tony Lanfranchi na druhém místě v šampionátu BRSCC Formule 3, 11 bodů za Schenkenem. V roce 1968 byl také představen Merlyn první vůz Formule Ford, značka 11. V prvním roce získal Schenken mistrovský titul BRSCC Formula Ford 1600.[31] Následující sezóna byla také velmi úspěšná Luiz Pereira Bueno skončil na druhém místě v šampionátu. Emerson Fittipaldi před absolvováním Formule 3 jel krátce v Merlynu v šampionátu Formule Ford. Tento Mark 11A, podvozek 238, se stal známým jako „Magic Merlyn“.[32] Fittipaldi auto prodal Colin Vandervell pro sezónu 1970. Mark 12, navržený pro formuli 2 a poháněný a Cosworth FVA, byl vybrán týmem F2 Boba Gerarda.[33] Mark 12 získal v evropském šampionátu jeden bod s Brian Hart v 1968. Následující sezóna přinesla ještě menší úspěch a ve třídě dominovali konstruktéři Formule 1.

Mark 14 byl velmi úspěšný v letech 1969 a 1970 a v hodnocení F3 a FF se umístila na špici.[34] Tomu napomohl jeden v rukou budoucího mistra světa Formule 1 Fittipaldiho.[35] Colin Vandervell zajel s bývalým vozem Fittipaldi na 29 vítězství Formule Ford a na šampionát v roce 1970.[36]

Sedmdesátá léta

Pro rok 1970 byly představeny dva zcela nové vozy: Mark 15, pro Formule B v USA a levný sportovní vůz Mark 16,[37] pro krátkodobé Formule F100 mistrovství. Mark 16 byl poháněn 1,3 litrem Ford Escort motor. Tato třída se musela stát závody sportovních automobilů ekvivalent Formule Ford. Třída se však po několika sezónách složila. Mezitím ve Formule Ford Colin Vandervell zajel 'Magic Merlyn' na 29 vítězství,[38] a vítězství v šampionátu BRSCC Formula Ford.[39]

Podvozek Merlyn Mark 11 byl velmi populární v Brazílie. Mnoho z nich jelo na brazilském šampionátu Vern Schuppan.[40] V Kanadě vyhrál Merlyn MK 17 v šampionátu CASC Quebec Region Formula Ford 1600.[41] ‚Magic Merlyn 'se vrátil na trať v roce 1971 s Jody Scheckter. Scheckter skončil čtvrtý v Mistrovství Evropy Formule Ford. Mistrovství BRSCC vyhrál Bernard Vermilio v MK 20.[42] Scheckter by také soutěžil v Merlynu ve formuli 3. Jihoafrický jezdec vyhrál jeden závod, který běžel půl sezóny v BRSCC F3.[43] Toto bylo jediné auto Merlyn, které v šampionátu BRSCC bodovalo.

The Britská formule Atlantik byla uvedena na trh v roce 1971. Merlyn aktualizoval model MK 14 Formule 3 tak, aby odpovídal specifikacím. Mike Fraser odstartoval dva závody šampionátu s nejlepším výsledkem osmý.[44][45] Vůz se vrátil v roce 1972 [46] s Mick Jones kteří skončili důsledně v první desítce.[47] Merlyn Formule B automobily se dostaly také do Spojených států. Gordon Smiley vstoupil do Merlyn MK 21 v SCCA Kontinentální mistrovství Formule B / C. Americký jezdec vyhrál závod v Road Atlanta.[48] V pořadí skončil pátý.[49]

V roce 1972 už Merlyn ve Formuli 3 nekonkuroval. Nejlepšího výsledku dosáhl Švéd Håkan Dahlqvist v Coupe d'Europe na Magny-Cours kde skončil šestý.[50] Ve formuli byl Ford Merlyn vysoce konkurenceschopný. V první desítce roku 1972 skončily tři podvozky Merlyn Festival Formule Ford. Dave Loring skončil čtvrtý, Patrick Nève šestý a Hans Binder devátý.[51] Následující rok Robert Arnott na festivalu skončil třetí. Podvozek Merlyn skončil jeden-dva ve formuli Ford Euroseries v roce 1973. Bengt Gilhorn skončil první a za ním Hans Binder.[52]

Mnoho automobilů Formule Ford, které se Marlyn v 70. letech primárně soustředil, bylo vyvezeno do USA, aby závodily na klubové závodní scéně; typické auto, značka 23, stálo v roce 1974 2200 liber s motorem a převodovkou (nebo 1600 liber jako holý podvozek).[53] Některé používaly závodní školy jako Jim Russell Racing Driver School. Bob Arnott vyhrál mistrovství Townsend Thooreson v roce 1972 za volantem Mark 20 a Tim Brise pilotoval vysoce upravený Merlyn,[54] zatímco Američan[55] David Loring jel Mark 21, dříve řízený Smiley, v CASC Formula Atlantic v roce 1974. Jeho nejlepší výsledek přišel Westwood kde skončil čtvrtý.[56] Automobily Formule Ford skončily v průběhu let méně konkurenceschopnými. Konkurence od Lola, Royale, Van Diemen a mnoho dalších zabránilo Merlynovi vyhrát nějaké velké mistrovství. Kvůli kombinaci faktorů, jako je ztráta významného klienta a nepříznivý směnný kurz dolar-libra, ukončila společnost Colchester Racing Developments v roce 1979 výrobu závodních vozů.[57]

Aktuální stav

Clive Hayward nadále provozuje společnost Colchester Racing Developments Ltd, která vyrábí náhradní díly Merlyn a provádí opravy podvozků Merlyn.[58]

Závodní auta

RokModelkaZávodní sériePoznámka
1960Merlyn MK 1Formula JuniorAuto s motorem vpředu
1961Merlyn MK 2Formula JuniorAktualizovaná verze MK 1
1962Merlyn MK 3Formula JuniorPrvní vůz s motorem vzadu
1962Merlyn MK 4Závodní sportovní autoVyrábí se také silniční verze
1963Merlyn MK 5Formula Junior
1964Merlyn MK 6Skupina 7
1964Merlyn MK 7Formule 2
Formule 3
1965Merlyn MK 8Závodní sportovní autoSportovní vůz s motorem V8
1965Merlyn MK 9Formule 2
Formule 3
1967Merlyn MK 10Formule 3
Formula Libre
1968Merlyn MK 11Formule Ford
1968Merlyn MK 12Formule 2Poháněno Brod -Cosworth FVA motor
1968Merlyn MK 14Formule 3
1969Merlyn MK 15Formule BVerze B modelu MK 12
1970Merlyn MK 16Formule F100
1970Merlyn MK 17Formule FordZprostředkující model mezi MK 11A a MK 20
1970Merlyn MK 19Grand TourerPouze prototyp
1971Merlyn MK 20Formule Ford
1971Merlyn MK 21Formule 3
Formule B
1972Merlyn MK 22TrpasličíAuto vyrobené pro trpasličí závody v USA
1973Merlyn MK 24Formule Ford
1974Merlyn MK 25Formule Ford
1974Merlyn MK 26Závodní sportovní auto
1975Merlyn MK 27Formule 3Nikdy nevyrobeno
1975Merlyn MK 26Formule Ford 2000
1975Merlyn MK 27Formule Ford
1977Merlyn MK 30Formule Ford
1978Merlyn MK 31Formule Ford

Reference

  1. ^ Twite, Mike, „Merlyn: Wizards of the Race Track“, ve Ward, Ian, výkonný redaktor. Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 12, s. 1326.
  2. ^ Twite, str.1326.
  3. ^ Twite, str.1326.
  4. ^ Twite, str.1326.
  5. ^ Twite, str.1326.
  6. ^ „Mistrovství B.R.S.C.C. John Davy, 8. kolo“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  7. ^ „Championship BRSCC, Rd 7“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  8. ^ „IV Grand Prix de Monaco - Formule Junior 1962“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  9. ^ „Mistrovství B.R.S.C.C., 18. kolo“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  10. ^ Twite, str.1326.
  11. ^ Twite, str.1326.
  12. ^ „Non Championship Races 1963“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 17. října 2013. Citováno 21. ledna 2014.
  13. ^ Twite, str.1326.
  14. ^ Twite, str.1326.
  15. ^ Twite, str.1326.
  16. ^ Twite, str.1326.
  17. ^ Twite, str.1326.
  18. ^ "Kariéra Chris Irwin". DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  19. ^ „Strážní sportovní vůz 1964“. Světové sportovní závodní prototypy. Archivovány od originál dne 27. prosince 2013. Citováno 21. ledna 2014.
  20. ^ „Historie odtoků ovladačů A-E“ (PDF). SCCA. Citováno 21. ledna 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  21. ^ „Grand Prix de Monaco F3 1965“ (PDF). Průvodce Formel 3. Citováno 21. ledna 2014.
  22. ^ "Merlyn". F3 Historie. Citováno 21. ledna 2014.
  23. ^ Twite, str.1326.
  24. ^ Twite, str.1326.
  25. ^ „II. Mistrovství Les Leston, 14. kolo, 1967“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  26. ^ „II. Mistrovství Les Leston, 16. kolo, 1967“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  27. ^ „II. Mistrovství Les Leston, 19. kolo, 1967“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  28. ^ „II. Mistrovství Les Leston, 26. kolo, 1967“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  29. ^ "Grand Prix Adriatique". Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  30. ^ Twite, str.1326.
  31. ^ „Formula Ford 1600 BRSCC 1968“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  32. ^ „Colchester Racing Developments and the Merlyn 11A Model“. Britské závodní auto. Citováno 21. ledna 2014.
  33. ^ Twite, str.1326.
  34. ^ Twite, str.1326.
  35. ^ Twite, str.1326.
  36. ^ Twite, str.1326.
  37. ^ Twite, str.1326.
  38. ^ Twite, str.1326.
  39. ^ „Formule Ford 1600 BRSCC 1970“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  40. ^ „Brazilský Formule Ford 1600 - BUA Trophy 1970“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  41. ^ „Championnat Molson du Quebec“. Autocourse.ca. Citováno 21. ledna 2014.
  42. ^ „British Oxygen Formula Ford Championship 1971“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  43. ^ „Shell Super Oil British F3 Championship 1971“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  44. ^ „Kolo mistrovství Zlatých stránek, Castle Combe, 9. října 1971“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  45. ^ „Kolo mistrovství Zlatých stránek, Brand Hatch, 31. října 1971“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  46. ^ „Hráči (kanadská) formule Atlantic Series Race, Westwood, 26. května 1974“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  47. ^ „British Formula Atlantic 1972“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  48. ^ „SCCA Continental Championship for Formula B / C Race, Road Atlanta, 8. července 1972“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  49. ^ „US Formula B 1972“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  50. ^ „Coupe d'Europe 1972“. Registr Formule 2. Citováno 21. ledna 2014.
  51. ^ „Festival Formule Ford 1972“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  52. ^ „Formule EFDA Ford Euroseries 1973“. DriverDB.com. Citováno 21. ledna 2014.
  53. ^ Twite, str.1326.
  54. ^ Twite, str.1326.
  55. ^ Twite, str.1326.
  56. ^ „Hráči (kanadská) formule Atlantic Series Race, Westwood, 26. května 1974“. Stará závodní auta. Citováno 21. ledna 2014.
  57. ^ "Společnost". Colchester Racing Developments Ltd. Citováno 21. ledna 2014.
  58. ^ "Merlyn". Colchester Racing Developments. Citováno 15. prosince 2015.

externí odkazy