Motor Ford Zeta - Ford Zeta engine
| Motor Zetec | |
|---|---|
 Motor 1,8 l Zetec-E | |
| Přehled | |
| Výrobce | Brod |
| Také zvaný | MVH |
| Výroba | 1991 - prosinec 2004 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-4 |
| Přemístění |
|
| Vrtání válce |
|
| Zdvih pístu |
|
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC |
| Kompresní poměr |
|
| Spalování | |
| Palivo Systém | Víceportové vstřikování paliva |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Chronologie | |
| Předchůdce | |
| Nástupce | Motor Ford Duratec |
Vyvinutý koncem 80. let 20. století Ford Motor Company, Motor Ford Zeta byl rovně-4, dvojitá vačka nad hlavou spalovací motor kterým Ford zamýšlel nahradit obdobné Pinto a CVH modely.
Ford navrhl Zetu tak, aby sdílel některé části s dalším vývojem motorů Ford v té době, včetně těch menších Sigma I-4 a větší Duratec V6. Tento motor sdílí rozměry vrtání a zdvihu s dvouventilovým motorem CVH. Ford Power Products prodává Zeta ve verzích 1,8 L a 2,0 L jako MVH.
Výroba motorů přejmenována Zetec (k přejmenování došlo, protože Lancia vlastněná ochranná známka „Zeta“), začala ve Fordu Bridgend závod v Wales v září 1991, s pozdější produkcí přidanou v Kolín nad Rýnem, Německo v roce 1992 a Chihuahua, Chihuahua, Mexiko, v roce 1993. První Zeteci posunuli 1,8 L, verze 2,0 L dorazila rychle poté. Finále Zeta Zetec byl vyroben 10. prosince 2004 v továrně Bridgend s více než 3 500 000 vyrobenými v tomto místě.
Motor zapadá do Ford T9, B5 / iB5, CD4E a MTX-75 převodovky pomocí stejného vzoru zvonového šroubu jako Crossflow.
Fáze výroby
| Funkce | Fáze 1 | Fáze 2 | Fáze 3 |
|---|---|---|---|
| Kryt vačkového hřídele | Hliník | Hliník | Brzy: černě potažený hořčík / později: plast |
| Štítek na krytu kamery | DOHC 16v | 16v Zetec | 16v Zetec |
| Jímka | Jednodílný hliník | Jednodílný hliník | Dvě části: hliník a ocel |
| Vodní čerpadlo | Přímo nad klikou | Přímo nad klikou | Ofset na stranu výfuku kliky |
| Olejový filtr | Pod úhlem dolů | Pod úhlem dolů | Horizontální |
| Kryt opasku | Plastický | Plastický | Plast / hliník |
| Následovníci vačky | Hydraulické | Hydraulické | Pevný |
Přehled aplikací
| Továrna | Trh |
|---|---|
| Bridgend, Wales | Evropa |
| Kolín nad Rýnem, Německo | Evropa |
| Valencie, Španělsko | Evropa |
| Chihuahua, Chihuahua, Mexiko | Severní Amerika |
| Zhongli, Tchaj-wan | Asie |
| İnönü, krocan | Rozličný |
- 1992-05/1998 - Ford Mondeo 1,6 90 k (kódy motoru: L1F, L1J)
- 05/1998-2001 - Ford Mondeo 1.6 88 k (kódy motoru: L1N, L1Q)
- Ford Fiesta 1992–1995 (1,6 90 k Si) (1,8 105 k S / XR2i 16 V) (1,8 130 k RS1800)
- Ford Escort 1992–1998 (Evropa) (1,6 90 k Si) (1,8 105/130 k XR3i) (1,8 115 k Si / GTi)
- 1995–2000 Ford Contour a Merkur Mystique
- 1999–2002 Mercury Cougar
- 2000–2003 Ford Escape a Mazda Tribute
- 2000–2003 Ford Focus
- 1998-2003 Ford Escort ZX2.
- Formule Ford Série 2000 (2003-současnost)
2.0
2,0 l Zetec sdílel jeho 84,8 mm (3,339 palce) vrtání a 88,0 mm (3,465 palce) zdvih s jeho předchůdcem, 2,0 L 2-ventil CVH. Kromě hlavy 16 ventilů DOHC získal Zetec pro americký trh Escort ZX2, Contour a Cougar Variabilní časování ventilů na výfukové vačce, čímž se odstraní její požadavek na EGR pro emise v USA.
Vysoký kompresní poměr 10,2: 1 a větší ventily přispěly k SVT mnohem vyšší výstup verze; zatímco speciální naladění ECU, které upravilo Variabilní časování ventilů mimo jiné přispělo k 10% zvýšení výkonu na ZX2 S / R.
Aplikace:
- 1998-2003 Ford Escort ZX2, 130 hp (97 kW) a 127 lb · ft (172 Nm)
- 1999-2000 Ford Escort ZX2 S / R, 143 hp (107 kW) a 146 lb · ft (198 Nm)
- 2000-2004 Ford Focus, 128 hp (97 kW) a 135 lb · ft (183 Nm)
- 2002-2004 SVT Focus, 170 hp (127 kW) a 145 lb · ft (197 Nm)
- 1995-2000 Ford Contour
- 1995-2000 Merkur Mystique
- 2001-2005 Ford Escape
- 2001-2005 Mazda Tribute
Turbo
Evropan Ford Focus RS představoval a přeplňovaný verze 2.0 L Zeta jednotka produkující 215 hp (160 kW) a 229 lb⋅ft (310 N⋅m) z točivý moment, ačkoli to bylo označeno jako Duratec-RS.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Zaměstnanci spisovatel. „Ford Bridgend se loučí s motorem Zetec a ahoj Zetec SE.“ carpages.co.uk