Tatuus - Tatuus
Souřadnice: 45 ° 34'45 ″ severní šířky 9 ° 19'35 ″ východní délky / 45,579134 ° N 9,3264173 ° E
 | |
| Společnost s ručením omezeným | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| Založený | 1980 |
| Zakladatel | Artico Sandonà |
| Hlavní sídlo | Concorezzo, Itálie |
| Rodič | Moudrý kapitál |
| Dceřiné společnosti | Autotecnica Motori Breda Racing |
| webová stránka | http://www.tatuus.it/ |
Tatuus je italština podvozek výrobce řady závodní formule série, která byla poprvé založena v roce 1980. Společnost je známá pro své vztahy s Renault Sport pro jeho výrobu Formule Renault podvozek.
Dějiny
Společnost Tatuus byla založena Artico Sandonà v roce 1980. První vozy byly vyrobeny pro vozy o objemu 500 ccm a 1000 ccm Formule Monza mistrovství. Zakladatelka Sandona byla jedním z jezdců šampionátu Formule Monza. Luca Melgrati vyhrál první šampionát pro Tatuuse v roce 1983 v šampionátu Formule Panda Monza. Sandona získala v šampionátu druhé místo. Tým a podvozek porazili Tatuus. Melgrati vyhrál šampionát znovu v letech 1985 a 1986.[1] Pro sezónu 1988 byl italský výrobce smluvně zkonstruován pro nové vozy Formule König. Vůz měl rámovou trubku, závodní auto s křídly a skvrnami. První sezónu vyhrál sedmkrát Formule 1 mistr Michael Schumacher.
Tým Formule 3
Ačkoli ne Formule 3 konstruktér, Tatuus vstoupil do Italská formule tři jako tým v roce 1989. Řidič Fabrizio Bettini si ve své zahajovací sezóně odnesli titul nováčka roku. Bettini jel Alfa romeo napájeno Dallara 389 podvozek a dosáhl jednoho stupně vítězů v sedmi závodech. Niko Palhares reprezentovali Tatuuse v jejich kampani z roku 1991. Palhares získal v italském šampionátu jednu pole position a jedno umístění na stupních vítězů. Tatuus vstoupil do Monaco Grand Prix Formule 3, závod podpory poprvé. Palhares dosáhl 16. místa, byl posledním jezdcem. Jejich kampaň z roku 1992 skončila na druhém místě v šampionátu brazilského jezdce Niko Palhares. Palhares měl méně štěstí na každoroční Grand Prix Monaka F3, ale nedokončil. Tatuus se poprvé objevil v Mistři Formule 3. Během druhého vydání této klasiky Formule 3 skončil Palhares na 14. místě. Následující rok Fiat jmenoval Tatuuse jako svůj oficiální tovární tým. Tým měl malý úspěch v italském šampionátu (Gianantonio Pacchioni skončil sedmý). Pacchioni však na prestiži zvítězil Monaco F3 Grand Prix. Na Masters Formule 3 v Circuit Park Zandvoort místní Formule Ford Řidič 1600 Tom Coronel připojil se k týmu. Pacchioni si připsal sedmé místo, zatímco Coronel skončil na 20. místě. Tým se zlepšil pro následující sezónu. Tým postavil Pacchioniho, který byl považován za jednoho z favoritů, a nováčka Simone Rebai. Pacchioni titul nezískal, ale dokázal dojet třetí v pořadí. Pro Masters Formule 3 byl Rebai nahrazen Roberto Colciago. Přichází z RC Motorsport Colciago dokázalo porazit běžného jezdce Pachioniho umístěním na sedmém místě ve srovnání s 25. místem Pachioniho. Poté, co vyhrál Formula Alfa Boxer mistrovství v podvozku Tatuus Tony Kanaan připojil se k týmu Tatuus Formule 3. Kanaan si připsal jedno vítězství a byl nejlepším zahraničním jezdcem italského šampionátu, když v konečném pořadí skončil pátý. Po této sezóně se Tatuus zaměřil na Formule Renault.[2]
Éra Formule Renault
V roce 1993 se Gianfranco De Bellis stal spolumajitelem. Tatuus se poté zaměřil na produkci Formule Renault auta.[3] Tatuus RC95 byl první Automobil Formule Renault vyrobil Tatuus. Tovární tým Tatuus postavil tři řidiče, italské Rino Mastronardi, Norština Tommy Rustad a brazilské Enrique Bernoldi. Tým soutěžil v Eurocup Formule Renault Během úvodní sezóny týmu vyhrál Tommy Rustad tři závody. První titul pro tovární tým a podvozek Tatuus přišel v roce 1996. Enrique Bernoldi vyhrál šest z deseti závodů a získal titul. Spoluhráč Danilo Cascio byla místa sedmá. David Cook vstoupil do zákaznického vozu Tatuus v Britská formule Renault mistrovství. V tomto velmi konkurenčním šampionátu porazil Cook Darren Turner k titulu z roku 1996. Další zákaznické podvozky Tatuus byly zadány do Francouzská formule Renault, Antoine Brousseau dosáhl na mistrovství druhého místa. Titul získal také podvozek Tatuus Německá formule Renault s řidičem Alexander Müller. Rok 1997 byl pro tým i podvozek velmi úspěšný. Tým si připsal na evropském šampionátu jeden-dva zakončení. Jeffrey van Hooydonk a Max Busnelli byli třída sama o sobě zajišťující první a druhé místo v šampionátu. Prvních deset bylo sedm Tatuus a tři Martini auta. Pódium v německém šampionátu zaplnily tři zákaznické vstupenky Tatuus. Robert Lechner získal titul před Thomas Mutsch a Michael Schröter. Marc Hynes, který řídil zákazníka Tatuus, získal britský titul. Francouzský šampionát však byl jiný příběh. Francie, domov Mygale, Martini a Renault, měl nejkonkurenceschopnější šampionát Formule Renault. Benoît Tréluyer jízda s Tatuusem se umístila na šestém místě v pořadí šampionátu, když ze 17 závodů získala jedno vítězství a čtyři umístění na stupních vítězů. Tatuus byl opět podvozkem, který porazil na evropských, britských a německých šampionátech. Lucas Lasserre se podařilo dosáhnout třetího místa ve francouzském šampionátu, za dvěma továrními přihlášenými Mygales. Tatuus znovu ovládl britské mistrovství v roce 1999 s podvozkem Tatuus, který vyhrál 12 ze 13 závodů, Antônio Pizzonia vzal titul. Zákaznické vstupenky Tatuus také vyhrály evropské a německé šampionáty. Lucas Lasserre nyní získal titul na prestižním francouzském šampionátu. V silné konkurenci mezi Mygale, Martini a Tatuusem zvítězil Tatuus, když vyhrál 14 z 21 závodů.
2 000 USF
Pro závodní sezónu 1997 debutoval Tatuus v 2 000 USF, postavit tovární tým. Rino Mastronardi vyhrál druhý závod sezóny v ulice Petrohradu. Počínaje třetím se Mastronardi podařilo skončit před Matt Sielsky a Buddy Rice. To však byl jediný výlet Mastronardi.[4] Zbytek sezóny se tým postavil Steven Rikert a Giuliano Losacco. Tatuus skončil na druhém místě v hodnocení výrobce a získal 40 bodů Van Diemen který získal 93 bodů.[5] Pro následující sezónu Tatuus dodával ostatním týmům závodní vozy a řídil tovární tým. Tovární řidič Ryan Hampton skončil druhý v pořadí. Robby McGehee byl nejlépe umístěným zákazníkem Tatuusem, kterého obsadil RM Racing, skončil třetí v pořadí sezóny.[6] Pro sezónu 1999 Tatuus nepostavil tovární tým. Ačkoli se některé týmy rozhodly provozovat podvozek Tatuus, mezi nimi AJ. Foyt Enterprises chytání Larry Foyt. Nebyly zaznamenány žádné příspěvky Tatuus na plný úvazek, takže Tatuus nemohl soutěžit o titul. V podvozku se stále jezdí s různými podvozky Tatuus RC98 SCCA Formula Continental třída. Vůz dosáhl různých úspěchů na klubové závodní scéně.[7] Vozy byly také přihlášeny do nejprestižnějších závodů SCCA SCCA národní mistrovství odtoky a Červnové sprinty.
Tatuus byl vybrán pořadatelem série jako nový spec podvozek pro Americké národní mistrovství F2000 začínající v 2017. Derivátem stejného podvozku, ale s větším výkonem, přítlakem a úpravami bude specifický podvozek pro Mistrovství Pro Mazda začátek roku 2018.
Formule Ford Zetec
V roce 1998 vstoupil Tatuus do Formule Ford Zetec trh. V roce 1999 dosáhl podvozek úspěchu u německého řidiče Timo Bernhard řízení pro Jenzer Motorsport. Německý jezdec dosáhl na čtyři stupně vítězů a třetí místo v německém šampionátu Formule Ford.[8] Po roce 1999 Tatuus neaktualizoval svůj podvozek Formule Ford Zetec. V současném francouzském šampionátu Formule Ford Zetec dosáhl podvozek Tatuus různých vítězství a šampionátů.[9]
Formule Renault
Tatuus dostal smlouvu na konstrukci a výrobu nových specifických vozů Formule Renault. The Tatuus FR2000 debutoval v roce 2000 na různých šampionátech Formule Renault. Tento závodní vůz byl používán až do roku 2010, kdy byl nahrazen Barazi-Epsilon. V roce 2002 Tatuus FR1600 byl představen pro provoz v Formule Renault 1.6. Se zavedením tříd speciálních formulí závodní tým přestal existovat. Pro Sezóna 2003 Formule Renault V6 Eurocup the Tatuus FRV6 byl představen. Po složení evropského šampionátu se s vozem závodilo v Formule V6 Asia v letech 2006 až 2009.
Toyota Racing Series
Tatuus uzavřel smlouvu Toyota Nový Zéland navrhnout nový Formule Toyota závodní auto. The Toyota FT40 byl představen v Toyota Racing Series v 2005. Po deseti sezónách bylo auto na konci roku v důchodu Série Toyota Racing 2014 sezóna. Auta poslední závod, Velká cena Nového Zélandu, vyhrál Nick Cassidy. Pro Toyota Racing Series 2015 byla představena Toyota FT50 postavená společností Tatuus. Dne 20. července 2014 byl model FT50 testován bývalým šampionem série Nick Cassidy na Adria International Raceway. Vůz má stejný motor jako jeho předchůdce, ale převodovka byla jiná. Pětistupňová rychlost Sadev převodovka byla upgradována na šestistupňovou převodovku.[10]
Další závodní série
Pro rok 2006 představil Tatuus Tatuus FC106 pro Formula Challenge Japonsko. Vůz byl používán během celého chodu série v letech 2006 až 2013.
Dalším mladým formulovým vozem navrženým a vyrobeným Tatuusem je Tatuus N.T07.[11] Toto auto bylo jediným vozem pro 2007, 2008 a 2009 Mezinárodní mistr formule roční období.
Italská závodní třída Formule Abarth představil Tatuus FA010 poháněn 1.4L Fiat -FPT motor. Vůz byl později představen v Formula Masters Čína (2011), Řada Panam GP (2012), Formule Rusko (2013). Počínaje rokem 2014 Florida Winter Series, zřízený Akademie řidičů Ferrari, použije aktualizovanou verzi Tatuus FA010. Pro rok 2014 byla Tatuus uzavřena smlouva na výrobu všech vozů pro Italské mistrovství Formule 4, nová třída podle pravidel FIA Formule 4. Tatuus F4-T014 je poháněn rozladěným motorem Formule Abarth, omezeným na 160hp.[12] V roce 2015 nový ADAC Formule 4 přijal auto Tatuus. The Mistrovství BRDC Formule 4 v září 2014 oznámila, že použije podvozek Tatuus z Podzimní trofej BRDC Formule 4 2015.[13]
Skupina CN
V roce 2012 společnost Tatuus oznámila své první Skupina CN sportovní auto. Vůz soutěžil v Mistrovství italských prototypů, V de V Proto Endurance a Rychlost Euro Series, postavený oživeným továrním týmem. Tovární řidič Davide Rigon zajel auto na druhé místo během kola Speed Euro Series v Imola. Raffaele Giammaria dosáhl tří umístění na stupních vítězů a pátého místa v italském šampionátu prototypů. Pro sezónu 2013 Tatuus PY012 bylo přihlášeno různými týmy v různých závodních sériích. Tovární tým běžel částečný plán ve V de V Proto Endurance. Brandon Maïsano a Sebastián Merchán vyhrál 6hodinový závod v Magny-Cours.[14]
Řada W.
Zahajovací 2019 sezóna celé ženy Řada W. mistrovství používá Alfa Romeo F3-specifikace T-318s, všechny provozovány Hitech Racing.[15]
Struktura společnosti
Společnost Tatuus Racing SpA založili v roce 1980 Gianfranco De Bellis a Artico Sandonà jako její akcionáři. Dne 16. února 2017 De Bellis a Sandonà prodaly většinu akcií společnosti Wisequity IV. Wisequity IV je a uzavřený fond řízeno soukromý kapitál firma Wise Sgr S.p.A. Wisequity IV má investiční hodnotu 215 000 000 EUR. Soukromý ekvitní fond spravuje pět společností, Tatuus Racing, Corob, Skupina Imprima, Tapì skupina a Aleph Team. De Bellis a Sandona udržovali ve společnosti menšinový podíl.[16]
Pod vlastnictvím Wise Sgr Tatuus rozšířil své operace. V listopadu 2017 koupil Tatuus výrobce závodních motorů Autotecnica Motori. Zakladatel Autotecnica Motori Giovanni Delfino si kromě role vrcholového managementu ve společnosti Tatuus udržel svou roli CEO společnosti.[17] Další nákup proběhl v listopadu 2018. Tatuus Racing SpA koupila 75% podíl ve společnosti Breda Racing, výrobci vybavení souvisejícího s autosportem.
Závodní auta
Reference
- ^ „LA VERA STORIA DELLA FORMULA MONZA“ (PDF). fjunior-monza.it.
- ^ "Historie 1994-1996". Oficiální web Tatuus. Archivovány od originál 7. dubna 2003. Citováno 6. prosince 2013.
- ^ "Dějiny". Oficiální web Tatuus. Archivovány od originál 7. dubna 2003. Citováno 6. prosince 2013.
- ^ "Výsledky závodu v Petrohradě". usff2000.com. Archivovány od originál 21. dubna 2001. Citováno 6. prosince 2013.
- ^ "1997 postavení výrobců / výrobců motorů". usff2000.com. Archivovány od originál 21. dubna 2001. Citováno 6. prosince 2013.
- ^ „Pořadí národních bodů mistrovství 1998“. usff2000.com. Archivovány od originál 16. ledna 2001. Citováno 6. prosince 2013.
- ^ „Hodnocení národních bodů MiDiv 2005“ (PDF). Středozápadní divize SCCA. Citováno 18. prosince 2013.
- ^ „Formule Ford 1800 Německo“. driverdb.com. Citováno 18. prosince 2013.
- ^ „Formule Ford 1800 Francie“. driverdb.com. Citováno 18. prosince 2013.
- ^ „ZKOUŠKY MISTROVSTVÍ AUTOMOBILŮ TOYOTA RACING SERIES 2015“. Toyota Racing Series. Citováno 24. srpna 2014.
- ^ „N.Technology a Tatuus se spojili, aby vytvořili nový závodní vůz formule“. Italiaspeed.com.
- ^ „FORMULA 4 K VYBAVENÍ TATUOVÉHO PODVOZKU“. ACI Sport Italia. Citováno 11. ledna 2014.
- ^ „BRDC F4 POTVRZUJE TATUUS JAKO NOVÝ DODAVATEL PODVOZKU“. MotorSport Vision. Citováno 3. září 2014.
- ^ „ZATÍŽENÍ VÝZVY PRO KLASIFIKACI VÝZVY V de V 2013“ (PDF). V de V. Citováno 6. prosince 2013.
- ^ Khorounzhiy, Valentin (18. května 2019). „Nejlepší tým F3 pro provoz všech vozů řady W“. motorsport.com. Síť Motorsport. Citováno 18. května 2019.
- ^ „Wise Sgr oznamuje akvizici majoritního podílu ve společnosti Tatuus, předního výrobce podvozků závodních automobilů“ (PDF). Wise Sgr. Citováno 3. října 2019.
- ^ „Tatuus, vlastněný Wise Sgrem, a Autotecnica Motori spojily své síly a vytvořily„ rozbočovač “italského motoristického sportu (PDF). Wise Sgr. Citováno 3. října 2019.
- ^ A b "Formula Masters Rusko".
- ^ A b C d E F Duhan, Dom. „Velkolepý Tatuus!“. Studio-397. Citováno 2019-12-22.
- ^ https://www.toyota.co.nz/toyota-racing/castrol-toyota-racing-series/news/2019/july/toyota-ft-60-hits-the-track/
externí odkazy
 |
|  | |
FR2000 Technické informace: http://thomas-racing.blog4ever.com/fiche-technique-tatuus-renault-2-litres-datasheet