Alfa Romeo 90 - Alfa Romeo 90

Alfa Romeo 90
Alfa Romeo 90
Přehled
Výrobce	Alfa romeo
Výroba	1984–1987
Shromáždění	Itálie: Arese Rostlina, Lombardie
Návrhář	Marcello Gandini na Bertone
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonné auto (E )
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Alfa Romeo Alfetta
Pohonná jednotka
Motor	1,8 l Twin Cam I4 (benzín ); 2,0 l Twin Cam I4 (benzín); 2,0 l Alfa romeo V6 (benzín); 2,5 l Alfa romeo V6 (benzín); 2,4 l VM HR 492 I4 (turbo nafta );
Přenos	5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor	2510 mm (98,8 palce)
Délka	4390 mm (172,8 palce)
Šířka	1640 mm (64,6 palce)
Výška	1420 mm (55,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 080–1 250 kg (2 380–2 760 lb)
Chronologie
Předchůdce	Alfa Romeo Alfetta
Nástupce	Alfa Romeo 164

The Alfa Romeo 90 (Typ 162A) je výkonný vůz vyrábí italský výrobce automobilů Alfa romeo v letech 1984 až 1987.

Dějiny

Zadní

Navrhl Bertone a představen na Autosalon v Turíně 1984, 90 byl rozdělen mezi Alfa Romeo Giulietta (nuova) a Alfa Romeo Alfa 6, které byly brzy zrušeny po spuštění 90. let. Vůz používal podvozek Alfetta (včetně zadní transaxle) a jeho motory převzal z větší Alfa 6. Karoserie byla podobná oběma, i když modernizovaným. Jedním z pozoruhodných rysů designu 90. let byl malý spoiler brady, který se prodlužoval nad určitou rychlost a pomáhal tak chlazení motoru.^[2] Jeho hranaté linie s integrovanými nárazníky dodávaly vozu úhledný vzhled shodný s obdobím, avšak aerodynamika utrpěla s koeficientem odporuCd = 0,37. Design automobilů byl konzervativní, zevnitř i zvenčí, snad jediným neobvyklým prvkem byl tvar písmene U. parkovací brzda páka.^[3]

90 byl dobře vybaven, včetně elektrických předních oken a elektricky nastavitelných sedadel jako standard. Luxusní model Gold Cloverleaf (Quadrifoglio Oro) měl elektricky ovládaná zadní okna, a palubní počítač, posilovač řízení, centrální zamykání, metalický lak a digitální přístrojová deska jako standard. Vnější povrchová úprava byla velmi podobná plošně, bylo téměř nemožné říci různé modely kromě samotného vzhledu.^[4]

90 byl předělán v roce 1986 s mnoha drobnými změnami, nejzřetelnější vnější změnou byla nová mřížka s menšími vodorovnými sklony. Za čtyři roky výroby se prodalo celkem 56 428 automobilů.

90 byl vyroben pouze jako sedan, ale v roce 1985 Carrozzeria Marazzi vyvinul prototyp Alfa 90 Station Wagon na popud italského motoristického časopisu Auto kapitál; byla vyrobena pouze dvě auta.^[5]

Suspenze

Alfa 90 má podélný přední motor, zadní převodovku s uzávěrkou diferenciálu, nezávislá přední ramena zavěšení kol s pružinami torzní tyče a zadní trubku De Dion. Má kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, zadní brzdy jsou namontovány dovnitř.

Motory

K dispozici bylo pět motorů: dva Alfa Romeo Twin Cam motory; 1 779 ml a 1 962 ml a dva vstřikováno palivo Alfa Romeo V6 motory: 1 996 ml nebo 2 492 cm3 a nakonec turbodiesel 2 393 cm3 od firmy VM Motori.^[6] Karburátorové čtyřky mají dvojče Dell'Ortos s manuálními tlumivkami, zatímco 1 962 cm3 bylo k dispozici také u modelu se vstřikováním paliva, který také obsahoval nový variabilní časování ventilů Systém.^[7] Motor se vstřikováním paliva má stejný maximální výkon, ale nabízí o něco menší točivý moment; to bylo možná více než vynahradeno 20% zlepšením spotřeby paliva.^[8]

Verze 2.0 V6 byla věnována italskému trhu, kde až 1993 automobilů s motory nad 2,0 litry bylo vystaveno dvojnásobným 38% káď.^[9] Byl vybaven inovativním řídicí jednotka motoru a elektronický vstřikovací systém s názvem CEM (Controllo Elettronico del Motore), vyvinutý dceřinou společností Alfa Romeo SPICA.^[10] Spravuje otevírací dobu vstřikovačů a zapalování v závislosti na úhlu klapky, s jedním škrticí klapky na válec na rozdíl od Bosch L-Jetronic použitý na 2.5 V6. Vozy V6 dostávají dvojitý štít spojka zatímco čtyřválce se spoléhají na jednokotoučovou jednotku.^[11]

Modelka	Kód podvozku	Přemístění	Kód motoru	Maximální výkon / ot./min	Max. Točivý moment / ot / min	Palivový systém	Nejvyšší rychlost	Výroba	Vyrobené jednotky
Benzínové motory
90 1.8	ZAR162A10	1779 ml (108,6 cu v)	AR06202	120 k (88 kW, 118 k) při 5300 ot./min	17,0 kp⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu	Dvě dvoulůžkové karburátory	186 km / h (116 mph)^[12]	1984–1987	4,930
90 1,8 Super	ZAR162A10	1779 ml (108,6 cu v)	AR06202	120 k (88 kW, 118 k) při 5300 ot./min	17,0 kp⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu		188 km / h (117 mph)	1986–1987	1,040
90 2.0	ZAR162A20	1,962 ml (119,7 cu v)	AR06212	128 k (94 kW, 126 k) při 5400 ot./min	18,2 kp⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu		191 km / h (119 mph)	1984–1987	4,288
90 2,0 IE	ZAR162A2A	1,962 ml (119,7 cu v)	AR01713	128 k (94 kW, 126 k) při 5400 ot./min	17,9 kp⋅m (176 N⋅m; 129 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu	Bosch Motronic vstřikování paliva do přístavu	190 km / h (118 mph) ^[2]	1984–1987	23,057
90 2.0I V6	ZAR162A2B	1999 ml (121,8 cu v)	AR06210	132 k (97 kW, 130 k) při 5600 ot./min	18,0 kp⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu	SPICA vstřikování paliva do přístavu	195 km / h (121 mph)	1985–1987	1,577
90 2.0I V6 Super	ZAR162A2B	1999 ml (121,8 cu v)	AR06210	132 k (97 kW, 130 k) při 5600 ot./min	18,0 kp⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu	SPICA vstřikování paliva do přístavu	195 km / h (121 mph)	1985–1987	1,577
90 2.5I V6	ZAR162A00	2492 ml (152,1 cu v)	AR01646	156 k (115 kW, 154 k) při 5600 ot./min	21,4 kp⋅m (210 N⋅m; 155 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu	Bosch L-Jetronic vstřikování paliva do přístavu	203 km / h (126 mph)	1984–1987	6,212
90 2.5I V6 Super	ZAR162A00	2492 ml (152,1 cu v)	AR01646	156 k (115 kW, 154 k) při 5600 ot./min	21,4 kp⋅m (210 N⋅m; 155 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu	Bosch L-Jetronic vstřikování paliva do přístavu	205 km / h (127 mph)	1986–1987	6,212
Dieselové motory
90 2,4 TD	ZAR162A30	2393 ml (146,0 cu v)	VM81A01	110 k (81 kW, 108 k) při 4200 ot./min	24,0 kp⋅m (235 N⋅m; 174 lb⋅ft) při 2300 ot./min	Nepřímá injekce, turbo mezichladič	178 km / h (111 mph)	1984–1987	11,274
90 2,4 TD Super	ZAR162A30	2393 ml (146,0 cu v)	VM4HT	110 k (81 kW, 108 k) při 4200 ot./min	24,0 kp⋅m (235 N⋅m; 174 lb⋅ft) při 2300 ot./min	Nepřímá injekce, turbo mezichladič	180 km / h (112 mph)	1986–1988	4,050
Celkový								1984–1987	56,428

Dnes

Praktická klasika, známý časopis o klasických automobilech, uvedl, že na britských silnicích zůstává pouze 10 let 90. let Alfa Romeo.^{[Citace je zapotřebí ]} Od června 2014 má licenci pouze jedna, zlatá čtyřlístek DVLA, s dalšími osmi NAROZENÝ.^[13]

Reference

^ "Návrhář". ajovalo.net. Citováno 8. února 2012.
^ ^A ^b "Alfa Romeo / Modely". carsfromitaly.net. Archivováno z původního dne 19. května 2007. Citováno 24. června 2007.
^ De Leener, Philippe (7. února 1985). „Gedetailleerde Wegtest: Alfa 90 2.0“ [Podrobný silniční test]. De AutoGids (v holandštině). Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 41.
^ De Leener, str. 35
^ „Sportwagon“. alfa90register.info. Citováno 30. října 2012.
^ „Automobilový průmysl / Minulá vozidla / Alfa Romeo 90“. vmmotori.it. Archivovány od originál dne 30. dubna 2013. Citováno 24. června 2007.
^ De Leener, str. 36
^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 24. ISBN 88-7212-012-8.
^ Villare, Renzo (7. ledna 1993). „Ora il lusso costa un po 'meno“. La Stampa (v italštině). p. 32. Citováno 1. dubna 2015.
^ "Alfa Romeo 90". omniauto.it (v italštině). Citováno 29. října 2012.
^ De Leener, str. 39
^ „alfa romeo 90“. carfolio.com. Citováno 26. října 2007.
^ „Kolik jich zbývá?“. howmanyleft.co.uk. Citováno 26. června 2011.

externí odkazy

Mezinárodní registr Alfa 90

[ajovalo.net-1] "Návrhář". ajovalo.net. Citováno 8. února 2012.

[carsfromitaly.net-2] A ^b "Alfa Romeo / Modely". carsfromitaly.net. Archivováno z původního dne 19. května 2007. Citováno 24. června 2007.

[AGp41-3] De Leener, Philippe (7. února 1985). „Gedetailleerde Wegtest: Alfa 90 2.0“ [Podrobný silniční test]. De AutoGids (v holandštině). Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 41.

[AGp35-4] De Leener, str. 35

[alfa90register-5] „Sportwagon“. alfa90register.info. Citováno 30. října 2012.

[vmmotori.it-6] „Automobilový průmysl / Minulá vozidla / Alfa Romeo 90“. vmmotori.it. Archivovány od originál dne 30. dubna 2013. Citováno 24. června 2007.

[AGp36-7] De Leener, str. 36

[TAM85-8] Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 24. ISBN 88-7212-012-8.

[9] Villare, Renzo (7. ledna 1993). „Ora il lusso costa un po 'meno“. La Stampa (v italštině). p. 32. Citováno 1. dubna 2015.

[omniauto-10] "Alfa Romeo 90". omniauto.it (v italštině). Citováno 29. října 2012.

[AGp39-11] De Leener, str. 39

[carfolio.com-12] „alfa romeo 90“. carfolio.com. Citováno 26. října 2007.

[How_Many_Left?-13] „Kolik jich zbývá?“. howmanyleft.co.uk. Citováno 26. června 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

« předchozí — Alfa romeo časová osa automobilu, 80. – 90. léta - další »
Typ	1980										90. léta										2000s										2010s
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Supermini																													MiTo
Malé rodinné auto				Arna											145
Malé rodinné auto	Alfasud				33											146						147									Giulietta (940)
Kompaktní výkonný vůz	Giulietta (116)					75 / Milán							155						156							159											Giulia (952)
Výkonné auto	Alfetta					90			164										166
Výkonné auto	Alfa 6
Kupé	Sprint																							GT
Kupé	GTV a GTV6														GTV (916)											Brera
Pavouk	Spider (105/115)														Pavouk (916)												Pavouk (939)
Sportovní auto										SZ																		8C Soutěž						4C
Sportovní auto													RZ																8C Spider						4C Spider
Crossover SUV																																						Stelvio
Závodní auto	179 /182 /183T /184T /185T						GTV, GTV 6		75 Turbo				SZ Trophy		155 GTA 155 V6 TI				Pohár GTV		156 D2 / GTA S2000			147 pohár 147 GTA Cup													TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta
LCV	F11 / F12 / A11 / A12				AR6
LCV	AR8
Vlastnictví	IRI							Fiat S.p.A.																												FCA