Fiat Turbina - Fiat Turbina
Fiat Turbina | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Fiat |
Také zvaný | Fiat 8001 Turbina |
Výroba | 1954 |
Návrhář | Luigi Rapi[1] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 2-dveře berlinetta |
Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
Pohonná jednotka | |
Motor | Fiat typ 8001 plynová turbína |
Rozměry | |
Rozvor | 2400 mm (94,5 palce)[2] |
Délka | 4370 mm (172,0 palce)[2] |
Šířka | 1610 mm (63,4 palce)[2] |
Výška | 1255 mm (49,4 palce)[2] |
Pohotovostní hmotnost | 1050 kg (2315 lb)[2] |
The Fiat Turbina byl plynová turbína - napájen koncept vozu postaven italština výrobce automobilů Fiat v roce 1954.
Fiat byl poté druhým výrobcem automobilů Rover, představit automobil poháněný plynovou turbínou - Fiat uváděl Turbinu jako „první turbínový vůz vyráběný v kontinentální Evropě“. Projekt trval dlouhou dobu plánování, studie začaly v roce 1948 a skončily první zkouškou na trati dne 14. dubna 1954 na střešní trati Lingotto továrna.[3]Vůz byl poprvé veřejně představen 23. dubna 1954 na veletrhu Letiště Turín-Caselle, kde proběhly některé demonstrační jízdy s hlavním testovacím jezdcem Fiatu Carlo Salamano na kole. Byly přítomny všechny významné osobnosti Fiatu, včetně Gianni Agnelli, prezident Vittorio Valletta a inženýr Dante Giacosa, ředitel technické kanceláře a odpovědný za vývoj vozu. Turbína se poté zobrazila na probíhajícím 36. místě Turínský autosalon.[4]
Turbínový motor byl umístěn uprostřed lodi za prostorem pro cestující. Skládalo se ze dvou stupňů odstředivý kompresor, tři psát spalovací komory, dvoustupňový turbína pohánějící kompresor a jednostupňovou výkonovou turbínu s redukcí na zadní kola. Nebyla tam žádná převodovka ani spojka. Podle výrobce motor produkoval 300 PS (220 kW; 300 k) při 22 000 otáčkách za minutu a odhadovaná maximální rychlost byla přibližně 250 km / h (160 mph). větrný tunel testování na Politecnico di Torino zařízení. Turbina držela rekord na nejnižší součinitel odporu vzduchu na automobilu (0,14) po dobu 30 let.[5]
Koncept byl opuštěn kvůli vysoké spotřebě paliva a problémům s přehřátím.
Dnes je Fiat Turbina vystaven na Automobilové muzeum v Turíně.[6]
Typ 8001 plynová turbína která poháněla Turbinu
Ocasní ploutve a výfuk turbíny vystupoval v zadní části vozu
Viz také
Reference
- ^ "Rychlost turbíny ve velkém stylu". hemmings.com. Citováno 6. listopadu 2019.
- ^ A b C d E Fiat - Tutti i modelli del Novecento. II. Editoriale Domus. 2010. str. 294–295.
- ^ „È nata con la turbo-car automobile dell'avvenire“ [S turbo automobilem se zítra zrodil automobil]. Stampa Sera (v italštině). 24. dubna 1954. str. 6. Citováno 18. ledna 2018.
- ^ Farinelli, Aldo (24 dubna 1954). „La Fiat ha realizzato una vettura a turbina“ [Fiat vyrobil turbínový vůz]. La Stampa (v italštině). p. 2. Citováno 18. ledna 2018.
- ^ Ludvigsen, Karl. "Rychlost turbíny ve velkém stylu". Hemmings denně. Citováno 17. února 2009.
- ^ „Fiat Turbina“. museoauto.it. Citováno 14. září 2015.
![]() | Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |