Alfa Romeo 147 - Alfa Romeo 147
| Alfa Romeo 147 | |
|---|---|
 Alfa Romeo 147 pětidveřová, první série (2000 až 2004) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Alfa romeo |
| Výroba | 2000–2010 |
| Shromáždění | Itálie: Pomigliano d'Arco rostlina, Kampánie[1] |
| Návrhář | Walter de Silva a Wolfgang Egger ve společnosti Centro Stile Alfa Romeo[2] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Malé rodinné auto (C ) |
| Styl těla | 3-dveře hatchback 5-dveře hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Typ dva rev. 3 |
| Příbuzný | Alfa Romeo GT Alfa Romeo 156 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2546 mm (100,2 palce) |
| Délka | 4 213–4 223 mm (165,9–166,3 palce) |
| Šířka | 1729–1764 mm (68,1–69,4 palce) |
| Výška | 1412–1442 mm (55,6–56,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1 200–1 360 kg (2 650–3 000 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce |
|
| Nástupce | Alfa Romeo Giulietta |
The Alfa Romeo 147 (Typ 937) je a malé rodinné auto vyráběný italskou automobilkou Alfa romeo od roku 2000 do roku 2010.[3] 147 byl zvolen Evropské auto roku v roce 2001.
147 byl vypuštěn na Turínský autosalon v červnu 2000 jako náhrada za Alfa Romeo 145 a 146 hatchbacky a je založen na podvozku většího 156 sedan. To bylo prodáváno s 1,6, 2,0 a 3,2-litrový benzínový motor a 1,9-litrový dieselový motor. Pádlo ovládané Selespeed automatická převodovka byla k dispozici od spuštění. Nejdříve identifikační číslo vozidla ze 147 je datováno 22. dubna 2000.[4]
K dispozici byly dvě úrovně výbavy, Turismo a Lusso, a 147 byla první Alfa Romeo, která měla dvouzónovou klimatizaci a elektronickou kontrolu trakce. Ve výrobě po dobu deseti let byl model 147 jedním z nejstarších malých rodinných vozů prodávaných v roce Evropa v době jeho výměny dosáhl produkční hodnoty přibližně 580 000.
Styling
Model 147 navrhl Walter de Silva a Wolfgang Egger. Model 147 dostal pochvalu za svůj styling při uvedení na trh, později získal ocenění za styling. V roce 2004 byla přepracována řada 147, přičemž vnější styling se změnil tak, aby připomínal nový 159 a Brera modely a Alfa Romeo Visconti koncept vozu. 147 měl a součinitel odporu vzduchu (Cd) 0,32.[5]
Zahájení
V roce 1999 Alfa Romeo potvrdila, že nahradí hatchbacky 145/146 zcela novým modelem, který byl představen jako 147 na Turínský autosalon v červnu 2000. První dodávky byly v říjnu 2000 na trzích s levostranným řízením a britské verze s pravostranným řízením krátce poté. To přijalo 1999 Evropské auto roku.[6]
Rozvoj
Model 147 byl faceliftován na konci roku 2004: nová přední maska chladiče, nové světlomety, nová zadní světla a u všech modelů kromě verze GTA došlo ke změně interiéru. Dorazil silnější vznětový motor a bylo také vylepšeno odpružení.
V roce 2006 to bylo 147 1,9 JTD Q2 byla zahájena verze s předním Torsenem diferenciál s omezeným prokluzem. Alfa Romeo představila novou limitovanou edici 147 s názvem Ducati Corse v roce 2007 Boloňský autosalon. Vůz měl vznětový motor JTD a Q2, přední diferenciál s omezeným prokluzem Torsen.[7]
147 byl nahrazen Giulietta v květnu 2010.
Vysoce výkonné verze
The hot hatch 147 GTA model byl uveden na trh v roce 2002. GTA používalo a Motor 3,2 V6, Vyráběl 250 PS (184 kW; 247 k) a měl maximální rychlost 246 km / h (153 mph). Má rozšířenou karoserii (15 mm na každé straně), do níž se vejdou pneumatiky 225 / 45R17.
Většina modelů má šestistupňovou manuální převodovku; zatímco menší počet dalších modelů používá automatizovaný manuální systém Selespeed. Celkem bylo vyrobeno 5 029 147 GTA, z toho 1004 Selespeeds.[Citace je zapotřebí ]
Londýn založený po tuneru trhu Autodelta vyrobil „znuděnou“ verzi GTA se sportovním motorem 3,6 litru V6 a výkonem 328 k (245 kW),[8] a diferenciál s dělenou nápravou pro přední kola. Autodelta také vyrobila přeplňovanou verzi Rotrex s výkonem 400 k (300 kW).[8]
Motory
| Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | 0-100 km / h (0-62 mph) | Nejvyšší rychlost | Let |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | |||||||
| 1,6 TS | I4 | 1598 ml | 105 PS (77 kW; 104 hp ) při 5600 ot./min | 140 N⋅m (103 lb⋅ft ) při 4200 ot./min | 10,7 s | 185 km / h (115 mph) | 2000–10 |
| 1,6 TS | I4 | 1598 ml | 120 k (88 kW, 118 k) při 6200 ot./min | 146 N⋅m (108 lb⋅ft) při 4200 ot./min | 10,2 s | 195 km / h (121 mph) | 2000–10 |
| 2,0 TS | I4 | 1 970 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 6300 ot./min | 181 N⋅m (133 lb⋅ft) při 3800 ot./min | 9,3 s | 208 km / h (129 mph) | 2000–10 |
| 3.2 GTA | V6 | 3179 ml | 250 k (184 kW, 247 k) při 6200 ot./min | 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) při 4800 ot./min | 6,3 s | 246 km / h (153 mph) | 2002–05 |
| Dieselové motory | |||||||
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1900 ccm | 100 k (74 kW, 99 k) při 4000 ot./min | 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) při 1750 ot./min | 12,1 s | 183 km / h (114 mph) | |
| 1.9 JTD 8V | I4 | 1900 ccm | 115 k (85 kW, 113 k) při 4000 ot./min | 275 N⋅m (203 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 9,9 s | 191 km / h (119 mph) | |
| 1,9 JTDM 8V | I4 | 1900 ccm | 120 k (88 kW, 118 k) při 4000 ot./min | 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 9,6 s | 193 km / h (120 mph) | 2003–10 |
| 1.9 JTD 16V | I4 | 1900 ccm | 126 k (93 kW, 124 k) při 4000 ot./min | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 9,4 s | 199 km / h (124 mph) | 2003–05 |
| 1.9 JTD M-Jet 16V | I4 | 1900 ccm | 140 k (103 kW, 138 k) při 4000 ot./min | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 9,1 s | 206 km / h (128 mph) | 2003–10 |
| 1,9 JTDM 16V | I4 | 1900 ccm | 150 k (110 kW, 148 k) při 4000 ot./min | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 8,8 s | 208 km / h (129 mph) | 2005–10 |
| 1,9 JTDM 16V | I4 | 1900 ccm | 170 k (125 kW, 168 k) při 3750 ot./min | 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu | 8,0 s | 215 km / h (134 mph) | 2007–10 |
Připojit
Connect je palubní informační systém: palubní telematický systém umístěný v centrální konzole že prostřednictvím svých 5 palců (130 mm) monitor umožnil přístup k satelitní navigace a hands free GSM telefon a také umožňuje uživateli upravit nastavení rádia a CD přehrávače. Přihlásil jsem se k odběru systému CONNECT, pouhým stisknutím zeleného tlačítka byl uživatel připojen přímo k členovi servisního týmu o pomoc.
Recepce
Manipulace se 147 byla v některých recenzích chválena, a to i přes kritiku ohledně lehkého (citlivého) řízení, díky čemuž se někteří řidiči cítí méně zapojeni. Při parkovacích manévrech však pomáhá lehké řízení. Další kritika 147 zahrnovala těžkopádné řazení, nepodporující sedadla a nedostatek vnitřního prostoru ve srovnání s jeho soupeři.
Vůz byl známý svou příjemnou notou motoru. 147 trpí poměrně špatnou hodnotou při dalším prodeji ve Velké Británii.[10]
147 GTA a 147 Autodelta GTA byly testovány na silnici Jeremy Clarkson, a vystupoval v televizní show Top Gear, s elektrickým kolem kolem trati Stig.[11] Ve své recenzi na Autodelta 147 GTA auto pro Sunday Times, Clarkson popsal zrychlení jako „plyn Ferrari? Zapomeňte na to. Když dupnete na plyn, je to, jako byste narazili na Millennium Falcon hyperpohon.[12]
Ocenění
Alfa Romeo 147 získala přes dvacet ocenění[13] počítaje v to:
- The Evropské auto roku v roce 2001;[14][15]
- Das Goldene Lenkrad („Zlatý volant“, BILD am SONNTAG - Německo) v roce 2000;
- Auto Europa 1 (skupina inženýrů, řidičů a novinářů v čele s Auto Bild - Německo) v roce 2001;
- Trophées du design (Automobilový časopis - Francie) v roce 2000; a
- Carro Importado do Ano no Brasil - (Brazílie Import Auto roku ) v roce 2002.
Motorsport
V Evropě se od roku 2003 konala závodní série pro jedno auto, European Alfa 147 Challenge pro závodní vozy Alfa 147 Cup. V roce 2005 byla tato série poháněna společně s Mistrovství světa cestovních vozů,[16] vítězem sezóny 2005 se stal irský jezdec Eoin Murray. Vůz používaný v této sérii byl Alfa 147 GTA Cup, který z něj vyráběl 220 k (160 kW) rovně-4 Motor Twin Spark o objemu 1970 cm3.
Alfa Romeo 147 2,0 TS (200 k) používá český rallyový jezdec Martin Rada, který skončil druhý ve skupině N3 (celkem 21.) na Rally Monte Carlo v roce 2009,[17] a později skončil první ve skupině 8 na Rally Monte Carlo 2012 (celkem 42) [18]
147 také krátce soutěžilo v Britské mistrovství cestovních vozů v roce 2001 s týmem JSM, s nejlepším výsledkem na 3. místě v Oulton Parku, a to díky řidiči / majiteli týmu Tim Harvey. Vůz zvítězil v letech 2003 a 2004 Italské mistrovství Superturismo a vyhrál třídu Super Production v kategorii Evropský pohár cestovních vozů 2005 s řidičem Lorenzem Falessim.
Reference
- ^ „Hlavní závody automobilky Fiat Group na světě“. fiatgroup.com. Archivovány od originál dne 2007-09-27. Citováno 2007-04-29.
- ^ "Návrhář". ajovalo.net. Citováno 2012-02-08.
- ^ „Pomigliano: fervono i preparativi per la nuova Panda“. alvolante.it (v italštině). 2010. Archivováno z původního dne 28. srpna 2010. Citováno 2010-08-26.
- ^ „Alfa 147, 156, 159, 166, GT data výroby“. bozhdynsky.com. Citováno 26. května 2018.
- ^ „Standardní funkce Alfa Romeo 147 2.0 SELESPEED“. carzone.ie. Citováno 2007-08-07.
- ^ [1]
- ^ „La nuovissima Alfa 147 Ducati Corse“. fiatgroupautomobilespress.com. Archivovány od originál dne 2. prosince 2007. Citováno 2007-11-28.
- ^ A b „Sekce rozsahu Autodelta“. autodelta.co.uk. Archivováno z původního dne 8. dubna 2007. Citováno 2007-04-29.
- ^ "Alfa Romeo 147". euroncap.com. Citováno 2011-10-20.
- ^ „Cars Reviews Alfa Romeo 147 (01 on)“. parkers.co.uk. Archivovány od originál dne 17. dubna 2007. Citováno 2007-04-29.
- ^ "The Stig's Laptimes". topgear.com. Archivovány od originál dne 13. července 2007. Citováno 2007-08-07.
- ^ Clarkson, Jeremy (2004-04-25). „Autodelta 147 GTA“. driving.timesonline.co.uk. Londýn. Citováno 2007-08-07.
- ^ "Alfa Romeo 147". alfa.co.nz. Archivovány od originál dne 2007-06-13. Citováno 2007-04-29.
- ^ „Předchozí vítězové“. caroftheyear.org. Archivovány od originál dne 8. 3. 2009. Citováno 2009-06-13.
- ^ „Přetočit zpět na rok 2001: Alfa Romeo 147“. quicks.co.uk. Rychle. Archivovány od originál dne 2. února 2014. Citováno 21. ledna 2014.
- ^ „Závodní novinky“. italiaspeed.com. Citováno 2007-12-10.
- ^ „Martin Rada druhý ve skupině N3 - Rally Monte Carlo 2009“. ewrc.cz. Citováno 2011-01-23.
- ^ „Martin Rada vyhrál svou skupinu - Rally Monte Carlo 2012“. sport.idnes.cz. Citováno 2011-01-23.
externí odkazy
Kategorie
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Supermini | MiTo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | Arna | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfasud | 33 | 146 | 147 | Giulietta (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Giulietta (116) | 75 / Milán | 155 | 156 | 159 | Giulia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | Alfetta | 90 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Sprint | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV a GTV6 | GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pavouk | Spider (105/115) | Pavouk (916) | Pavouk (939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | SZ | 8C Soutěž | 4C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Spider | 4C Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Stelvio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | 179 /182 /183T / | GTV, GTV 6 | 75 Turbo | SZ Trophy | 155 GTA 155 V6 TI | Pohár GTV | 156 D2 / GTA S2000 | 147 pohárů 147 GTA Cup | TCR / WTCR Giulietta QV BTCC Giulietta | |||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | IRI | Fiat S.p.A. | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||