Fiat 500 "Topolino" - Fiat 500 "Topolino"

Fiat 500
Přehled
Výrobce	Fiat
Také zvaný	Topolino
Výroba	1936–1955 Vyrobeno 520 000
Shromáždění	Lingotto, Turín Mirafiori, Turín
Karoserie a podvozek
Třída	Městské auto (A )
Styl těla	2-dveře sedan 2-dveře konvertibilní sedan 2-dveře dodávka[1] 3-dveře majetek
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Příbuzný	Simca 5 Simca 6
Pohonná jednotka
Motor	569 ml I4
Přenos	4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	2 000 mm (78,7 palce)[2]
Délka	3 215–3 245 mm (126,6–127,8 palce) (sedan)[2]
Šířka	1275–1 288 mm (50,2–50,7 palce)[2]
Výška	1377 mm (54,2 palce)[2]
Pohotovostní hmotnost	550–750 kg (1213–1653 lb)[3]
Chronologie
Nástupce	Fiat 500 Fiat 600

The Fiat 500, běžně známý jako „Topolino",^[4] je italština městské auto vyrábí a vyrábí Fiat od roku 1936 do roku 1955.

Název Topolino (výrazný[topoˈliːno]) je italština a překládá se doslovně jako „malá myš“, ale je také italským názvem pro Mickey Mouse.

Dějiny

Topolino bylo v době výroby jedním z nejmenších automobilů na světě. Zahájeny v roce 1936, do roku 1955 byly vyrobeny tři modely, všechny pouze s malými mechanickými a kosmetickými změnami. Byl vybaven čtyřválcovým, vodou chlazeným čtyřválcovým motorem o objemu 569 cm3 namontovaným před přední nápravou,^[4] (později motor zpětného ventilu), a tak to byl spíše plnohodnotný vůz než a motocykl. Chladič byl umístěn za motorem, což umožňovalo snížený aerodynamický profil nosu v době, kdy konkurenti měli plochou, téměř svislou mřížku.^[4] Tvar přední části vozu umožňoval výjimečný výhled dopředu.^[5]

Zadní zavěšení zpočátku používalo čtvrtě eliptické zadní pružiny, ale kupující často vytlačovali čtyři nebo pět lidí do nominálně dvoumístného automobilu a v pozdějších modelech byl podvozek prodloužen vzadu, aby umožňoval robustnější poloeliptické pružiny.^[5]

S výkonem kolem 13 koní,^[6] jeho nejvyšší rychlost byla asi 85 km / h (53 mph) a mohla dosáhnout spotřeby paliva asi 6 litrů na 100 km benzínu (39,2 mpgus). Cílová cena daná při plánování vozu byla 5 000 lir.^[5] V případě, že cena při uvedení na trh byla 9 750 lir,^[5] ačkoli desetiletí bylo jedním z poklesů cen v několika částech Evropy a později ve 30. letech se Topolino prodávalo za zhruba 8 900 lir. Přestože byl vůz dražší, než si původně představoval, jeho cena byla konkurenceschopná.^[5] Bylo prodáno téměř 520 000 kusů.

Byly vyrobeny tři modely. Model A a B sdílely stejnou karoserii, pouze motor modelu B měl 16 koní oproti 13 koní modelu A. Model A byl vyráběn v letech 1937 až 1948, zatímco B byl vyráběn v letech 1948 a 1949. Model A byl nabízen jako 2-dveře sedan, 2-dveře konvertibilní sedan (sedan se skládací střechou) a 2-dveře dodávka,^[1] zatímco Model B také představil 3-dveře majetek pod názvem 500 B Giardiniera ("kombi ").

Giardiniera byla zpočátku k dispozici pouze jako tzv Woodie, tj. s vnějším rámem z jasanu a k dispozici v sedmi metalických barvách. Když byl později přejmenován na Belvedere, bylo dřevo nahrazeno kovem. Tento model stejně jako běžný dvoumístný kabriolet-limuzína vyráběly ve Francii také Simca jako Simca 5, a v Německu německou dceřinou společností Fiat NSU-Fiat.^[7]

Model C byl představen v roce 1949 s upravenou karoserií a stejným motorem jako model B a byl nabízen ve dvoudveřovém sedanu, dvoudveřovém kabrioletu, třídveřovém majetek a 2-dveře dodávka ^[8] verze. V roce 1952 byla Giardiniera přejmenována na Belvedere („věžička nebo jiná vyvýšená stavba nabízející příjemný výhled na okolí“, s odkazem na její střešní okno). Model C se vyráběl až do roku 1955.^[9]

V roce 1955 větší pohon zadních kol Fiat 600 byl spuštěn uživatelem Fiat a to by se stalo designovým základem pro nový Fiat 500, Nuova 500.

Galerie

• 

  Fiat 500 A sedan 1939

• 

  Fiat 500 A kabriolet sedan 1939

• 

  Dodávka Fiat 500 B.

• 

  Fiat 500 C sedan 1949

• 

  Fiat 500 C kabriolet sedan 1954

• 

  Fiat 500 C Belvedere

• 

  Dodávka Fiat 500 C.

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Historie modelu Fiat 500 - Gizmohighway Auto Guide
• Jay Leno mluví o svém Topolinu
• „Sovětsko-italský komiks AHCHOO-2“