Alfa Romeo 2000 - Alfa Romeo 2000
| Alfa Romeo 2000 | |
|---|---|
 Alfa Romeo 2000 Spider Touring | |
| Přehled | |
| Výrobce | Alfa romeo |
| Výroba | 1958–1962 |
| Shromáždění | Itálie: Portello Rostlina, Milán (Berlina) |
| Návrhář | Giorgetto Giugiaro na Bertone (Sprint) Carlo Felice Bianchi Anderloni na Touring (Pavouk) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Alfa Romeo 2600 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,0 l I4 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor |
|
| Délka | 4710 mm (185,4 palce) 4,496 mm (177,0 palce) |
| Šířka | 1700 mm (66,9 palce) 1650 mm (65,0 palce) |
| Výška | 1430 mm (56,3 palce) 1320 mm (52,0 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1 178–1 337 kg (2 597–2 948 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Alfa Romeo 1900 |
| Nástupce | Alfa Romeo 2600 |
The Alfa Romeo 2000 (oficiálně známý jako Tipo 102, Italština pro Typ 102) je luxusní auto produkovaný italština výrobce automobilů Alfa romeo v letech 1958 až 1962 jako nástupce 1900 Super. To bylo nahrazeno v roce 1962 Alfa Romeo 2600.
Dějiny
Rok 2000 byl představen v roce 1957 na Turínský autosalon, se 4dveřovým, 6místným sedan Berlina tělo.[1] Výroba byla zahájena v roce 1958 a vůz byl k dispozici jako Berlina nebo Pavouk konvertibilní. V roce 1960 Sprint kupé byl přidán. Berlina z roku 2000 měla převodovku ovládanou pomocí řadicí páky umístěné na sloupu, což umožňovalo prostor pro tři osoby vpředu. Dvě verze s velkým cestovním podvozkem měly řadicí páku umístěnou v podlaze a motor s vyšším výkonem. Až do roku 1961, kdy 2+2 - sedadlo bylo k dispozici, Spider byl čistý dvoumístný vůz.
Spider z roku 2000 vypadal ve Spojených státech poněkud odlišně od ostatních trhů: na evropských automobilech byly lopatky kapoty namontovány odděleně od sebe, spíše než společně a odděleny chromovaným dílem jako u automobilů na americkém trhu. Evropská auta také obdržela dvojité chromované lišty podél dolních boků, zatímco americká auta mají pouze jeden lištu.[2]
Poslední dvacátá léta byla postavena v roce 1962, kdy byla výkonnější šestiválcový Alfa Romeo 2600 byl zaveden.
2000 Sprint Praho
Pro rok 1960 Turínský autosalon Touring představil jednorázovou variantu kupé z roku 2000. Carlo Felice Bianchi Anderloni z Carrozzeria Touring byl Alfa Romeo požádán, aby vytvořil tento showcar na úplně prvním podvozku typu 102.05, s / n 001. Stejný typ by později podpořil produkční verzi kupé ve stylu Giugiara. Auto mělo Superleggera hliníková karoserie, čtyři sedadla a sportovní čtyřkolky.[3] Interiér představoval všechny nástroje seskupené do středové konzoly, inspirované letectvím. Název „Praho“ byl odvozen od názvu rybářských člunů populárních v Thajsko a přidružené k automobilům konkávní zadní okno.[4] Vůz zůstal jediným vyrobeným příkladem a výroba Sprintu místo toho přešla na Bertone.[5]
Specifikace
Použitý rok 2000 unibody konstrukce a konvenční uspořádání předního motoru, pohonu zadních kol Motor byl zvětšenou verzí 1900 Je inline čtyři přemístění 1975 ccm. The litina blok a hliník hlava Motor produkoval 105 PS (77 kW, 104 k) při 5300 otáčkách za minutu v Berlíně pomocí jediného downdraft Solex karburátor, zatímco verze Sprint a Spider produkovala 115 PS (85 kW; 113 k) při 5700 ot./min se dvěma bočními karburátory Solex a vyšším kompresní poměr Dva poháněné řetězem vačkové hřídele nad hlavou ovládal dva talířové ventily Síla byla přenášena na zadní kola prostřednictvím 5 rychlostí převodovka, s synchromesh na všech rychlostech vpřed.
Zavěšení předních kol bylo nezávislý, s dvojitá příčná ramena, zadní používal a pevná náprava. Na všech čtyřech kolech byly spirálové pružiny a teleskopické tlumiče Brakové byli bicí, s hydraulický systém. Pneumatiky 165HR400 Pirelli Cinturato CA67
- Motory
| Modelka | Přemístění | Kompr. poměr | Napájení | Nejvyšší rychlost |
|---|---|---|---|---|
| Berlina | 1 975 ml | 8.25:1 | 105 k (77 kW, 104 k) při 5300 ot./min | 161 km / h (100 mph)[6] |
| Pavouk/Sprint | 8.5:1 | 115 k (85 kW, 113 k) při 5700 ot./min | 177 km / h (110 mph)[7] |
Výroba
Čtyřdveřovou Berlinu vyráběla samotná Alfa Romeo, zatímco Spider a Sprint byly navrženy a vyrobeny nezávislými stavitelé autobusů, resp Touring a Bertone. Protože byl rok 2000 drahý, ale nijak zvlášť rychlý, prodával se pomalu, zejména pak Berlina který Spider prodal. Silnější 2600, která nahradila rok 2000, se dokázala lépe vypořádat s rafinovanějšími konkurenty, jako je Lancia Flaminia.
V letech 1958 až 1961 Vignale vytvořil řadu kupé, které napsal Giovanni Michelotti. Celý podvozek typu 102.02, odlišný od sériové výroby automobilů. Bylo vyrobeno asi 15 automobilů.
| Modelka | Let | Prod. Ne.[8] |
|---|---|---|
| Berlina | 1958–1962 | 2799 |
| Pavouk | 1958–1961 | 3443 |
| Sprint | 1960–1962 | 704 |
| Podvozek | 15 | |
| Celkem 1958–1962 | 6961 | |
FNM 2000
Brazilská varianta z roku 2000 byla vyráběna od roku 1960 do roku 1968 společností Fábrica Nacional de Motores. Měl stejný motor o objemu 1975 cm3 s výkonem 95 k (70 kW, 94 k). Vůz používal název FNM „JK“, JK znamená brazilský prezident Juscelino Kubitschek, název byl později změněn na FNM 2000.[9]
V roce 1966 byly představeny další dva modely, kupé „Onça“ a „2000 TiMB“ (Turismo Internazionale Modello Brasile), které vyráběly až 160 k (118 kW; 158 k).[9] TiMB měl plochou kapotu spojenou s děleným předním nárazníkem nezbytným pro umístění nyní umístěné středové mřížky Alfa Romeo.
FNM 2150
FNM 2000 byl v roce 1969 nahrazen FNM 2150, měl větší motor a přepracovaný styl s použitím hladké kapoty motoru TiMB. V roce 1971 byl model 2150 faceliftován s drobnější verzí tradiční mřížky Alfa Romeo, která umožňovala také jednodílný přední nárazník. V roce 1974 Alfa Romeo Alfetta -vypadat jako FNM Alfa Romeo 2300 „Rio“ nahradilo 2150. Tato verze byla stále založena na starší verzi Alfa Romeo 1900, přestože vypadá jako modernější Alfetta.[10]
Reference
- ^ „Diciannove automobili presentate in prima mondiale al Valentino“ [Devatenáct automobilových světů má premiéru ve Valentinu]. La Stampa (v italštině). 29. října 1957. str. 2. Citováno 30. března 2015.
- ^ „Lot number 34: 1962 Alfa Romeo 2000 Spider by Touring“. Sotheby's Arizona (Aukční katalog). RM Aukce. 2014-01-16. Archivovány od originál dne 2019-08-22.
- ^ "1960 Alfa Romeo 2000 Praho". supercars.net. Citováno 16. ledna 2020.
- ^ „1960 Alfa Romeo 2000 Sprint Praho Touring“. automotivemasterpieces.com. Citováno 16. ledna 2020.
- ^ „Unique Alfa Romeo 2000 Praho“. drive-my.com. Citováno 16. ledna 2020.
- ^ „Alfa Romeo 2000“. motorbase.com. Archivováno z původního dne 23. října 2007. Citováno 26. října 2007.
- ^ „Alfa Romeo 2000 Spider“. motorbase.com/. Archivováno z původního dne 20. října 2007. Citováno 26. října 2007.
- ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Všechna auta z roku 1910 (3. vyd.). Milán: Emmeti Grafica editrice. 539–548.
- ^ A b „FNM“. cuorialfisti.com (v italštině). Archivováno z původního dne 6. června 2007. Citováno 18. května 2007.
- ^ „Alfa Romeo Rio nebo Alfa Romeo 2300“. xs4all.nl. Citováno 28. června 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
Kategorie
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Malé rodinné auto | Dauphine | Alfasud | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonný vůz | Giulietta (750/101) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia | Giulietta (116) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | 1750 Berlina | Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Berlina | Alfetta 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Giulietta Sprint | GT Junior | Alfasud Sprint | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia Sprint GT / GT Veloce | Alfetta GT a GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sprint 1900 | 2000 Sprint | 2600 Sprint | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolet | 1900 l | Giulia GTC | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pavouk | Giulietta Spider | Pavouk | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 Spider | 2600 Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Gran Sport Quattroruote | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 6C 2500 | Montreal | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Stradale | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | TZ | GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159 | Tipo 33 | 177 / 179 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Terénní | Matta | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | Romeo | Romeo 2 | Romeo 3 | F11 / F12 / A11 / A12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||