Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale | |
---|---|
![]() Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale | |
Přehled | |
Výrobce | Alfa romeo |
Také zvaný | Giulietta SS Giulia SS |
Výroba | 1959–1966 |
Návrhář | Franco Scaglione na Bertone |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | 2-dveře kupé |
Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
Příbuzný |
|
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 5stupňová manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 2250 mm (88,6 palce) |
Délka | 4 120 mm (162,2 palce) |
Šířka | 1660 mm (65,4 palce) |
Výška | 1245 mm (49,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 860 kg (1900 lb) (Giulietta) 950 kg (2090 lb) (Giulia) |
The Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (Tipo 750 SS / 101,20, Italština pro „Type 750 SS / 101,20“) a Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (Tipo 101.21), také známý jako Giulietta SS a Giulia SS, jsou malé sportovní auta vyrobeno Alfa romeo od roku 1959 do roku 1966.
Giulietta Sprint Speciale
Tipo 750 SS

První prototyp Giulietty SS byl představen v roce 1957 na veletrhu Turínský autosalon.[1] Poté, co byly na autosalonech představeny další dva prototypy, proběhlo oficiální představení produkční verze pro tisk 24. června 1959 na závodní dráze v Monze.[1] Prvních 101 vyrobených automobilů mělo označení „low nose“ a označení 750 SS. Bylo potřeba minimálně 100 aut homologát auto podle předpisů FIA. Zatímco se vyráběla některá celohliníková auta, většina těchto vozů měla ocelové karoserie s hliníkovými dveřmi, kapotou motoru a víkem zavazadlového prostoru. Také první vozy byly vybaveny Weber 40 DCO3 karburátory, později změněno na 40 DCOE2 součinitel odporu vzduchu hodnoty Sprint Speciale je 0,28,[2] stejné jako a Chevrolet Corvette (C6), a nebyl překonán déle než dvacet let. Automobily používaly 1290 ccm Motor Alfa Romeo Twin Cam, konstrukce s hemisférickými spalovacími komorami a ventily ovládanými přímo dvojitými vačkovými hřídeli nad hlavou.[3]
Tipo 101.20

Malé změny ve výrobní verzi zahrnovaly ocelové dveře, karburátory Weber 40 DCOE2, vyšší přední čelo, odstranění plexisklových oken. Nárazníky byly namontovány vpředu i vzadu, také auta měla minimální zvukovou izolaci. S motorem o objemu 1290 cm3 a výkonem 100 k (75 kW) byla maximální rychlost kolem 200 km / h (124 mph). 1,3litrový motor a převodovka byly stejné, jaké byly použity u závodně orientované Giulietty Sprint Zagato. Všechny Giuliettas SS měly třípásové bubnové brzdy na přední kola a bubnové brzdy vzadu. Exportní verze měly označení 101,17. Postranní odznaky měly skript „Giulietta Sprint Speciale“.
Giulia Sprint Speciale
Giulia Sprint Speciale Bertone Prototipo
Bertonův prototyp nahradil Giuliettu SS s názvem „Giulia SS Bertone Prototipo„, ale nový tvar se nedostal do výroby a nová generace Giulia SS přenesla nezměněnou karoserii Giulietta SS. Vůz byl navržen v roce 1965 Giorgetto Giugiaro na konci svého pobytu v Bertone.[4]
- Giulia Sprint Speciale Bertone Prototipo
Tipo 101.21

Větší motor 1.6 L Giulia nahradil Giuliettu a byl představen na autosalonu v Ženevě v roce 1963.[1] Jako Giulietta je zdrobnělina pro italskou Giulii byl nový název Giulia slovní hračkou naznačující, že nový vůz byl dospělou verzí Giulietty. I přes prototyp Giulia SS se Alfa Romeo rozhodla ponechat ve výrobě model SS ve tvaru Giulietta. Motor s objemem 1570 cm3 umožňoval rychlost až 200 km / h (120 mph). Motor o objemu 1 570 cm3 s karburátory Weber 40 DCOE2 byl převzat z Giulia Sprint Veloce a poskytoval výkon 112 k (84 kW). Většina Giulia SS měla kotoučové brzdy na předních kolech. Snadný způsob, jak odlišit Giulia SS od Giulietta SS, je pomocí palubní desky. Giulia má koženou spodní stranu s odkládací schránkou v jiném úhlu než hlavní obložení. Palubní deska v Giuliettě je skloněná a lakovaná v jedné barvě bez kožené spodní strany. Boční odznaky nesly skripty „Giulia SS“. Výroba skončila v roce 1965 a poslední singl Sprint Speciale byl dokončen v roce 1966.[5]
Bylo vyrobeno 1366 Giulietta Sprint Speciale a 1400 Giulia Sprint Speciale.[6] 25 aut bylo převedeno na pravostranné řízení společností RuddSpeed.
Viz také
Poznámky
- ^ A b C "Sprint Speciale - historie". geraldo.at. Citováno 2012-08-25.
- ^ „1959-1966 Alfa Romeo Sprint Speciale“. hemmings.com. Citováno 2012-08-25.
- ^ „1963 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale“. supercars.net. Archivovány od originál dne 22.02.2013. Citováno 2012-08-25.
- ^ „1965 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale“. automotivemasterpieces.com. Citováno 19. září 2019.
- ^ Fusi 1978, str. 862–866.
- ^ Fusi 1978, str. 859 a 866.
Reference
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Všechna auta z roku 1910 (3. vyd.). Milán: Emmeti Grafica editrice. str. 549–551, 583–584, 857–859 a 862–866.
- Clarke, R. M. (22. ledna 2006). Zlaté portfolio Alfa Romeo Giulietta 1954-1965 (rev. ed.). Brooklands Books. str. 149.
- Owen, David (říjen 2004). Alfa Romeo: Vždy s vášní (2. vyd.). Haynes Publishing. 61–62.