Alfa Romeo Iguana - Alfa Romeo Iguana

Alfa Romeo 33 Iguana
Iguana-1.jpg
Přehled
VýrobceAlfa romeo
Výroba1969
ShromážděníItálie
NávrhářGiorgetto Giugiaro na Italdesign
Karoserie a podvozek
TřídaKoncept vozu
Styl tělaKupé
RozloženíPohon s pohonem zadních kol se středním motorem
PlošinaAlfa Romeo 33 Stradale
PříbuznýAlfa Romeo 33 Stradale
Pohonná jednotka
Motor1999 ml (121,7 cu v) DOHC V8
2593 ml (158,2 cu v) DOHC V8
Přenos6-rychlostní manuální převodovka
Rozměry
Rozvor2350 mm (92,5 palce)[1]
Délka4050 mm (159,4 palce)[1]
Šířka1780 mm (70,1 palce)[1]
Výška1050 mm (41,3 palce)[1]
Pohotovostní hmotnost700 kg (1543,2 lb)

The Alfa Romeo Iguana je koncept vozu produkovaný Alfa romeo v roce 1969. Navrhl jej Giorgetto Giugiaro na Italdesign.

Pozadí

Vůz byl představen na Sport Car Show v Monze a oficiálně představen na Turínské autosalon v roce 1969. Byl to první model Alfa Romeo navržený společností Giorgetto Giugiaro jako vedoucí vlastní carrozzerie a byl založen na Alfa Romeo 33 Stradale silniční verze Tipo 33/2.[2] I když se nedostal do výroby, Iguana se odráží v Giugiarově pozdější práci. Tělo Iguany bylo natřeno kovově vločkově šedou barvou, zatímco střešní rám a sloupky kabiny byly dokončeny kartáčovaným kovem, což Giugiaro později aplikoval na DMC DeLorean.[3]

Technické údaje

Podvozek zděděný po Stradale byl z trubkové oceli. Palivová nádrž byla vyložena gumou. Tělo bylo kupé provedené ze skleněných vláken.[4] Nízký klesající nos mezi vyvýšenými částmi nad koly a hloubkou čelního skla by byl znovu navštíven Porsche Tapiro a Maserati Bora, zatímco definice zadních prvků se objeví také v jiných automobilech navržených Giugiaro, zejména Alfetta GT.[5][6]

Iguana byla zpočátku vybavena hliníkovým motorem V8 o objemu 1 995 cm3 (121,7 cu in), který při 8 000 otáčkách za minutu poskytoval výkon 171,5 kW (230 k). Motor byl schopný 199 kW (266,9 k), ale byl vyladěn kvůli spolehlivosti. Jednalo se o první motor V8 produkovaný Snake House a v Iguaně byl kombinován s SPICA systém vstřikování paliva a šestistupňová Colotti převodovka. Takto vybavené auto dokázalo dosáhnout maximální rychlosti 260 km / h (161,6 mph). V určitém okamžiku a z neznámých důvodů byl původní motor nahrazen jedním z 2593 cm3 (158,2 cu in), motorů V8 s výkonem 149,1 kW (200 k) vyrobených pro Montreal.[7]

Odpružení bylo horní a dolní A-paže ve všech čtyřech rozích. Brzdy byly disky Girling a kola ano Campagnolo slitiny.[8]

Reference

  1. ^ A b C d „1969 Alfa Romeo Iguana data“. www.carfolio.com.
  2. ^ "Iguana". www.italdesign.it.
  3. ^ Quando Giugiaro disegnava le Alfa. corriere.it. Citováno 3. září 2014.
  4. ^ "Iguana". www.museoalfaromeo.com.
  5. ^ Collins, Peter; McDonough, vyd. Alfa Romeo Tipo 33: Vývoj a historie závodění. Veloce Publishing. ISBN  978-1787111318.
  6. ^ „Alfetta GT / GTV“. www.italdesign.it.
  7. ^ Barteletti, Alessandro (září 2011). „Alfa Romeo 33 secondo tre grandi maestri; Pininfarina Bertone e Giugiaro“ [Alfa Romeo 33 podle tří velkých mistrů; Pininfarina Bertone a Giugiaro]. Ruoteclassiche (v italštině). Č. 273. str. 35.
  8. ^ „Koncept Alfa Romeo 33 Iguana“. Citováno 4. května 2013.

Související vozidla

externí odkazy