Fiat 124 Sport Coupé - Fiat 124 Sport Coupé
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Fiat 124 Sport Coupé | |
|---|---|
 1969 Fiat 124 Coupé 1400 (řada 1) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Výroba | 1967–75 |
| Návrhář | Felice Mario Boano ve společnosti Centro Stile Fiat |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní auto (S ) |
| Styl těla | 2-dveře sedan kupé |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | SEAT 124 Sport |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | 4-rychlostní manuál (1967-68) 5 rychlostí manuál (1969-) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2420 mm (95,3 palce) |
| Délka |
|
| Šířka | 1670 mm (65,7 palce) |
| Výška | 1340 mm (52,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat 1500 Coupé |
| Nástupce | Fiat 131 Coupé |
The Fiat 124 Sport Coupé byl dvoudveřový, čtyřmístný sedan kupé produkoval italština automobilka Fiat ve třech generacích v letech 1967 až 1975. Byl založen na Fiat 124 sedan.
Své čtyři válce hliník a železo, dvojitá vačka nad hlavou 'Lampredi motor 'byl navržen ex-Ferrari inženýr Aurelio Lampredi. Původně AC nebo první generace měla 1438 cm3 motor, který vzrostl na 1 608 cm3 ve druhé nebo BC generaci. Třetí generace, neboli CC, byla poprvé oficiálně nabízena s objemem 1592 cm3 a později s motorem o objemu 1 756 cm3 (některé starší modely CC opustily továrnu se zbývajícími 1608 cm3 motory).[1]
Součástí výbavy byla 5stupňová převodovka převodovka (ačkoli velmi rané modely se střídavým proudem představovaly čtyřstupňovou), čtyři kola Napájení kotoučové brzdy, přední zavěšení s dvojitými rameny, jeden karburátor na válec (dva duální tlumivky Weber nebo Solex karburátory na motoru řady BC 1608 - s výjimkou verze pro USA, která byla kvůli omezením emisí mírně karburována), elektrické palivové čerpadlo (u řady CC) a odpružení vinutými pružinami.
Fiat 124 Sport Coupé byl také licenčně vyroben v roce Španělsko s motory 1600 (FC-00) a 1800 (FC-02) jako SEAT 124 Sport.
Design
Model 124 Sport Coupé byl navržen jako tři krabice, 2-dveře sedan kupé podle Mario Boano, známý pro styling karoserie na Ferrari 250 GT „Boano“. Od roku 1966 bylo použito co nejvíce dílů FIAT 124 Berlina sedan. Boana najal FIAT a byl zodpovědný za interní provoz Centro Stile Fiat, zatímco kultovní softtop Fiat 124 Sport Spider, který také sdílel stejnou základní platformu jako 124 Sedan, ale jel s o 14 cm kratším rozvorem, byl zadán známému italskému carrozzeria Pininfarina.[2]
Bylo vyrobeno přibližně 113 000 kupónů na střídavý proud, 98 000 kusů kupónů před naším letopočtem 1438 cm3 / 1608 cm3 a zhruba 75 000 kupónů CC. U všech modelů docházelo k neustálým změnám, díky nimž byly rok od roku téměř individuální (např. Nedostatek zadního výkyvného pruhu u 1969 AC atd.)
Fiat 124 Spider Abarth přišel s duálním Weber 44 IDF karburátory na rozdíl od běžných 124 kupé a pavouků, které byly vybaveny duálními sacharidy Weber 40 IDF. Fiat twincam motory bývají nad náměstí, s vrtáním většího průměru než je délka zdvihu. 1608 ccm je však dokonale čtvercový motor o rozměrech 80 mm x 80 mm, který umožňuje v kombinaci s dvojitými vačkovými hřídeli a správnými karburátory dosáhnout vysokých otáček.
Motory
- 1400 (1438 ml) - 90PS (66 kW; 89 hp )[Citace je zapotřebí ]
- 1600 (1608 ml) - 110 k (81 kW, 108 k)
- 1600 (1592 ml) - 108 k (79 kW, 107 k)
- 1800 (1756 ml) - 118 k (87 kW, 116 k)
Dějiny
První série, 1967–69 (typ 124 AC)
- 1967 AC - začíná 000001 - # 034513
- 1968 AC - # 034514 - # 066279
- 1969 AC - # 066280 - # 113869
Model AC začal v roce 1967 a přišel s dvojitým vačkem o objemu 1438 cm3, čtyřstupňovou převodovkou (v polovině roku 67 možnost s 5stupňovou převodovkou), předními a zadními stabilizátory a zadní nápravou s točivým momentem. To představovalo 200 km / h (120 mph) rychloměr, tři doplňková měřidla, umělé dřevo volant, palubní deska a horní část konzoly, stejně jako koncová světla sdílená s Lamborghini Espada a Iso Rivolta.
124 sportovních kupé mělo moderní design podvozku a motoru. Brzdění probíhalo pomocí čtyř kotoučových brzd 230 mm s proporcionálním ventilem citlivým na hmotnost vpředu / vzadu. Rovněž měl zapečetěný chladicí systém, viskózní spojku ventilátoru a ozubený rozvodový řemen pro motor se dvěma vačkami, první sériově vyráběný motor, který to místo obvyklého řetězového pohonu uváděl.[3]
Točivá trubka zadní nápravy řady A byla nahrazena čtyřprvkovou zadní nápravou s Panhardova tyč v polovině 68 a zůstal stejný u všech modelů B a C.
Druhá série, 1969–72 (typ 124 př. N. L.)
- 1970 př. N. L. - # 113870 - # 115876
- 1971 BC 1438 ccm - # 115877 - # 139912
- 1971 BC1 1608 ccm - # 139913
- 1972 BC1 1608 ccm - # 181442
BC představoval revidovaný styl s dvojčaty světlomety a revidováno koncová světla sdílen s Lamborghini Jarama.
BC byl k dispozici s 1438 ccm a později (ačkoli dříve v Evropě) s motorem 1608 ccm. Další detaily zůstaly podobné AC, kromě toho, že palubní deska měla nyní rychloměr 220 km / h (140 mph), otáčkoměr 9000 ot./min v modelech 1608 ccm a hodiny. Volant měl nyní černě lakované paprsky a sedadla měla poprvé látkové vložky uprostřed. Uvnitř nebylo žádné dřevo jako dříve (všechny panely byly dokončeny v černém vinylu a ráfky měřidla byly matně černé) a ventilační otvory „oční bulvy“ byly umístěny ve středové konzole, kde měl AC dekorativní panel, který jednoduše vyplňoval prostor pro volitelný doplněk rádio.
Mezi doplňky patřila zelená tónovaná okna, kola z lehké slitiny Cromodora s chromovaným středem víčko náboje (podle AC na přání), rádio, opěrky hlavy, elektrické odmrazování zadního skla, elektronické zapalování. Na konci BC běhu klimatizace byla k dispozici také jako volitelná výbava. Palivové nádrže byly vždy kolem 46 litrů (12 US gal; 10 imp gal).
Třetí série, 1972–75 (typ 124 CC)
- 1973 CC 1608 ccm - # 206905
- 1973 CC 1592 ccm - # 213370
- 1974 CC1 1756 ml - # 240100
- 1975 CC1 1756 ml - # 269934
CC Coupe dorazilo v roce 1973 s novým předním designem a přepracovaným čtvercovým zadním ocasem s novým hlubším kufrem. Zadní světla se také změnila na nyní svislé uspořádání a boční zadní okna byla revidována.
CC začalo s malou sérií vybavenou motorem o objemu 1608 cm3, brzy se změnilo na revidovaný motor o objemu 1592 cm3 (o něco kratší zdvih při 79,2 mm, aby se vytvořil motor „sub-1600“, který by vyhovoval nižší daňové hranici v Itálii) a zvětšený otvor 84 mm, který vytváří motor o objemu 1756 cm3. 1592 ccm a 1756 ccm (pocházejí z nového Fiatu 132, představeného v roce 1972), oba opět využily jediný karburátor ( Weber 34 DMS). I přes tuto změnu byl 1756 cm3 nejsilnějším motorem s výkonem 88 kW (118 k) a maximální rychlostí 185 km / h (115 mph).
Revidovaný interiér modelu CC obsahoval novou palubní desku s dolním panelem na straně spolujezdce, slitinovou fasci před řidičem a sedadla potažená látkou. Byl zde nový vinylem potažený ráfek volantu s eloxovanými stříbrnými paprsky. Volitelná, ale ne neobvyklá kola Cromodora měla nyní přepracovaný design bez chromovaného středového krytu, místo toho měla odkryté matice kol. Jednalo se o design 8 slotů, dřívější kola se používala v konfiguraci 6 slotů (design 8 slotů byl také aktuální, ale ne originální pro řadu 124).
SEAT 124 Sport
Vůz byl také vyroben s 1600 (FC-00) a 1800 (FC-02) motory na základě licence v Španělsko jako SEAT 124 Sport. První vyráběná série odpovídala sérii BC verze Fiatu a používala motory o objemu 1608 cm3 kódované FA poskytované samotným Fiatem. Druhá série byla přímou kopií modelu CC a používala pouze motory o objemu 1756 cm3 kódované jako FC a méně obvyklé motory 132AC. SEDADLO později vyvinula zařízení pro výrobu vlastních motorů této rodiny, ale zdá se, že verze Sport byly skutečně vyrobeny v Itálii.
Reference
- ^ „Z archivů C / D: Testováno Fiat 124 Sport Coupe“. Auto a řidič. Citováno 2018-05-25.
- ^ LaChance, David (listopad 2006). „1967-1975 Fiat 124 Sport Coupe“. www.hemmings.com. Citováno 2018-05-25.
- ^ Editors, Road & Track (1982). Road & Track na sportovních vozech Fiat 1968-1981. Surrey England: Brooklands Books. p. 9. ISBN 0 907 073 387.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
externí odkazy
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie