Carrozzeria Francis Lombardi - Carrozzeria Francis Lombardi

Carrozzeria Francis Lombardi
Založený1947
ZakladatelCarlo "Francis" Lombardi
Zaniklý1973
Hlavní sídlo
Vercelli
,
Itálie
produktyAutomobilový průmysl

The Carrozzeria Francis Lombardi byla založena v roce 1947 v Vercelli, Itálie, známý pilot Carlo "Francis" Lombardi. Původně se zabývali nějakým leteckým designem, ale to brzy skončilo. Jejich nejslavnějším vozem byl Velká cena Lombardi, který byl také uváděn na trh pod řadou dalších jmen, jako je O.T.A.S. a Abarth. Společnost byla uzavřena v roce 1973.[1]

Dějiny

1948 Lancia Aprilia - „Giardiniera“

Společnost byla založena v roce 1947 a zaměřila se výhradně na automobily po roce 1950. Jejich první snahou byly kupé Fiat 1100 a 1400 základ; brzy za nimi následovaly kombi s karoserií obloženou dřevem na 1100 základech. Francis Lombardi také vyráběl šestimístné limuzíny z Fiat sedan z období, jako je 1400 a 1800. Jsou určeny pro ministerské nebo reprezentační použití, mají natažený rozvor a luxusně vybavené interiéry.[2] Slavně postavili Vatikánský dům Fiat 2300 - limuzína se skleněnou střechou pro Papež Pavel VI v roce 1963 - toto byla první „pravda“ Popemobile.[3]

1960

Francis Lombardi Fiat 500 My Car

Francis Lombardi také vyvinul čtyřdveřové verze modelu Fiat 600, 850, a 127.[2] Tato série malých čtyřdveřových sedanů byla Lombardi nazývána „Lucciola“. První z nich byla 600 Lucciola, která se objevila počátkem roku 1957; kromě čtyř dveří bez B-sloupku (zadní dveře se otevírají dozadu) měla na rozdíl od běžných 600 také řadicí páku namontovanou na podlaze.[4] Největší komerční úspěch Francise Lombardiho byl u luxusně jmenovaných Fiat 500 s názvem „Moje auto“; což v šedesátých letech podpořilo roční produkci přibližně 6 000 automobilů, od zhruba 1 500 do konce padesátých let. Fiat 850 Lucciola byl také používán Španělskem SEDADLO pro jejich 850 čtyřdveřový sedan, i když nakonec vyvinuli vlastní, delší verzi.[5]

Francis Lombardi Fiat 850 Lucciola

Na konci šedesátých let Velká cena Lombardi objevila, nejbližší věc k nezávislému designu od firmy. Tento model měl spletitou historii a do roku 1972 se prodával v malém množství pod různými jmény a byl vybaven motory Fiat v různých stavech ladění. Francis Lombardi se i nadále zaměřoval na úpravy automobilů a vyráběl kupé na Fiatu i na něm NSU základ (1000 TTS ).[2] V 70. letech vyráběli speciální verze Fiat 128 a Lancia 2000, ale v roce 1973 byly jejich dveře nadobro zavřeny. O deset let později zemřel Carlo Lombardi.

Reference

  1. ^ Marchianò, Michele, ed. (Únor 2013). „Il meglio di Quattroruote, Le Fuoriserie: 1956-1957 "[To nejlepší z Quattroruote: Speciální modely]. Galleria Ruoteclassiche (v italštině). Milan: Editoriale Domus. 1 (54): 11.
  2. ^ A b C Le Fuoriserie: 1956-1957 ', str. 12
  3. ^ „Fiat 2300 Lombardi“. Auto Rétro (francouzsky). Vydání LVA (247). 2001-10-01.
  4. ^ Le Fuoriserie: 1956-1957 ', str. 97
  5. ^ „Fiat 850 Lombardi“. Francis Lombardi. 2008-08-10. Archivovány od originál dne 22. 12. 2010. Citováno 2010-11-30.