Alfa Romeo 2000 Sportiva - Alfa Romeo 2000 Sportiva
Alfa Romeo 2000 Sportiva | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Alfa romeo |
Také zvaný | Alfa Romeo 1900 Sport Spider |
Výroba | 1954 (4 vyrobené) |
Návrhář | Franco Scaglione na Bertone |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto |
Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře Pavouk |
Rozložení | Přední motor uprostřed, pohon zadních kol |
Pohonná jednotka | |
Motor | 2,0 l I4 |
Přenos | 5 rychlostí manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2200 mm (86,6 palce) [1][2] |
Délka | 3 600 mm (141,7 palce) [1] |
Šířka | 1540 mm (60,6 palce) [1] |
Výška | 1120 mm (44,1 palce) [1] |
Pohotovostní hmotnost | 915 kg (2017 lb) [1][2] |
The Alfa Romeo 2000 Sportiva je 2 litry sportovní auto od italština výrobce automobilů Alfa romeo v roce 1954. Přestože byly vyvinuty pro malou sérii, byly vyrobeny pouze čtyři - dva kupé a dva pavouci.
Dějiny
Sportiva z roku 2000 měla být vyráběna v omezeném množství pro sportovní klientelu Alfa Romeo a měla být použita jako vysokorychlostní Grand Tourer nebo pro závody ve sportovní třídě.[2] Vůz se nikdy nedostal do sériové výroby: byly vyrobeny pouze čtyři, dva otevřené pavouky (také známé jako Alfa Romeo 1900 Sport Spider ) a dvě dvoumístná kupé.[2]Oba orgány navrhl Franco Scaglione na Bertone Dnes je součástí stříbrného metalického kupé a červeného pavouka Muzeum Alfa Romeo sbírka.
Některé vlastnosti kupé - například ovinutí zadního okna a úprava zadní části - byly později vidět na sériově vyráběných Alfa Romeo Giulietta Sprint, také od Bertone.[2]
Specifikace
Jako dříve Disco Volante „Sportiva 2000 používá trubku vesmírný rám podvozek krytý celo-hliník tělo, a rozložení vpředu uprostřed motoru, pohon zadních kol. Přední odpružení bylo dvojitá příčná ramena, zatímco vzadu byla a Náprava De Dion. Brzdy byly úhlopříčně žebrované bicí, zadní části namontovány vestavěný.
Motor byl dvojitý vačkový hřídel 1997,4 cm3 (vrtání 85 mm, zdvih 88 mm) inline čtyři, s litina blok, hliník hlava válce, a hemisférické spalovací komory.[2] Krmeno dvěma dvojitými tlumiči bočního tahu Weber karburátory, produkoval 138 k (101 kW, 136 k) při 6500 otáčkách za minutu, takže vůz dosáhl maximální rychlosti 220 km / h (137 mph).[2]Převodovka byla pětistupňová převodovka.[2]
Reference
Bibliografie
- Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Všechna auta z roku 1910 (3. vyd.). Milán: Emmeti Grafica editrice. 503–506.