Fiat 125 - Fiat 125
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Fiat 125 | |
|---|---|
 1971 Fiat 125 Special | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Výroba | 1967–1972 |
| Shromáždění | Turín, Itálie Casablanca, Maroko (SOMACA )[1] Córdoba, Argentina (do roku 1982) Rancagua, Chile Jakarta, Indonésie (do roku 1986) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto (D ) |
| Styl těla | 4-dveře Sedan 5-dveře Kombi |
| Příbuzný | Fiat 1300/1500 Fiat 124 Zastava 125pz Polski Fiat 125p FSO Polonez |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1608 ml DOHC |
| Přenos | 4-rychlostní manuál (125: 1967–1973) 5 rychlostí manuál (125S: 1968–1970, 125 Speciální 1970–1973)[2] 3-rychlostní automatický (125S: 1968–1970, 125 Speciální 1970–1973) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2505 mm (98,6 palce) |
| Délka | 4232 mm (166,6 palce) |
| Šířka | 1625 mm (64,0 palce) |
| Výška | 1440 mm (56,7 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1150 kg (2535,3 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat 1500 |
| Nástupce | Fiat 132 |
The Fiat 125 je velké rodinné auto vyrábí a prodává Fiat od 1967-1972. Deriváty byly vyráběny na základě licence mimo Itálii až do 90. let. Když byl vůz uveden na trh, bylo neobvyklé kombinovat ubytování cestujících se sedanem s výkonem sportovního vozu,[3] kombinace, která by byla v příštím desetiletí v širším měřítku přijata evropskými výrobci automobilů.
Tělo
Podlahová miska se prakticky nezměnila od delší varianty odcházejícího modelu, modelu Fiat 1300/1500 a použitý podvozek byl stejný jako Fiat 1300/1500. Tělo bylo mírně prodlouženo Fiat 124: oba modely sdílely stejný prostor pro cestující a dveře, ale zadní sedadlo modelu 125 bylo posazeno o něco dále dozadu, což odráží rozvor 2505 mm, zděděný od Fiatu 1500 a přes 8 cm delší než u modelu 124.[3]
Motor a podvozek
Motor nového vozu vycházel z motoru zabudovaného do modelu Fiat 124 Sport:[3] 1608 ccm DOHC jednotka s 90 bhp pohon zadních kol. Model 125 byl vybaven karburátorem Solex. Vůz byl vybaven alternátorem,[3] odráží dvojité světlomety a zvyšující se počet energeticky náročných elektrických komponentů, které se v současnosti na automobilech objevují. Mezi další pozoruhodné funkce patřila elektromagnetická spojka chladicího ventilátoru.[3]
Vývoj
V roce 1968 byl do sortimentu přidán model 125S („Special“) s výkonem 100 k (od upravené hlavy válců, vačkových hřídelí, vstupního / výstupního potrubí a karburátoru Weber / Solex) a v této době neobvykle pětistupňovou převodovkou.[4] Měl také jeden z prvních přerušovaných stěračů na světě, halogenová světla, dvouokruhové brzdy se servořízením a volitelná superlehká hořčíková kola. Byla provedena řada dalších vylepšení, včetně vylepšené ventilace kabiny, obložení a stylingu.
Model 125 byl chválen, když byl nový, za své ovládání a dynamiku. British Autocar zjistil, že mírné tendence nedotáčivosti byly snadno vyléčeny úpravou předního odklonu.
Special byl faceliftován v roce 1971 s použitím téměř stejného obložení jako 125S, ale přední i zadní světla byla nová a širší, což zlepšilo vizuální šířku vozu. Interiér získal vylepšené čalounění sedadel a dřevěnou fasádu. Na přání byla k dispozici třístupňová automatická převodovka a klimatizace.
Variace
Varianta, 125 T., bylo vyrobeno dovozci Fiatu v Nový Zéland, Torino Motors, pro každoroční 6hodinový závod v produkci automobilů, Benson and Hedges 500.[5] Model 125T má větší ventily, dva dvojité Weber DCOH nebo Dell'Orto 40DHLA karburátory (v závislosti na dostupnosti), upravené vačkové hřídele a vyšší kompresní poměr k produkci kolem 125 k (93 kW), snížené a tužší odpružení.[5] Všechna kola z lehké slitiny Ward byla lakována jasně žlutě.[5] Zdroje údajů o výrobě uvádějí, že bylo upraveno mezi 84 a 89.[Citace je zapotřebí ] Důvody pro zastavení výroby jsou někdy dány tím, že to ředitelství Fiatu zjistilo a zastavilo tento podnik.[5] Pravděpodobnějším scénářem však je, že prodej požadovaných 200 automobilů na trhu, na kterém se ročně prodalo celkem pouze 1 000 Fiatů, byla velká objednávka.[Citace je zapotřebí ]
Další verze byly postaveny uživatelem Moretti, kdo vyrobil 125 GS 1.6 se stylem podobným Fiat Dino Spider. Zagato udělal 125Z; Savio, a 125 Coupé a 125 kombi; Bertone, a 125 jednatel; a Vignale vyrobil Samantha, dvoudveřové kupé s vyskakovacími světly, navrhl Virginio Vairo.
Výroba
Výroba Fiat v Itálie přestala v roce 1972, kdy Fiat 132 byl představen. Celkem bylo vyrobeno 603 877 automobilů.
Zahraniční produkce
Polsko
Kopie licence byla také vyrobena v Polsko podle Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) od roku 1967 do roku 1991 pod značkou Polski Fiat jako Polski Fiat 125p a později jako FSO 1500, FSO 1300 nebo FSO 125p.
Jednalo se o poněkud zjednodušenou variantu vozu Fiat se zastaralými motory a mechaniky o objemu 1300 ccm nebo 1500 ccm Fiat 1300/1500. Polské vozy se v detailech lišily od italských, nejvíce viditelné byly čtyři kulaté světlomety místo hranatých, jednodušší nárazníky a přední mřížka, oranžové přední směrové čočky, různé tvarové detaily v designu koncových a předních světel, jednodušší plechové výlisky karoserie, starý Fiat 1300/1500 podvozek a interiér. Tento model byl k dispozici také jako majetek (dále jen Polski Fiat 125p Kombi) a a vyzvednout vyvinut v Polsku poté, co v roce 1972 skončila výroba italského Fiatu 125.
Jugoslávie / Srbsko
Zastava 125 byla a Zastava vyráběný model shodný s polským 125p. Dostupné verze se nazývaly 125 PZ s motory 1295 nebo 1481 cm3.
Egypt
V Egyptě pokračovala výroba polské verze 125p pod názvem Nasr 125 až do roku 1983.
Argentina
V Argentině byl model 125 vyráběn od roku 1972 do roku 1982, nejprve Fiat-Concord a později Sevel. Kromě čtyřdveřové verze sedan bylo postaveno kombi (známé jako „Familiar“), pickup (nazývané „Multicarga“, jedinečný argentinský design). K dispozici bylo také kupé s názvem 125 Sport se stejnou mechanikou než sedan, ale založené na Fiat Coupé 1500 Vignale.
Kolumbie
Několik kopií bylo vyrobeno z italských 125 a bylo rychle nahrazeno polskými 125p, které se lépe hodí pro místní trh.
Chile
Automobil, který byl vyroben téměř stejně jako Fiat 125 Special restyling v březnu 1970.
Maroko
SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile) shromáždila 125 v Casablance.
Reference
- ^ „Somaca Casablanca“. Somaca.e-monsite.com. Citováno 2010-04-19.
- ^ "Autotest: Fiat 125 Special". Autocar. 19. června 1969. s. 16–21.
- ^ A b C d E „Novinka! Fiat 125: 1608 c.c. Twin-cam motor ve čtyřdveřovém rodinném sedanu“. Autocar. 126. sv. nbr 3715. 27. dubna 1967. s. 6–8.
- ^ "Test ojetého vozu: 1969 Fiat 125". Autocar. 18. listopadu 1971. str. 52–53.
- ^ A b C d Simmonds, Mal. "1971 Fiat 125". Dino Enterprises Ltd. Archivovány od originál dne 7. května 2014. Citováno 5. března 2013.[nespolehlivý zdroj? ]
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||
| Lidé | |||||||||||
| |||||||||||
Kategorie